SH-2“海妖”反潛直升機
研製國家：美國 
型號：SH-2“海妖”
研製單位：卡曼現狀：現役
一、概述：
“海妖”是卡曼公司為美國海軍研製的全天候多用途艦載直升機，可用於執行搜尋求援、觀察和通用任務，1959年原型機首次試飛，1962年12月開始交付使用。現在主要是支援美國艦隊在地中海、大西洋和太平洋執行反潛和反艦飛彈防禦任務。美海軍編號為SH-2，公司綽號是“海妖”。
二、性能指標
：
鏇翼直徑13.41m
尾槳直徑2.46m
機長身(不包括尾槳)12.34m
機長(鏇翼轉動)16.0m
(機頭和槳葉摺疊)11.68m
機高(鏇翼轉動)4.62m
(槳葉摺疊)4.14m
機寬(包括磁異探測器)3.74m
水平尾翼翼展2.97m
主輪距(外輪)3.30m
後主輪距5.13m
鏇翼槳盤面積面積141.31平方米
尾槳槳盤面積面積4.77平方米
空重4173kg
最大起飛重量6124kg
最大槳盤載荷0.42kN/平方米
最大平飛速度(海平面)256km/h
正常巡航速度222km/h
最大爬升率(海平面)12.7m/s
爬升率(海平面，一發停車)8.83m/s
實用升限7285m
實用升限(一發停車)4816m
懸停高度(有地效)6340m
(無地效)5486m
最大航程(2個外部油箱)885km
最大續航時間(2個外部油箱)5h
活動半徑(運兵，10%余油)333km
轉場航程(最大燃油量，10%余油)695km
留空時間(10%余油)
反潛(離基地65km，帶1枚魚雷)1h50min
(離基地65km，帶2枚魚雷)1h10min
(離基地130km,帶1枚魚雷)1h5min
反艦飛彈防禦(離基地130km)2h20min
搜尋和救援(離基地130km)2h5min
三、結構特點：
鏇翼系統安裝卡曼公司101鏇翼系統。鏇翼槳轂由鈦合金製成，鏇翼槳葉為全複合材料，槳葉與槳轂固定連線，具有揮舞伺服操縱裝置，通過槳葉後緣的調節來進行變距。這種鏇翼系統改善了機動性，提高了有效載荷，增加了航程和續航時間。此外，該系統振動小，可靠性高，維護簡單，操縱零件減少三分之一。鏇翼槳葉4片，可人工摺疊。鏇翼轉速298轉/分。尾槳槳葉為4片。
機身全金屬半硬殼式結構。機身能防水。能漂浮的機腹內有主油箱。機頭整流罩可以從中線分開向後摺疊到兩側，以便減小直升機存放時所需要的機庫空間。尾斜樑上裝有固定的水平安定面。
著陸裝置後三點式起落架。主起落架為雙機輪，可向前收起，有油-氣彈簧減震器；後起落架為單機輪，不可收放，有油-氣減震器。後起落架機輪在直升機滑行時可完全轉向，起飛和著陸時在縱向位置鎖定。主機輪為8層無內胎輪胎，尾輪為10層無內胎輪胎。
動力裝置兩台通用電氣公司的T700-GE-401渦輪軸發動機，並列安裝在鏇翼塔座兩側。單台功率為1285千瓦(1723軸馬力)。基本燃油量為1802升，其中包括兩個外部燃油量共為757升的副油箱。有艦對空直升機空中加油裝置。
座艙3名機組人員，由駕駛員、副駕駛員/戰術協調員和探測設備操作員組成。座艙可容納一名乘客和LAMPS設備；拆除聲納浮標發射器後可容納4名乘客和2副擔架。還可在機艙內裝運貨物或外掛貨物。另外還有可安裝若干名士兵座位的空間。
系統兩套30千伏安電氣系統及T-62燃氣渦輪輔助動力裝置。
機載設備LAMPSMkⅠ任務設備包括:加拿大馬可尼公司LN-66HP監視雷達，通用儀表公司AN/ALR-66A(V)1雷達告警/電子支援設備，特里達因公司AN/ASN-150戰術管理系統，兩台柯林斯公司AN/ARC-159(V)1超高頻無線電通信電台，德克薩斯儀表公司AN/ASQ-81(V)2磁異探測器，AN/UYS-503音響處理機，AN/ARR-84聲納浮標接收機和AN/ARN-146飛臨目標上空指示器，AN/AKT-22(V)6聲納數據傳輸線路，15個DIFAR和DICASS聲納浮標，AN/ALE-39金屬箔條撒布器，AN/ASQ-188魚雷預調器。美國海軍在SH-2G上可選裝自我防衛設備，包括休斯公司AN/AAQ-16前視紅外探測系統，桑德斯公司AN/ALQ-144紅外干擾機，羅蘭公司AN/AAR-47飛彈告警設備和柯林斯公司AN/ARC-182甚高頻/特高頻保密電台。機身兩側有魚雷或油箱掛架，右側有掛磁異探測器的外伸梁。有承載能力為1814kg的外部貨物，以及承載能力為272kg的外部安裝的可摺疊救援絞車。
四、武器控制與電子系統：
LN-66HP監視雷達、無線電電台、磁異探測器等。武器系統包括兩個搜尋儲存系統（聲納浮標和海上無線電定位浮標），一個外部武器掛架，可用於掛載副油箱或者魚雷，以及一個對策分配系統。一枚或兩枚Mk46或MK50魚雷，8個Mk25海上煙標。每側艙門外可安裝一挺7.62mm機槍。
五、技術特點分析與述評：
SH-2A/B外型擁有三點式起落輪架（兩具前主輪為可收式），一個窄長的垂直尾翼、3葉尾鏇翼，以及可收式救援吊車，此外在前主輪艙罩前方還裝有充氣裝置，可在充氣後使直升機能大小面降落。SH-2C的垂直尾翼的尾鏇翼以下的部分被加寬，可收式救援吊車改為固定式。SH-2D機上的聲納浮標發射軌架能夠自機艙拆除，加裝3個座位或2具擔架。
SH-2F裝備了搜尋雷達，電子輔助測量，磁場異常探測和一個聲音數據連線，同時攜帶了主動和被動聲納浮標。
SH-2G為一些不能搭載SH-60B直升機的軍艦提供了使用技術水平武器的能力。改善的航電系統和飛行員訓練可以顯著提高任務效率，航程和續航能力，SH-2G專門為美國海軍多用途系統(LAMPS)進行了設計。多用途系統的概念通過直升飛機上的雷達和電子設備，使航母和護航艦隊具備了搜尋並攻擊地平線以下目標的能力。
六、裝備情況及型號演變：
"海妖"有多種型別，目前僅有SH-2F、SH-2G還在服役。現將所有型別介紹如下:
UH-2A最初的生產型，原海軍編號為HU2K-1，後改為UH-2A。裝一台932千瓦(1267軸馬力)的T58-GE-8B渦輪軸發動機，1962年12月開始交付。總共生產88架。
UH-2B按目視飛行規則由UH-2A改裝而來，原海軍編號為HU2K-1U，後改為UH-2B。1963年8月開始服役。總共生產102架。
UH-2C雙髮型"海妖"。由於單髮型"海妖"只能完成救生任務的30%，因此，海軍在1965年11月與公司簽訂了改裝兩架UH-2C的契約。UH-2C裝兩台932千瓦(1267軸馬力)的T58-GE-8B渦輪軸發動機，該機的高溫高原性能比單髮型"海妖"好。這兩架UH-2C分別於1966年3月14日和5月20日首次試飛。1966年8月，海軍又決定改裝40架UH-2C。UH-2C於1967年8月開始交付使用。1967年海軍還決定把所有的UH-2A和UH-2B都逐漸改裝成UH-2C型。根據美國海軍"輕型空中多用途系統"計畫的要求進行了進一步改進，把UH-2C改成SH-2，以便為艦隻提供執行反潛、反艦監視和目標監視(ASST)、搜尋營救和通用任務的能力。後來全部SH-2又改裝成SH-2F，換裝T58-GE-8F發動機，改進了鏇翼系統，加固了起落架裝置。
NUH-2C唯一的一架由UH-2C改裝成的能發射"麻雀"Ⅲ和"響尾蛇"飛彈的"海妖"。改裝的目的在於評定直升機作為飛彈發射平台和執行反艦NHH-2D環量控制鏇翼(CCR)計畫的試驗機。
HH-2C標準的UH-2C的武裝和裝甲型，執行搜尋和救生任務。它與UH-2C的區別在於:機頭下方裝有7.62mm"米尼岡"機槍，射速為4000發/分；機身中部裝有兩挺7.62mmM60機槍；座艙周圍及其它關鍵部位採用大面積裝甲；兩個甚高頻電台；自封油箱；一根61m長的救生鋼索；加大了傳動系統功率；主起落架裝雙機輪；採用4片槳葉尾槳。總重增加到5670kg。該機裝兩台1007千瓦(1368軸馬力)的T58-GE-8F渦輪軸發動機。1970年，6架由單髮型"海妖"改裝的HH-2C交付海軍在東南亞的飛彈艦上執行戰鬥搜尋和救生任務。所有HH-2C後來都改裝成SH-2型。
HH-2DHH-2C的非武裝裝甲型。它與HH-2C的區別僅在於沒有武器和裝甲，其它都一樣。大約改裝了70架HH-2D，1970年2月開始交付海軍。1971年，根據海軍的DV-98計畫，用兩架HH-2D在機頭下方加裝了APS-115雷達，在美國西海岸的艦上進行反艦飛彈防禦試驗。用另外兩架HH-2D改裝後的東海岸的艦上進行反潛試驗。1975年又把HH-2D改裝成SH-2F型。1978年初有3架非"輕型空中多用途系統"型HH-2D，用於海岸和大地測量。
SH-2DHH-2D的LAMPS型，用於反潛、反艦飛彈防禦和其它用途。1970年10月，海軍用200萬美元把10架HH-2D改裝成SH-2D。1971年3月，海軍又決定把115架"海妖"改裝成SH-2D型。1971年3月16日第一架SH-2D首次試飛，1971年12月7日開始艦上服役。到1979年1月共部署了8箇中隊，總共145架SH-2D/F直升機。SH-2D的改裝工作包括:機頭下方安裝加拿大馬可尼公司的LN-66HP大功率水面搜尋雷達；機身右側支架上的ASQ-81磁異探測器；機身左側由小燃爆裝置發射的15個AN/SSQ-41被動聲納浮標或AN/SSQ-47主動聲納浮標；煙標；兩條Mk46尋的魚雷；AN/APN-182都卜勒雷達；AN/APN-171雷達高度表；AN/ARR-52A聲納浮標接收機和AN/AKT-22數據傳輸線路；ALR-54電子對抗設備；AN/ARN-21或-52塔康，AN/APX-72敵我識別器；AN/ARA-25測向器和雙套AN/ARC-159甚高頻通信設備。
YSH-2EHH-2D的LAMPSMkⅢ型，作試驗機用。原計畫要改裝20架YSH-2E，其海軍編號為SH-2E，但後來取消了該計畫，直接進行了LAMPSMkⅢ計畫。
SH-2FSH-2D改進型，也稱LAMPSMkⅠ，主要執行反潛和反艦飛彈防禦任務，其次是搜尋和救生以及觀察等多種任務。1973年初著手改裝工作，1973年5月開始交付使用，1973年9月11日在太平洋上使用。截至1982年共交付88架，1982-1986年共訂購54架新的SH-2F(分別是18架、18架、6架、6架和6架)，到1989年12月交付完畢。1987年又訂購了6架由SH-2F改進的SH-2G"超海妖"。SH-2F加強了起落架；尾輪前移，縮短了後主輪距；裝兩台單台功率1007千瓦(1369軸馬力)T58-GE-8F發動機。最近又改進了LN-66HP雷達，採用戰術導航系統，電子支援設備，聲納浮標系統，數據傳輸線路和其它航空電子設備。1985年11月開始交付的SH-2F的最大總重均達6123kg。這比以前標準型SH-鏇翼系統安裝卡曼公司101鏇翼系統。鏇翼槳轂由鈦合金製成，鏇翼槳葉為全複合材料，槳葉與槳轂固定連線，具有揮舞伺服操縱裝置，通過槳葉後緣的調節來進行變距。這種鏇翼系統改善了機動性，提高了有效載荷，增加了航程和續航時間。此外，該系統振動小，可靠性高，維護簡單，操縱零件減少三分之一。鏇翼槳葉4片，可人工摺疊。鏇翼轉速298轉/分。尾槳槳葉為4片。
機身全金屬半硬殼式結構。機身能防水。能漂浮的機腹內有主油箱。機頭整流罩可以從中線分開向後摺疊到兩側，以便減小直升機存放時所需要的機庫空間。尾斜樑上裝有固定的水平安定面。
著陸裝置後三點式起落架。主起落架為雙機輪，可向前收起，有油-氣彈簧減震器；後起落架為單機輪，不可收放，有油-氣減震器。後起落架機輪在直升機滑行時可完全轉向，起飛和著陸時在縱向位置鎖定。主機輪為8層無內胎輪胎，尾輪為10層無內胎輪胎。
七、作戰使用：
SH-2“海妖”直升機是以在艦上有限空間使用為目的，在其小型機體內儘量裝入不同目的性能載直升機的代表作。它的裝備以反潛、反艦搜尋能力為主，包括有雷達、聲納浮標發射器及反潛魚雷、SAR用吊車等。它的主要任務是反潛作戰，反艦監視及目標獲得。次要任務是進行搜救，海上垂直補給，傷員撤離，通信轉播，人員輸送，監視和偵察，攻擊效果評估，以及艦炮定位。
