事件簡介
山體滑坡全景2010年4月25日，台灣3號高速公路南下3.1公里處的基隆市七堵區瑪東山區，發生台灣公路有史以來最嚴重的大走山（即山體滑坡）意外，整座山由西往東轟然傾泄，移到高速公路上，長約200米、寬100米，五六層樓高，面積約有兩個足球場大小，造成南下北上雙向六線道全部斷開。國道三號高速公路南下3.1公里處的基隆七堵瑪東山區，昨天下午發生國道有史以來最嚴重的走山意外，整座山位移到高速公路上，上方的大埔跨越橋也斷裂，土方長約200米、寬100米，造成雙向六線道全部斷開，面積約有兩個足球場大小。
“國道”3號山體滑坡意外，據基隆市消防局通報查證，疑有4車受困在土石堆中，但救援工作至26日清晨7時為止，仍無所獲。
事故現場
遭遇山崩，車子高速路逆向大逃命
山體滑坡事故現場北二高速公路七堵段“師公格山”前日下午2時半發生山崩，由於10年前因為北二高、萬瑞快速道路工程，導致這座山硬生生被切成三塊，加上又是順向坡，可能因此造成這次山崩。具體事故原因待查。
當時逃過一劫的大批車，感謝有大卡車按喇叭提醒大家，否則差幾秒就被活埋。之後車子只能掉頭，在高速公路上逆向大逃命。
明星陳美鳳：只差5秒就被活埋
發生嚴重山崩時，明星陳美鳳就剛好也行經現場，只差5秒就被活埋；有同行逃過一劫的民眾，用手機拍下驚魂時刻，陳美鳳被嚇到臉色慘白，不斷拍胸直呼嚇死人；她說自己是陪家人掃墓，沒想到會遇到這種事情，還馬上打電話跟親友述說恐怖的經歷：“山在走動，整個坍塌下來，有部寶藍色的車差一點被壓到，他緊急方向盤一拉，整個車子打橫，我是第三部。”
衛星定位，失聯絡女車主被埋土堆
女車主林惠馨在坍方時剛好要從基隆往台北去上班，根據車上衛星定位，家屬懷疑失去聯絡的林惠馨被埋在土堆下。
這起意外發生時，傳出一位正要南下加班的55歲葉茂竹，疑似被埋在土堆當中；他的太太一個下午不停打手機，聯絡所有人，就是沒有丈夫的下落，晚間這名妻子和好友趕到走山滑坡現場，奮力呼喊請求政府加派挖土機，救人第一。
為了搶救的黃金72小時，救難人員全力動員，分秒必爭，從山崩後24小時開挖搶通完全沒有間斷，30輛挖土機已經打通斷橋，朝向多點邁進，軍方也派出200兵力待命，只要一挖到車輛，會立刻派人徒手開挖。截至2010年4月25日時，仍未發現被埋車輛。
警方調查
基隆消防局指出，原本傳出疑似有9車遭到掩埋，2010年4月26日上午已有7車車主與家屬獲取聯繫，確認沒有出事，當前懷疑有兩車埋在土堆中。警方說，兩輛車為台灣大車隊一輛計程車，司機為林惠馨；另一輛車疑為深藍色的豐田汽車，車主為基隆市民葉茂竹。兩人家屬已趕到現場，徹夜守候，焦急不已。
事發當晚，馬英九到場了解情況，並指示儘速搶通並救出受困人員。大走山發生後，各地救援機具陸續趕到投入挖掘任務。掘土機不停地在山崩處開挖，從天黑挖到天亮，卡車來來回回將清出的土石運出。2010年4月26日，超過百台掘土機及大型機具、超過800人投入救援，但清理的土方還不到20分之一。截至發稿時，仍未發現被掩埋車輛。
2010年4月26日上午11時左右，台東外海發生6.6級地震，搶救現場一陣天搖地動，所幸並未再次引起塌方。
事發當時，市民蔡宗憲正開車返回台北途中，千鈞一髮之際他緊急煞車，車子先擦撞護欄，再撞上坍塌的土石。他瞪著毀損的車頭，邊講話邊發抖“差一秒就掛了”，“以為是地震，怎么山會動？電影裡的場景竟然發生在眼前”。
蔡宗憲說，他當時時速100公里在行駛，發現整座山從右邊滑到左邊，立即煞車，猛打方向盤。停下車後，蔡宗憲奪門而出，並協助車上的謝姓母子逃出。
“記得前面有兩輛車，距離他大概三四十米，不知道他們躲過沒有？”他說。後面的車也隨之紛紛停下，有人逃離現場時直呼“父母保佑”。
台當局“交通部長”毛治國稱，從航拍圖來看，崩塌地點是整座山坡滑下來，滑動程度很像9·21大地震時山體的滑動方式，可能是高速公路施工時，挖到順向坡的坡腳，加上其它條件造成崩塌。但與其說是山崩，不如說為地殼的山坡滑動。
救援現場
動員50多輛掘土機開挖搶救2010年4月28日凌晨，搜救人員於台灣“北二高”基隆段山體大滑坡現場先後挖出4具遺體，包括一對年輕情侶和一名女性計程車司機，並起獲3車殘骸。
據台灣“中廣新聞網”報導，台灣三號高速公路山體滑坡意外，今天清晨找到失聯人員；台當局“高速公路局”已經證實稍早前找到“台灣大車隊”女駕駛林惠馨的遺體，而在她和車輛被發現的地方，就是北上車道最靠近邊坡處，另外還找到堆疊在計程車上的藍色豐田轎車車體。
在150米外，則發現黑色賓士轎車，幾乎已經變成廢鐵，在將近今晨5時也在附近發現兩具遺體，疑似是李姉霙和男友郭文漢。
另外據報導，現場還發現一具不是很完整的遺體，同時在賓士車附近也找到一輛不完整的轎車，目前共找到3車4具遺體，但官方目前只願意證實其中1人為林惠馨，其它人的身分則不願證實，檢察官也已到現場勘驗，再詳細確認其它不幸者的身分。
搜救行動
山體滑坡搜救仍無所獲 4車疑似受困在土石堆中據台灣媒體報導，巨大咚咚聲響劃破半夜的寂靜，50多輛挖土機不停在北二高山崩處開挖，從天黑挖到天亮，但少有進展。據基隆市消防局通報查證，目前疑仍有4車受困在土石堆中。
“國道”三號高速公路南下3.1公里處的基隆七堵瑪東山區，25日下午發生台灣“國道”有史以來最嚴重的山體滑坡意外，約10萬立方的土石崩塌。據通報有多部車輛及駕駛民眾受困，救援工作持續進行。
基隆市消防局上午指出，原接獲通報有6車受困，經查證後，已有2車撤銷失蹤通報，目前仍有4車失聯，疑似受困在土石堆中。
高公局、台軍、基隆、台北市消防局等單位，在事發後陸續出動約53輛挖土機及大型機具，動員超過500名救援人力漏夜開挖，同時調動40多輛卡車待命將土石運走，而消防、特搜、救護車及消防車也在旁待命，但救援工作至4月26日清晨7時為止，仍無所獲。
專家解析
令人不解的是，這座山並不高，附近也沒有人為破壞，為何大量土石會以驚人的重力加速度滑落？台“經濟部”地調所提出，當初開路打下的地錨可能發生問題；也有人質疑，3號高速3～5公里處，最近封閉施工，可能和這次大走山有關。“經濟部”地質調查所長林朝宗便提出，此處為順向坡走山，砂頁岩，原本一層一層疊起來，但因為開路後變成傾斜。他說，砂頁岩的交接面烈度很低，所以開路後，原本擴展至河谷的岩石就容易滑動，通常工程上會用岩錨來固定並拉住兩邊；但時間久了，可能力量遭到破壞或拉力不夠，就會造成嚴重走山的情形。
緊急排查高速沿線山坡
高速公路局連錫欽表示，從現場看，走山的位置遠超過當初打地錨的位置，崩塌面距離高速公路邊坡上方，還有相當遠的距離，大走山應該和地錨無關。至於高速施工，主要是針對高架橋樑的伸縮縫進行，震動很小，也不會導致走山。據稱，高速路每天都有例行巡查，2010年4月25日災害發生前的例行檢測並沒有發現任何異狀。此外，只要連續豪雨、颱風或地震過後，也會針對敏感邊坡派人查看，一直沒有發現任何異狀。
毛治國強調，在沒有大雨或地震的情況，發生這么大面積的順向坡滑動，各種可能的原因和理論都只是推測，需確認排除。台當局“交通部”已針對台灣高速公路沿線挖掘較深的山坡地，尤其是順向坡部分全面檢視，避免類似事件重演。
“不同於地震山坡滑動”
台大土木系教授林銘郎表示，從3號高速大走山現場情況研判，從南往北方向看，整個山坡是從岩盤底部，從西側位移滑到東側，這與9·21大地震時，九份當地兩座山整個從高處往低處位移，情況完全不同。
林銘郎表示，因為推測走山是從西往東滑移，如果有人車被掩埋，可能被土方推到高速公路東側最外緣，也就是災害現場最東側有混凝土堆積的地方。
自然災害分類導航
常見自然災害
| 地質災害 | 山崩| 崩塌| 滑坡| 土石流| 地裂縫| 地面沉降| 地面塌陷| 岩爆| 坑道突水| 突泥| 突瓦斯| 煤層自然| 黃土濕陷| 岩土膨脹| 砂土液化| 土地凍融| 水土流失| 土地沙漠化| 沼澤化| 土壤鹽鹼化| 地震| 火山| 地熱害 |
| 氣象災害 | 颱風| 熱帶風暴|強熱帶風暴| 暴雨| 雪| 雷暴| 冰雹| 大風| 沙塵| 龍捲| 大霧| 高溫| 低溫| 連陰雨| 凍雨| 霜凍| 結冰| 寒潮| 乾旱| 乾熱風|熱浪| 洪澇| 積澇| 雪崩 |
| 氣候災害 | 全球大氣變暖| 旱災 |
| 水文災害 | 水災 |
| 生態災害 | 傳染病| SARS| 伊波拉病毒| 沙塵暴| 火災 |
| 天文災害 | 流星體或小行星撞擊地球，太陽活動引發的災害 |
