背景介紹
MD-82是為了能使飛機在高溫高原機場使用而研製的。裝兩台JT8D-217A渦扇發動機，
1985年4月12日麥·道公司與上海航空工業公司簽訂一項契約，在中國購買的26架MD-82中上海總裝25架，契約於1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件運抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海總裝完畢，1987年7月2日首次試飛。1987年11月9日，美國聯邦航空局頒發延伸到中國總裝MD-82的生產許可證。1990年4月達成協定，上海航空工業公司又總裝5架MD-82和供返銷的5架MD-83。
性能數據
MD-82單級客艙布局座位數：172
機身長度 45.1 m
翼展 32.8 m
尾翼高度 9.05 m
發動機型號 普惠JT8D-217A/C
發動機推力 Two 9,072 kgf (20,000 lbf)
空重：35629千克
燃油重量(標準燃油量)：17748千克
最大有效載荷：19709千克
最大起飛重量 67,800kg
最大巡航速度：M0.80
正常巡航速度：M0.76
航程：3798公里
中國民航註冊號B-2138的MD-82
註冊號B-2138的MD-82，由中國（上海）組裝的第23架MD-82。1991年7月21日交付中國北方航空公司使用。算是中國民航歷史上最倒霉的客機。1993年11月12日，B-2138執行CJ6353航班由長春至福州航線的飛行任務，機上共有機組人員5人，乘客54人。劫機犯韓書學與李向譽帶著裝有手術刀片、刀柄和電動血壓計的醫療器械包，以醫生的身份，順利登上CJ6353次航班，飛機起飛後不久，李向譽用手術刀脅持乘務長，乘務長的脖子被刀割傷，隨後，李闖入駕駛艙，用有紅燈閃動並發出吱吱聲響的電動血壓計偽裝成炸彈，強迫飛機飛往台灣，3個小時後，飛機降落在台灣台北桃園機場。隨後韓書學和李向譽被台灣方面以違反民用航空法為由分別判處有期徒刑11年和13年。
1993年12月8日，B-2138在執行瀋陽--青島--福州航線時，劫機犯高軍攜帶一把手術刀和一隻藥瓶，從青島搭乘飛往福州的航班，途中持手術刀挾持空姐，並稱身上帶有炸彈，劫持該航班降落在台灣台北桃園機場。高軍被台灣方面判刑10年，2001年2月被假釋。
1993年，中國大陸共有10架民航客機被歹徒劫持，飛往同一個機場：台北桃園國際機場。這就是1993年，震驚世界民航業的劫機潮。而在這一年，10次成功的劫機事件中，B2138同一架飛機兩次被劫持前往同一個機場時間相隔只有26天 。
2002年5月7日，是五一節長假的最後一天，B-2138執行北京飛往大連的6136航班時，在大連周水子國際機場附近的大連港海域內墜毀。機上共有乘客103人，另有機組成員9人，共112人全部遇難。據事後事故調查結論表明，造成這次飛機墜毀的，既不是碰上惡劣天氣，又不是飛機機械故障，而是一名名叫張丕林的乘客。張丕林登機前，一人購買了7份航空意外險，並將汽油混入瓶內帶入飛機，在飛行中點燃汽油，最終引起飛機失事。
