CRH2C

CRH2C--全稱為和諧號CRH2C型電動車組（簡稱CRH2C）。是中華人民共和國鐵道部為中國鐵路第六次大提速，向日本的川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的電動車組的升級版。

簡介

CRH2C

　CRH2C型動車組，全稱為和諧號CRH2C型電動車組（簡稱CRH2C）。是中華人民共和國鐵道部為中國鐵路第六次大提速，向日本的川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的電動車組的升級版。CRH2C型動車組技術引進自日本川崎重工業的新幹線列車車型，以日本川崎重工業的E2系1000型為基礎，動力配置從E2-1000的6M2T變為4M4T。中國南車四方機車車輛股份有限公司（聯合日本川崎重工）引進技術負責國內生產，並以引進國外技術並吸收的方式逐步國產化。 CRH2C為8節車編組，時速350公里級別。

引進過程

2005年6月，鐵道部展開時速300公里級別的高速動車組招標，南車四方機車車輛股份有限公司和“日本企業聯合體”聯合中標。並獲得60列CRH2-C型動車組的訂單。在CRH2A的基礎上進行改進，8節車編組中動車數量增至6節（6M2T），由三個動力單元組成2(T-M)+M-M。編組為T-M-M-M-M-M-M-T。列車裝有兩副集電弓，使用高速受電弓，並在受電弓兩旁加裝擋板（又稱護翼）。CRH2C可兩組重聯運行。CRH2C型第一階段持續運營時速為275公里，最高營運時速為300公里，最高實驗時速350公里，標稱時速300公里，但在京津城際鐵路上的實際運用速度超過300公里，而隨著CRH3C動車組的陸續到貨，CRH2C一階段漸漸退出京津城際鐵路運營。CRH2C繼續進行第二階段研製，標稱時速提高至350公里，最高運營時速380公里，2009年底完成。
首列CRH2C動車組（CRH2-061C）於2007年12月22日出廠。經過測試，2008年4月24日，在京津高速鐵路上進行高速測試，其最高時速達到近370公里，打破當年“中華之星”創造的321.5公里時速紀錄（同年6月底，該紀錄被CRH3打破，時速394.3公里）。2008年8月1日起，CRH2C型動車組正式投入京津城際鐵路運營。其後在武廣高速鐵路客運專線，鄭西高速鐵路客運專線投入運營。2010年7月1日起，投入滬寧城際高鐵運營。

製造階段

一階段列車從CRH2-061C開始編號：7200KW 內飾與CRH2A類似
二階段列車從CRH2-091C開始編號：8760KW 內飾仿照CRH3C風格修改