簡介
JR東日本255系電力動車組JR東日本255系電力動車組
JR東日本255系電力動車組是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急形電車。愛稱是“Boso View Express”。1993年7月2日投入服務。
概要
255系是用作替換行走千葉縣房總半島，統稱“房總特急”的內房線、外房線特急列車“漣漪”及“若潮”逐漸老化的舊有國鐵183系電車。由東急車輛製造及近畿車輛製造。
本列車對應都市間運輸及觀光客運輸兩個方面，並融合了三款JR東日本特急電車的要素設計而成，包括651系“超級常陸”、251系“Super View舞娘”以及253系“成田特快”。
車身橫切面跟253系相同，普通車廂採用可向後降低的座席。除了往館山、安房鴨川、銚子方向的先頭車之外，其他車廂均只有一對車門，而車身側面的車窗亦向上及下擴大。
1993年獲得通商產業省（現稱經濟產業省）頒發的“最佳設計獎”。而電車的設計，是由著名設計公司日本工業設計家協會的榮久庵憲司先生擔任。
本列車是JR東日本第一款使用交流傳動的特急形電車。行走系統則以通勤形電車209系910番台改良而成。
投入服務初期只計畫將列車投放到京葉線、內房線、外房線，因此並沒有安裝ATC。為使列車將來能夠駛進總武本線，列車上預留了空間去設定有關的保全裝置。亦因為以上原因，列車不能行駛橫須賀線、總武線（快速）之品川站～錦糸町站，該區間在2004年2月29日更換為ATS-P系統，結果沒有裝上ATC的255系列車可以行駛該路段。
在投入服務初期，車身側面的地點顯示是採用字幕式。2005年12月10日時間表改正前，全數列車已替換為LED顯示。
服務路線
定期列車主要是總武本線的“潮騷”列車，亦有一列內房線的“漣漪”及外房線的“若潮”列車使用。臨時列車則有與中央本線直通的特急列車“甲斐路”。另外還有“Home Liner千葉”1,3,5,7號（平日）及“Home Liner津田沼”（假日）均是使用255系列車行走。
由投入服務至2005年12月10日時間表改正期間，255系亦運行於“View漣漪”及“View若潮”列車。
編組
以“潮騷”號以“潮騷”號
3號車及8號車，是動力車之一。車卡裝有集電弓、VVVF逆變器以及空氣壓縮機。車廂內設有自動販賣機。
2號車及7號車，是動力車之一。裝有為VVVF逆變器及空調系統提供電力的靜止形逆變器（SIV）。車廂內設有洗面間及洗面所。
9號車，銚子．安房鴨川．館山方向的駕駛室。設有洗手間，亦是該系列車唯一一款有2門的車廂。
1號車，是東京方向的駕駛室。車門位置設有擺放行李的地方。車門設在往東京方向。
4號車，頭等車廂及附隨車卡。除了輪椅位之外，其餘座席與普通車廂同樣是2+2排列，客室中間分出了一個空間用作吸菸室。設有車掌室、洗手間及使用電話卡的公眾電話。
6號車。設有車內販賣準備室。
5號車，附隨車卡。車廂內設有輪椅位、洗手間、洗面所以及多用途室。
技術參數
營運最高速度 130km/h
設計最高速度 130km/h
載客量 564人
全長 20,500 (21,000)mm
全闊 2,950mm
全高 3,790mm
軌距 1,067mm
電化方式 直流1,500V
輸出 95kW
編組輸出 1,520kW
驅動裝置 三相交流誘導電動機
控制裝置 GTO VVVF逆變器
制動方式 再生制動
全電氣指令式制動
快速制動
保全裝置 ATS-SN, ATS-P
製造商 東急車輛製造
近畿車輛
