黃河水車簡介
滔滔黃河水自西向東，奔流不息，而水車正如黃河母親的珠瓚，千百年來在沿黃兩岸，以其獨有的風姿留傳至今。
黃河水車這種簡單的水利機械，雖然外表粗糙，但卻省工、省力，一經造成，數年得利。因此，水車自嘉靖三十五年（1556年）段續在蘭州廣武門水車園造成第一部後，歷代沿用經久不衰。本世紀30—40年代，為水車的鼎盛時期，上自青海貴德，下自寧夏中衛都有水車，總計約350多部，僅蘭州近郊便有160多部，可灌溉農田2000多畝。大水車每輪可澆地200畝，小水車可澆100多畝。水車每年在春季漲水時開始轉動，冬季水落時停止，在長達半年多的時間裡，黃河之濱三五成群的水車，矗立河邊，緩緩轉動，噴吐“白龍”，景象十分壯觀。建國後，水車多為電灌站所取代，蘭州附近的水車大多被拆除，蘭州以西、河口以東的水車聚集地僅剩一、二部，古老的水車在民俗史冊上，有著極其燦爛輝煌的一頁。
歷史
黃河水車幾百年來，世事滄桑，水車在原有引流灌溉的主要功能上，同時附加了豐富的旅遊內涵，我們所看到的龍灣水車是1999年為發展石林旅遊而重新修建的，水車有48個水斗，輻條36根，軸心到地面是7.8米，水車直徑為8米，它利用水流推動掛水板，驅使水車徐徐轉動，水斗依次舀滿水，緩緩上升，至上方時，水斗口朝下，將水傾倒掌盤，再入水槽，引流水渠。黃河大水車是黃河文化的重要組成部分,它體現了中華民族的創造力,為中國農業文明和水利史研究提供了見證。水車的發明為人民安居樂業和社會和諧穩定奠定了基礎。
蘭州水車是由明代蘭州人段續在吸收借鑑南方水車技術基礎上創造製作的。水車解決了河岸高、水位低難以提灌的困難，使沿河農業大受其益。因此，沿岸農民群起仿效，到清代，蘭州黃河兩岸架設的水車已達300多輪，成為了黃河蘭州段上獨有的文化風景。清道光年間詩人葉禮賦詩曰：“水車鏇轉自輪迴，倒雪翻銀九曲隈。始信青蓮詩句巧，黃河之水天上來”。清末蘭州山水畫家溫筱舟的畫《汛月》中就有蘭州水車的身影。
1935年，甘肅省平市官錢局發行了一套繪有蘭州風物的鈔票，其中一張面值五角的就以水車為題材：圖中三輛水車並列為一組，矗立在紅黃色的黃河之濱，高大雄偉，極具視覺衝擊力。
黃河水車1938年，著名歷史學家顧頡剛先生游蘭州小西湖，記道：“園中小有花木，且在河堤之旁，水車聲隆隆，對面細談為之禁遏，蘭州最勝處也。”20世紀30年代，蘭州民間的刺繡作品中，也時以水車為題材。孟述祖在1943年出版的《西北花絮》中寫道：“江南的手搖水車、踏腳水車、牛挽水車、風力水車、機器水車，我都看過，以為中國戽水灌田所用的水車已盡於此。現在才 江南僅是中國的一角，以前所看見的只是局部，而且太渺小了，西北的水車那才說得上莊重和偉大。”這裡所說的西北的水車就是指黃河水車。到1952年，仍有252輪水車林立於黃河兩岸，但隨著社會經濟的發展，黃河水車被現代水利工具基本取代，並漸漸從黃河岸邊消失了。
近年來，隨著旅遊業的發展，僅存於世的幾輪蘭州水車，已成為珍貴的歷史文物，人們不僅畫水車、照水車，許多能工巧匠還紛紛製作微型水車，作為旅遊紀念品，很受遊客的喜愛。為了弘揚黃河文化，開發旅遊資源，展示黃河兒女的聰明才智，蘭州市政府曾歷時七年修建了綜合性旅遊景點———水車園。又在近期斥資修建蘭州水車大觀園，以期再現昔日“水車之都”的風采。屆時6組12輪水車將齊立黃河岸邊，成為蘭州的新亮點。
黃河水車自明代嘉靖年間（公元1556年）問世，一直是蘭州地區農業提灌工具。從二十世紀五十年代開始，電力提灌逐漸興起，蘭州境內的200多架老水車因完成了歷史使命而陸續被拆除、散落，唯獨下川村水車被保存了下來。2001年，已有160多年的老水車被列為省級文物以後，下川村人把它當作村子的文化祖業和旅遊資源精心維護，停轉四年後又轉動了起來。
發展
水車發展第一階段。中國正式記載中的水車，則大約到東漢時才產生。東漢末年靈帝時，命畢嵐造"翻車"，已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有翻車的製造（《三國志．魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不論翻車究竟首創於何人之手，總之，從東漢到三國翻車正式的產生，可以視為中國水車成立的第一階段。
黃河水車水車在中國農業發展中有大貢獻。它使農作所受的地形制約大為減輕，實現丘陵地和山坡地的開發。不僅用之於旱時汲水，低處積水時也可用之以排水。
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黃河文化
| 黃河，是中國的母親河，是中國文化的搖籃，黃河文化源源流長，“黃河清，天下平”是我國人民幾千年的夢想，天下太平並不難，但是黃河問題越來越嚴重則是不爭的事實。新中國成立以來創造了黃河56年沒有決口的奇蹟。長期以來，治黃一直是以治標為指導思想，其實是給後人留下更大的隱患，現在到了該反思的時候了。 |
