編制與裝備
同德軍其他航空聯隊相同，JG52下轄聯隊本部和三個大隊，每個大隊由3箇中隊和大隊本部組成。每箇中隊由3至4個4機編隊組成，而大隊本部和聯隊本部則擁有3或4架用於機動的飛機。除此以外，JG52還擁有第13和第15兩個外籍中隊。到了1944年8月之後，該聯隊改組為每個大隊擁有4箇中隊的編制。全聯隊大概擁有120至200架戰鬥機，從組建到戰爭結束，該聯隊只裝備過梅塞施密特的Bf109這一種戰鬥機。截至納粹德國無條件投降時，該單位累計擊落了1萬多架敵機，空戰史上擊落飛機最多的三位飛行員埃里希·哈特曼（352架）、格爾哈德·巴克霍隆（301架）、京特·拉爾（275架）均誕生在這個聯隊內。
概述
JG52相關
使用氣冷式星形發動機的 P-47，速度快，爬升好，載重量大，火力猛，但是機動性較差 / Zemke上校硬是用不被人看好的裝備，和一幫子不被人看好的新兵，帶出了一支王牌
“老鷹中隊”的噴火式戰鬥機 / 年青的“老鷹”們
排除戰爭的正義性問題不談，這是一支群星璀璨的部隊。在第二次世界大戰中，這個部隊先後出現了 31 名擊落敵機在 100 架以上的超級王牌。哈特曼、巴克霍恩（世界歷史上僅有的兩名擊落敵機在 300 架以上的戰鬥機飛行員）和其他如雷貫耳的王牌，均出自這支部隊。和這些天王巨星相比，JG52 的大部分“只”擊落 100 多架敵機的超級王牌都成了“無名之輩”了。
第二次世界大戰開始時，JG52 在納粹空軍中只是一個很普通的聯隊，從 1939 年 9 月的波蘭之戰到 1941 年 8 月的“巴巴羅薩”作戰入侵蘇聯之前，JG52 表現平平，乏善可陳。
二戰初期最成功的德國戰鬥機 Me 109，速度快，機動性好，火力猛，但航程不足
德國人喜歡奇奇怪怪的偽裝色，這架 Me 109 停得離宿舍那么近，大概飛行員打得辛苦了，內急，要趕緊找一個近便的地方
1939 年 9 月 3 日，納粹德國對波蘭突然襲擊，這時 JG52 只有一個中隊，裝備 34 架 Me 109E，部署在波恩附近，擔任西線防空任務，具體負責保衛魯爾工業區的南翼。第一個戰績是10月6日，被擊落的倒霉鬼是一架法國的偵察機，殘骸墜落在波恩西南。一星期之後，一架英國皇家空軍的偵察機在靠近魯爾工業區的杜伊斯堡附近被擊落。
JG52 最早擊落敵機的是博泰爾（Hans Berthel）中尉，於 1939 年 10 月 6 日在波恩地區擊落一架法國的偵察機被擊落後起火燃燒的法國空軍偵察機
隨著戰事的激化，JG52 組建了第二個中隊，駐紮在德法邊境附近，和馬其諾防線對面的法國空軍對峙，在“靜坐戰”的過程中，擊落了 3 架法國偵察機和一個空飄氣球。
第三個中隊在 1940 年組建，在閃電戰前的 10 個星期里一無建樹。
1940 年 5 月，入侵西歐的閃電戰打響了。JG52 沒有作為一個整體投入戰鬥，而是被拆散，零星加強到別的部隊。在閃電戰期間，1 中隊打下了一架敵機，二中隊打下 27 架敵機，其中 10 架是精銳的英國皇家空軍的戰鬥機。在 40 年 5 月 14 日色當橋頭堡的戰鬥中，2 中隊在一天裡就擊落了 8 架敵機。5 月 28 日，2 中隊自己有一架飛機被擊落，這是 JG52 被擊落的第一架飛機。3 中隊在閃電戰期間擊落敵機 10 架，其中有根特.拉爾（Gunther Rall）少尉的首開紀錄。拉爾少尉日後達到擊落 275 架紀錄，成為 JG52 也是世界空軍擊落敵機紀錄的第三名。3 中隊在此期間自己損失 1 架。
撲向英倫 / 空戰的時候顧不上照相了，只好後來補畫啦
在不列顛之戰中，JG52 還是被拆散零星使用，分別配屬 JG1 和 JG77。在 7-8 周時間內，1 中隊打下 72 架敵機，2 中隊 26 架，約翰內斯.斯坦茵霍夫（Johannes Steinhoff）少尉擊落了 4 架噴火式戰鬥機，蓋爾哈特.巴克霍恩少尉一架敵機也沒有打下來，反而自己被擊落，跳傘掉在英吉利海峽里。3 中隊比較背運，中隊長和 4 個小隊長都被擊落陣亡，在戰鬥中，總損失達到 50 多架，其中一多半跳傘的飛行員作了戰俘，唯一的戰績是約瑟夫.澤維爾尼曼（Josef Zwernemann）軍士擊落的一架噴火式戰鬥機，這老兄還只是軍士，不是軍官。
在 1940 年 8 月 12 日英國薩塞克斯地區被擊落的 JG52 的 Leo Zaunbrecher 軍士的 Me 109
不列顛之戰後，1 中隊留在西線，但 2 中隊、3 中隊調往東線，配屬 JG27，準備參加入侵蘇聯的“巴巴羅薩”作戰，JG52 的輝煌戰績要開始了。
相比之下，蘇聯飛行員的素質或許確實不如英美飛行員。巴巴羅薩作戰之初，蘇聯遭到突然襲擊，損失了大量的飛機和飛行員，這或許不能全算在前線飛行員的頭上，史達林和巴甫洛夫大將要承擔最主要的責任。隨著戰爭的進展，蘇聯飛行員的技巧和戰術組織都有迅速提高，但是德國飛行員仍然堅信自己比蘇聯飛行員的技術要好，而且在東線取得戰績比在西線要容易得多，後來授勳的標準都是東線比西線高。這其中部分原因是飛行員的素質，部分原因是蘇聯空軍的戰術。德國空軍是作為飛行炮兵使用的，但蘇聯空軍更極端，因為史達林始終堅信，只有“正宗”的地面炮兵才是“戰場之王”。蘇聯飛機總是在地面部隊的主要進攻軸線或主要防禦方向出擊，總是在低空或中空出擊，總是在地面戰鬥最激烈的時候出擊，所以很容易預測。德國飛行員就利用這一點，選好時間，占領高空，守株待兔，然後俯衝攻擊，攻擊完畢後，利用俯衝帶來的較高的速度，迅速爬升脫離。然後或者利用優勢的速度和高度和蘇聯戰鬥機纏鬥，或者再次攻擊轟炸機、強擊機機群，最不濟的情況下，可以利用速度高度的優勢開溜。蘇聯轟炸機群在攻擊時嚴格保持隊形，德國飛行員可以從容地一個接一個地把蘇聯轟炸機打掉，而殘存的蘇聯轟炸機會繼續直線飛行，毫無變化。這樣，勇敢是沒有疑問的，但損失也是巨大的。蘇聯的戰鬥機在空戰中像一大群憤怒的黃蜂，勇猛地攻擊德國戰鬥機，但戰果平平。由於蘇聯空軍保守的戰術思想，東線的空戰基本上是戰術性質的，所以德國飛行員有選擇交戰和撤離的自由，更加便於德國飛行員發揮這種“打得贏就打，打不贏就走”的戰術。東線空戰的這個看起來簡單但很實用的戰術屢試不爽，產生了一個又一個的超級和不超級的王牌。
在不列顛之戰後，3 中隊調到羅馬尼亞和東南歐方向，在 8 個月裡，什麼戰果也沒有，只有兩起輕微的飛行事故
歷史
西線
該部隊的前身為第433戰鬥機聯隊第一大隊。1939年5月1日，這個大隊更名為52聯隊第一大隊，指揮官為HubertMerhartvonBernegg少校，同時這也是該聯隊唯一的大隊，這一大隊駐紮在魯爾附近。1939年9月13日，在第71戰鬥機聯隊第一中隊和第72戰鬥機聯隊第11中隊的基礎上創建了52聯隊的第4和第5中隊，另外還新建了第6中隊。不過在戰爭初期該聯隊戰績平平，1939年一年也不過擊落了4架敵機而已。1940年3月1日，第三個大隊在第28戰鬥機聯隊第一大隊的基礎上成立。同一年中該聯隊被拆散後投入了法國戰役的空戰與不列顛空戰。
東線
1941年6月22日，巴巴羅薩作戰開始，JG52的第2與第3大隊分別投入了中線與南線的作戰。1941年7月23日，還在西線第一大隊作戰的李斯曼(Leesmann,Karl-Heinz)獲得了全聯隊第一個騎士鐵十字勳章。1941年9月，第一大隊也被調往了東線，至此以後整個聯隊大部分時間都在蘇聯戰鬥，許多人認為蘇聯飛行員相對較低的戰鬥、戰術水平是該聯隊能夠擊落大量飛機的主要原因。此後，該聯隊伴隨的南路德軍的進攻，參與了在高加索的空戰。1942年9月16日，赫爾曼·格拉夫（HermannGraf）總計擊落了172架飛機，獲得了全聯隊第一枚鑽石橡葉帶劍騎士鐵十字勳章。而此時據他獲得最基本的騎士鐵十字勳章才不過8個月，德軍高層害怕格拉夫被擊落後會大大損傷士氣，於是將其調回西線從事教官工作。1941年10月10日，52聯隊接收了第一個外籍中隊，來自克羅埃西亞的第15中隊。1942年10月27日，該聯隊迎來了其第二個外籍中隊，來自斯洛伐克的第13中隊。1943年，該聯隊第二和第三大隊支援了刻赤海峽與克里米亞的空戰。同年8月第一與第三大隊還參與了庫爾斯克會戰。
退守國內
隨著德軍在東線的節節敗退，第52戰鬥機聯隊也開始逐步向國內撤離，最後到達東線的一大隊卻最在1943年就回到國內。1944年1月，第13中隊解散。1944年4月16日，二大隊轉戰羅馬尼亞，8月31日又退至匈牙利。第15中隊也在這個月解散，它總共完成了5000多次出擊任務，有記錄的擊落數為300餘架。1944年8月，埃里希·哈特曼獲得了全聯隊第二個鑽石橡葉帶劍騎士鐵十字勳章，而此勳章總共不過頒發了27枚。10月1日，重新回到聯隊的格拉夫成為最後一任聯隊長。1945年1月，三大隊也退回德國境內。1945年2月，該聯隊被編入第6航空艦隊。第二大隊在1945年4月1日又轉至奧地利。1945年5月8日，隨著德國的投降，第52戰鬥機聯隊也結束了其作戰歷史。
