NH90 NFH反潛運輸直升機

NH90 NFH反潛運輸直升機

NH90 NFH反潛運輸直升機是一種雙發動機多任務的直升飛機,主要用於自主的反潛戰(ASW) 和反水面艦艇戰鬥(AsuW)。該機種由歐洲NH工業公司生產。

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發展過程

在2000年6月,三個項目參加國家訂約生產243架NH90,具體數量:法國27架NFH,德國80架TTH(和進一步增加54架的一個選擇項),義大利46架NFH和70架TTH,和荷蘭20架NFH。最早交付在2004年。在2001年6月,葡萄牙變成第五個國家參加NH90計畫,用於10架NH90 TTH直升飛機的需求。

在2001年9月,NH90被挪威瑞典芬蘭海軍的北歐標準直升飛機計畫選擇為通用直升飛機。瑞典訂購18架(13架TTT,5架NFH), 芬蘭20架TTH和挪威12架NFH(6架用於反潛戰鬥和6架用於海岸警備隊)。在2003年9月,希臘訂購了20架NH90(16架TTH和4架特殊操作)和14架保留購買權。這些帶給NH90確定訂購總數超過325架和86架保留購買權。

一種NH90的型號,MH90,可以滿足加拿大的海上直升飛機需求。加拿大需求28架直升飛機

作戰用途

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NH90 NFH 直升飛機的最初任務是用於自主的反潛戰(ASW) 和反水面艦艇戰鬥(AsuW)用途中。在反潛艇戰鬥用途中,直升飛機能夠實施探測、篩分、識別跟蹤和攻擊潛艇。在典型的被稱為“重新部署待命”(relocation on call)的四小時任務中,直升飛機從甲板起飛;35 分鐘到達操作的區域;20 分鐘釋放聲納浮筒;在操作的區域偵測二個小時;30分鐘完成釋放魚雷操作和35分鐘回到載運艦艇並且著艦,20分鐘用於(進入機庫)存放。

在反水面戰鬥任務中,直升飛機對於水面艦艇能夠偵察、跟蹤、篩分、辨識和攻擊,而且有超越地平線遠程能力。第二類任務包括反空中戰鬥(AAW)、垂直補給 (VERTREP)、搜尋和救助(SAR)、軍隊運送和布雷工作。

具體機載系統

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1、 飛行員座艙系統。

直升飛機全體人員有三名:飛行員戰術協調員承擔任務管理(Tacco)和感測器系統操作員(Senso)。NFH的駕駛員配備使用一個航空電子裝置,用於一個感測器操作站和一個戰術協調單元,一個吊放式聲納和聲納浮標發射台。

航空電子系統由泰利斯(Thales)航空電子設備供給,基於MIL-STD-1553B數據鏈。駕駛間有五個8"×8"彩色多功能液晶顯示器用於飛行、任務系統和運轉參數。

航空電子設備組件包括泰利斯Topowl頭盔瞄準顯示器,具有40度視域範圍。Topowl也裝備“虎”式和Rooivalk攻擊直升飛機。

2、武器系統

北大西洋公約組織護衛艦直升飛機能攜帶武器使用反潛艇魚雷空對地火箭空對空飛彈

3、機載電子系統

直升飛機能配合使用EADS EWS 電子戰套件使用兩者被動和主動系統,包括箔條和 曳光彈投放器,紅外干擾器,AN/AAR-60 MILDS飛彈接近告警系統,雷達告警接收機和雷射告警接收機。挪威NFH安裝ITT /ALQ-211集成無線電頻率干擾(IRFCM)套件。瑞典的直升飛機將會裝備Saab和南非的Avitronics公司(由Saab和 Grintek合營)供給的一個電子戰(EW)套件。

4、機載感測器系統

NFH 裝備一個戰術前視紅外儀系統(FLIR)安裝在前端,一個磁性反常控測器(MAD)和一個聲吶套件。法國海軍 NFH 將會配備來自泰利斯水下攝像系統的Flash 音響聲納系統,結合Flash 主動吊放式聲納和TMS 2000 聲納浮標處理系統。挪威和瑞典的海軍 NFH 也將會操作Flash-S系統的一個專用版本,確定在波羅的海最佳狀態條件。荷蘭、義大利和德國NFH將會被裝備直升飛機長距離主動聲納(HELRAS)。HELRAS吊放式聲吶由德國L-3通信附屬公司ELAC Nautik提供NFH裝備泰利斯“海洋”馬斯特(Ocean Master)360 度預警雷達,安裝在直升飛機前端。瑞典的NFH將會安裝AN/APS-143B(V)3“海眼”(Ocean Eye)多模預警雷達,來自美國公司,“海眼”有合成孔徑雷達(SAR)和反轉合成孔徑雷達(ISAR)成像模式。

5、通信系統。NH90裝備一個綜合通信和識別管理系統。保證無線電系統提供空對空和空對地通訊。泰利斯供給的TSC 2000 IFF(敵我識別)在德國和法國合作之下被發展。直升飛機裝備一個LINK 11保密數據鏈。

6、發動機。NFH 直升飛機使用二個被勞斯萊斯公司提供的RTM 322-01/9發動機。對於義大利需求,提供GE生產另外的一個發動機型號T700/T6E1。發動機配備有一個 FADEC發動機控制系統。燃料箱容納1900 kg燃料,配備使用抗墜毀系統,自封閉單元由德國Uniroyal Englebert Reifen提供。AFG燃料管理系統。輔助動力單元(APU)來自Labinal集團Microturbo公司,背景操作“環境控制系統”(ECS)提供電氣發動機啟動和供以動力。

主要具體資料數據

全體乘員:1-4(NFH);運載部隊:設計用於14名到20名,或等於12個擔架。

動力裝置:2 x 勞斯萊斯公司/ RTM 322-01/9或通用電氣T700- T6E。

功率:2x1666千瓦使用30分鐘,1266千瓦最大持續功率,和1690千瓦用於30秒應急功率額定值。尺寸

機身長度:15.88 m;總長度,旋翼:19.56 m;機身寬度:2.6m;最大寬度:4.37 m;在起落架上流線型外殼寬度:3.63 m;在尾部螺旋漿高度:5.44 m;旋翼直徑:16,30 m;旋翼面積:208.7 sq m;尾翼螺旋漿直徑:3.2m;居住艙室長度:4.80 m;居住艙室寬度:2.00 m;居住艙室最大高度:1.58m。重量

自重:5400 公斤或6430 公斤(NFH);有效載荷:2000- 2500公斤;外部儲備料:在NFH上的700公斤;燃料:2500 升;任務起飛重量:8700 公斤(TTH),9100 公斤(NFH);最大載荷:10000 公斤。

性能

最大巡航速度:298 km/ h(TTH),291 km/ h(NFH);經濟的巡航速度:262 km/h;爬升率:11 m/sec;升限:6000 m;盤旋升限無地效(OGE):2900 m 或 2600 m(NFH);盤旋升限有地面效應(IGE):3500 m,或超過3300 m(NFH);活動半徑:在2000公斤有效載荷超過250 km;最大航程:高度2000m超過880 km,或超過950 km(NFH);轉場續航:超過1150 km;最大續航力:在2000米高度,5.0小時或4.5小時(NFH);飛行時間50NM基本型:3.3小時加上20分鐘保留;設計壽命:10000飛行小時,超過30年。

客戶

NH90發展用於替代型號如美洲獅超級Frelon海山貓,貝爾(Bell)UH-1 D,212,412 和 Westland 海王。

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