簡介
1968年的Espada 400GT 通常被稱為Espada I系。I 系－III 系的底盤編號為7001 – 9900。相比穆拉“不合情理”的車身Espada 400GT 相對平淡很多，發動機罩在頂端下沉，包含前大燈的發動機進氣隔柵外框呈六邊形，背部到尾部弧線連線，車尾同前也為六邊形。Espada I 系共生產186輛。其由於搭載有相同於Miura的3.9L V12引擎，因此在即使以當今眼光來衡量，Espada在性能上也不落下風，其V12引擎具備9.5:1的活塞壓縮比，因此理所當然其具備與Miura基本相同的325ps基準動力，而由於Espada僅重1480kg，而且其內部充滿了頂級定製皮革所以具備極致暢快的駕駛感受，同時作為炫耀，Espada不僅為前置後驅布局，其還搭載了蘭博基尼完全自主
專利
1968蘭博基尼Espada研發並擁有智慧財產權專利的Lamborghini 5級同步變速箱，以及Lamborghini自主研發的差速器，結果是其0-100km/h加速僅需6.5秒左右，最高時速達到245km/h.Espada的尺寸設計所帶來的寬敞舒適，其長度達到驚人的4730mm，寬度為1860mm，軸距達到了更加驚人的2650mm（Mecedes.Benz當時主線產品W110為2700mm），在當時的豪華GT跑車中，這是一個相當驚人的數字
Lamborghini Estoque1970年布魯塞爾車展，蘭博基尼推出了Espada 的改進版本Espada GTE，這在歷史上稱為Espada II系。II系與I系在外形上並無更多改動，但是內飾和性能得到完善。II系共生產了575輛。其中底盤編號為7665的Espada 被改造為敞蓬跑車，但至今下落不明。Espada I I系極速可達260公里/小時。
1972年都靈車展，蘭博基尼推出第三版Espada GTE，這就是Espada III 系。III 系在前進氣隔柵上略作改動，後尾燈變化明顯，與現在的阿爾法羅密歐(Alfa romeo)2000型相似。1973年埃斯巴達配置了自動變速箱，1976年生產的Espada 開始配置保險槓。76年以後的Espada 經常被叫做Espada IV系，但是蘭博基尼廠方還是把其歸為 III系。在長達6年的時間裡，Espada III系共生產了456輛，其極限速度為250公里/小時
