概述
美國洛克希德·馬丁公司2015年10月21日發表聲明，稱其F-16戰鬥機的最新改型F-16V已於本月16日首飛。這種戰鬥機上安裝有諾斯羅普·格魯曼公司研製的AN/APG-83型有源相控陣(AESA）雷達，該雷達又稱“可升級靈巧波束雷達”（SABR）。
F-16V中的V代表“蝰蛇”（VIPER）（美國空軍飛行員一直私下將F-16系列戰鬥機成為“蝰蛇”，而該機的官方綽號則是“戰隼”），該型飛機裝更新了座艙顯示器，安裝了現代化的任務計算機，基於高速乙太網的機區域網路絡數據中心，以及多個其他的新型任務系統。這些改進可大大提高戰鬥機的作戰能力，以適應未來數十年內的戰場環境。
升級歷史
洛克希德馬丁公司發布的F-16V戰鬥機首飛照片 美國從1970年代開始生產F-16，產量超過4500架。目前F-16有6個基本型別：單座的A、C和E型，雙座的B、D和F型。每種型別還有Block1-60亞型。F-16戰鬥機裝備世界26個國家，包括美國、以色列、巴林、智利、丹麥、希臘、印度尼西亞、巴基斯坦、波蘭、泰國和土耳其等國 。
F-16V的研製計畫是從2012年開始的，當時美國空軍提出了一個F-16升級計畫，要將其裝備的老式F-16A/BBlock40/42和Block50/52系列戰鬥機進行升級，通過安裝新的電子設備和雷達使其部分性能接近最新型號F-16Block60的水平。這一項目很快引起台灣、韓國、新加坡的注意，希望通過搭美軍的“順風車”降低升級自己手頭F-16早期型的成本。
然而，到了2014年，美國空軍面臨經費大規模削減，決定僅對F-16戰鬥機做相對簡單的延壽升級，稱為SLEP項目，這一項目已經列入美國空軍未來幾年預算中，SLEP項目將不涉及更換新型雷達。台灣和美國不少媒體曾報導稱，因為美軍不打算為自己的F-16戰鬥機安裝AN/APG-83雷達，因此這種雷達的研製費用要全部攤到台灣頭上，不過這一訊息未經證實。
2015年7月，諾斯羅普公司宣布，韓國空軍已與之達成協定，花費25億美元將該國的150架相當於Block52型的KF-16戰鬥機升級到F-16V標準，這說明韓國仍然在參與這一方案，事實上韓國可能承擔了很大一部分經費。
據台灣方面的訊息，台灣145架F-16Block20型戰鬥機升級的費用約為58億美元，這主要是一位台灣的F-16比韓國的老舊，除了安裝雷達和電子設備的費用，還要涉及到延壽升級，更換髮動機等項目。(註：據台灣媒體報導，台灣可能將其現役F-16的F100-PW-220型發動機更換為F100-PW-229型，推力提高20%左右)。
性能
F-16V戰鬥機 據悉，這種F-16V飛機安裝有AN/APG-83有源相控陣雷達，其機體結構則按照美軍F-16A/BBlock15型的SLEP升級方案進行升級。這一改進型是應台灣方面需求研製的，未來韓國、新加坡的F-16C/D戰鬥機也可能使用AN/APG-83雷達。據悉，AN/APG-83雷達是美國向阿聯出售的AN/APG-80雷達的簡化型，其研製費用原定為美國、韓國、新加坡、台灣分擔，但由於新加坡韓國和美國空軍中途退出，台灣媒體稱，所有費用實際都是由台灣當局支付的。台灣現有140餘架F-16A/B戰鬥機預計將花費58億美元升級到F-16V標準，相比之下，韓國的150餘架F-16C/D升級費用僅為25億美元。
AN/APG-83雷達是一種較為先進的有源相控陣雷達，它的技術來源是AN/APG-80雷達，後者是運用了部分F-22和F-35雷達技術研製的，搜尋距離達到了F-16原先使用的AN/APG-68雷達的兩倍，被安裝在出售給阿聯的F-16BLOCK60型上。然而這種雷達昂貴，即使是美國空軍也無法大量裝備。目前僅有的另一種計畫安裝AN/APG-80的戰鬥機方案是曾向印度推銷的F-16IN“超級蝰蛇”。
雖然洛克希德·馬丁公司聲稱F-16V是“最新、最先進的F-16”，但看看這種飛機的開發來歷，就會知道它不過是因為出售給阿聯的F-16E/FBlock60價格太貴而開發的“降擋”版戰鬥機，後者所裝備的大推力發動機、APG-80雷達等先進設備到了F-16V上都變成了相應的“簡配”版。所以洛克希德的這種說法不過是個商業噱頭罷了。
