鐵路建設

鐵路現狀
昔日為了集運木材、運輸生活物資而闢建的阿里山森林鐵路,如今已蛻變成發展森林旅遊的觀光鐵路列車。1984年,增設行車時間僅三小時十五分的“阿里山號”快車後,原來的蒸汽火車與報廢車廂即裝璜成風味獨特的車廂旅館與古老蒸汽火車展示區,位於沼平車站旁,供遊客住宿與觀賞。1986年,由台灣人自行開闢的祝山支線通車,全長6.25公里,以阿里山新站為起點,蜿延于海拔2,216-2,451米的高山間,經十字分道轉對高岳至祝山,此為台灣人自建的第一條高山鐵路,專供祝山觀日行。
至於全長 9.2公里的眠月支線,則開放於1983年,火車一路蜿延于海拔 2,000米以上的崇山峻岭間,當您看到一座高十餘米、形狀像猴子的巨石,即到了終點站“石猴遊憩區”。白木林為石猴遊憩區之奇觀,在森林大火後,矮小的植物被燒光,僅剩高大的松、杉類枯乾,這些火燒木經過風吹日曬、雨淋霜打,表皮轉白,成了醒目之景觀。安排一小時的健行覽勝,看看遊憩區內古早味的樟腦寮、筍灶與木炭窯,經由解說牌可了解其製造過程。至於聆風亭、望鄉亭與棲霞亭等涼亭,則是聆聽松濤或遠眺草嶺風光之好地點。此外,“台灣-葉蘭展示區”展示了台灣珍貴稀有野生蘭的生態史;一葉蘭以阿里山為生長區,每年二至四月開花,因花下僅長一片葉而得名。