10號幹線示意圖10號幹線是香港最新的一條主要幹線，包含深港西部通道及港深西部公路（前稱后海灣幹線），連線屯門藍地的元朗公路及深圳蛇口的深圳灣口岸港方口岸區，全長10.9公里。此外政府亦曾計畫興建元朗至大嶼山段及大嶼山至香港島段，使10號幹線成為一條連線香港島、大嶼山和新界西北的幹線公路，全長29.5公里，但前者興建計畫已被押後，後者更被擱置。10號幹線全線均為三線雙程分隔公路。這條幹線公路與9號幹線連線。
路線
10號幹線起始於深圳的深圳灣口岸，沿深港西部通道跨過后海灣，然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地，與9號幹線連線。
由廈村交匯處以西的一段10號幹線為封閉道路，只限通行許可證的車輛及市區、新界的士進入。
歷史
最初於1997年提出的十號幹線的較詳細計畫，是由香港島的堅尼地城開始，經過曾經倡議的青洲發展區、青洲連線路（連線交椅洲的隧道）、位於交椅洲及竹篙灣的擬建大嶼山港口、橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋（後稱青龍大橋)、青龍頭至掃管笏的公路（後稱大欖涌隧道）、掃管笏交匯處（連線屯門公路），最後經隧道（後稱藍地隧道）與近天水圍的元朗公路交匯（後來交匯處改為較接近藍地），並連線當時計畫的后海灣連線路。
此後數年，隨著規劃的更改、市民及議員的反對，以及交通需求預測放緩，十號幹線多項設計被修改，甚至被擱置。政府曾於2000年宣布開展進行十號幹線（元朗至北大嶼山段南段）（即北大嶼山至掃管笏）的工程，期間共收到五百多份反對書。政府曾修訂定線，刪除小欖連線路，並在2002年6月28日刊憲。由於政府預測交通需求增長放緩，道路飽和情況比最初估計輕微，加上大欖隧道的營運者反對，最終不獲立法會議員支持興建，因此興建計畫需要押後。而政府於2004年作出“二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討”後，亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討。
至於堅尼地城至大嶼山段，由於青洲填海區計畫被擱置，而原定興建10號貨櫃碼頭的填海用地已被改為興建香港迪士尼度假區，而且大嶼山東南發展及人口增長比預期放緩，因此這一段相信也會被擱置興建。
然而，為配合深港西部通道的通車，后海灣幹線（現稱為港深西部公路）率先於2003年動工興建，亦已于于2007年7月1日通車。而這兩條道路亦被納入10號幹線，成為10號幹線首段通車的道路。
如果計畫中路段落實，亦會和4號幹線及8號幹線連線。
