希特勒戰爭慨述
俯衝轟炸機蘇聯空軍的戰術和德國空軍有許多相同點，他們也要求在戰爭爆發時，應首先將敵方空軍殲滅於地面，接著以雙引擎轟炸機攻擊敵方後方目標，和德國空軍不同的是蘇聯空軍缺乏俯衝轟炸機，但他們用過時的雙翼戰鬥機如Ｉ－15和Ｉ－153作對地攻擊機使用，到1941年，出色的攻擊機伊爾－2開始投入使用。蘇聯戰鬥機比較著重於防禦，即保衛己方目標和保護轟炸機前往敵方目標。在1941年時很少有蘇聯戰鬥機被賦予“自由獵手”的任務，此外由於戰爭初期蘇聯轟炸機的慘重損失，蘇聯戰鬥機往往擔任對地攻擊任務，這往往發生在護送己方轟炸機返回後，為了“不把彈藥帶回家”，把它們傾泄在敵人陣地上。當一架敵機是由多於一個飛行員擊落的時候，世界各國對此戰果的統計各有不同，比如在英美和中國空軍中，當2個飛行員共同擊落一架敵機時，每個人各算０. ５架戰績，而對於德國空軍來說，所有戰績只能歸於一人，通常是歸於那個軍銜最高或戰績最高的人。而蘇聯空軍則把每個人的戰績分為個人戰績和集體戰績二種。
空戰訓練
空戰訓練戰爭裝備
戰鬥機德國空軍的轟炸機有三種：Ｊｕ－88、Ｈｅ－111和Ｄｏ－17。其中以Ｊｕ－88最為先進。重甲的Ｈｅ－111配備有2門加農炮和5挺機槍，它可以裝載4000磅炸彈飛行800英里。Ｊｕ－88於1939年開始服役，它配備了3挺7. 92ｍｍ機槍，其速度達每小說286英里，它的載彈量為4000磅，它是一種多用途飛機，可以用作水平轟炸機，俯衝轟炸機和偵察機，在戰爭後期，它甚至被用作夜間戰鬥機。Ｄｏ－17是最落後的一種，它的載彈量只有2200磅。另一個德國著名的機種是Ｊｕ－87俯衝轟炸機，這個單引擎“斯圖卡”，雖然速度只有每小時230英里，其自衛火力很貧弱，但它能把其裝載的1000磅炸彈已驚人的準確投向敵方目標。 總體來說，蘇聯空軍的裝備無法和德國空軍相比，蘇聯的主力戰鬥機是Ｉ－16，它在9800英尺高度時比Ｂｆ－109Ｆ慢了近60英里／小時，而且據德國飛行員們的評價Ｉ－16很容易著火。Ｉ－16唯一比Ｂｆ－109強的地方是其轉彎半徑比較小。另一種蘇聯戰鬥機是Ｉ－153雙翼機，作為雙翼機Ｉ－153速度極快，幾乎可以和Ｉ－16相比，它的一個缺點是火力太弱，只有４挺7. 62ｍｍ機槍。另一種雙翼機Ｉ－15ｂｉｓ則是一個完全失敗的機種，一旦遭遇德國戰鬥機，它幾乎沒有任何機會，事實上它主要被用作戰鬥轟炸機。
在德國入侵前夕，蘇聯開始裝備新式戰鬥機：ＭｉＧ－3、ＬａＧＧ－3和Ｙａｋ－１。ＭｉＧ－3最初被設計為高空截擊機，它裝備有2挺7. 62ｍｍ機槍和１挺12. 7ｍｍ機槍，在25000英尺時它的時速可達400英里，但在東線大多數空戰發生在中低空，在這裡ＭｉＧ－3顯得笨重和緩慢，無法和德國戰鬥機較量。 ＬａＧＧ－3是一種最臭名昭著的戰鬥機，它在許多方面甚至比不上Ｉ－16，並且它極不容易操縱，德國人對它的評價是“從任何方向給它幾發子彈都能使它著火！”蘇聯飛行員稱ＬａＧＧ－3是“我們空軍中最出色的寡婦製造者！”並把ＬａＧＧ解釋為“Lakirovannyy Garantirovanny Grob”——翻譯成中文就是——“擔保是飛行員的棺材”。當1943年後蘇聯空軍裝備了大量新式飛機並從德國空軍手中奪取了制空權後，ＬａＧＧ－3就成了德國戰鬥機飛行員口中的美食。
1941年蘇聯最先進的戰鬥機是Ｙａｋ－1，它火力強大（1門20ｍｍ加農炮和2挺7. 62ｍｍ機槍），它極易操縱，它的速度和各種性能和Ｂｆ－109Ｆ不相上下，可是在戰爭開始時，只有一小部分Ｙａｋ－1裝備了部隊。蘇聯轟炸機部隊主要由雙引擎的ＤＢ－3和ＳＢ轟炸機構成。ＤＢ－3可以載彈2200磅進行遠距離轟炸，也可以載彈5500磅進行近距離轟炸，它大致相當於德國Ｄｏ－17或早期型的Ｈｅ－111。 ＳＢ轟炸機原版是設計成一種“高速轟炸機”，即以犧牲裝甲和武器來使轟炸機具有比戰鬥機更快的速度，這個構想徹底失敗了，它的載彈量只有1300磅。開戰前不久蘇聯一種最新型的雙引擎俯衝轟炸機Ｐｅ－2開始服役，這種飛機的速度快得驚人，幾乎可以和Ｂｆ－109Ｆ相比，它可以稱得上是第一種真正的“高速轟炸機”，它的缺點是載彈量太小，只有1300磅。
通訊情況
轟炸時地面情況1941年6月22日，德國發動了對蘇聯的入侵。在這次入侵中，德國空軍被賦予了摧毀蘇聯空軍，奪取制空權的任務。6月22日凌晨，150架由身經百戰的老兵駕駛的德國轟炸機----來自第2轟炸機聯隊的Ｄｏ－17，第3轟炸機聯隊的Ｊｕ－88，和第53轟炸機聯隊的Ｈｅ－111——在北起波羅的海，南達黑海長達1000英里的地段上越過蘇聯國界。這是德國空軍的一支尖刀部隊，其機組人員都受過嚴格的夜間飛行訓練，他們以3--5架飛機為一組，撲向邊境線上蘇軍所有的機場，他們的任務是破壞蘇軍機場的跑道，阻止蘇軍飛機起飛。同時在東普魯士，波蘭和羅馬尼亞的各個機場上，成千架德機引擎開始怒吼。這一切完美地體現了德國式的高效率和準確性。
戰爭過程
戰爭回憶過程
德國空軍指揮官---凱賽林同時德第1航空隊第54戰鬥機“綠心”聯隊在聯隊長Hannes Trauloft 率領下，掩護大批Ｊｕ－88攻擊了立陶宛境內的Kaunas機場，駐紮在那兒的蘇第8混合空軍師第131戰鬥機團的Ｉ－153機群遭到了毀滅性打擊，除了2架Ｉ－153外，其餘全被摧毀於地面，毫無損失的德國空軍回航後宣傳這一次就摧毀了70架蘇聯飛機。在Varena機場上，德第53戰鬥機“黑桃Ａ”聯隊一次攻擊就將蘇第57混合空軍師第54快速轟炸機團的7架ＳＢ轟炸機摧毀於地面。這支德國戰鬥機聯隊隸屬於德國第8航空軍，該軍軍長是Wolfram Freiherr von Richthofen將軍，Johannes von Richthofen的哥哥，他是一個傑出的空軍將領。德國凱賽林元帥指揮的德國空軍第2航空隊下轄2個軍，其中之一就是Richthofen的第8航空軍，而該軍的主要對手是蘇聯西方方面軍隊的第11和第9混合空軍師。在Grodno機場上，一整隊Ｉ－16冒著德軍扔下來的炸彈，準備強行起飛，但還未等他們滑行到跑道終點，德國人的炸彈就在他們之間爆炸，這一整隊Ｉ－16全部被摧毀在跑道上。蘇第122戰鬥機團的75架Ｉ－16中，有65架被摧毀。蘇西方方面軍所屬的空軍部隊中，以第９混合空軍師受到的打擊最沉重，該師是一個精銳部隊，師長是蘇聯英雄Sergey Chernykh 少將，他是一個參加過西班牙內戰的老兵（在那裡他有3架擊墜記錄），該師是裝備了大量先進飛機，包括233架最新式的ＭｉＧ－3，在戰爭開始前不久的一次上級檢閱中，該師因表現優異受到了嘉獎。而在6月22日早上，第9混合空軍師遭到了德國第2航空隊的第8和第2航空軍的聯合打擊，該師的所有機場無一倖免。攻擊者之一德第53轟炸機“禿鷹”聯隊的Arnold Doring 回憶道“透過薄霧，我可以清楚地看清目標，到現在為止，我們尚未遭遇任何抵抗，看來我們打了俄國人一個措手不及！炸彈投下了，地面立刻被烈火濃煙所籠罩，我看到至少有15架敵機在地面燃燒，這時Toni喊到‘發現高射炮火’，但我只看到零星的高炮煙雲。接著無線電員高呼‘戰鬥機，6點鐘方向！’我們立刻緊密了隊形，由全部27架Ｈｅ－１１１上噴射出的密集火力，使俄國戰鬥機無心戀戰，立刻俯衝脫離了”。
在Pinsk機場上蘇第10混合空軍師42架ＳＢ和5架Ｐｅ－2被擊毀，在Brest機場上，蘇第10混合空軍師第33戰鬥機團的20架戰鬥機在德軍第一波攻擊中被摧毀，還沒等他們喘上一口氣，德軍的第二波攻擊又摧毀了21架Ｉ－16和5架Ｉ－153。而德國第210攻擊機聯隊的直屬中隊和第1中隊的Ｂｆ－110對Kobrin的一次攻擊中，有50架蘇第10混合空軍師的飛機被摧毀，在這一天中蘇第10混合空軍師的231架飛機損失了180架。蘇聯空軍對德軍攻擊的最初反應是混亂的，由於通訊設施被摧毀，使一切協調性的攻擊都不可能進行。在蘇聯空軍各個部隊中，只有奧德薩軍區的空軍部隊及時疏散了他們的飛機，所以僅僅損失了6架飛機。雖然遭到了突然襲擊，承受了慘重損失，蘇聯空軍仍然進行了頑強地反擊，於是在整條戰線上展開了一連串激烈的空戰。 蘇聯部署在二線的空軍部隊在22日中午開始傳場前線，他們當時對發生在前線的事情一無所知，當他們來到前線機場時，他們震驚地看著眼前的情形：到處都是濃煙烈火，機庫成了一堆堆廢墟，跑道上滿布彈坑，到處都是被摧毀的飛機，而供應情況更是一團糟，由於油庫和彈藥庫被摧毀，增援的飛機往往無法升空，更糟的是德國飛機不時地光臨機場，再一次摧毀困在地面的大量蘇聯飛機。
