基本信息
生產廠家：阿斯頓·馬丁
驅動方式：前置後驅（FR）
阿斯頓馬丁 V12 Vantage 2009款汽車級別：跑車車體結構：2門2座跑車
整備質量：1680公斤
長×寬×高：4380×2025×1241
軸距：2600
發動機：DOHC48ValveV12
最大功率：380千瓦（517馬力）/6500轉
最大扭矩：570牛·米/5750轉
0到100公里/小時加速時間：官方4.2秒，實測3.9秒
極速：306公里/小時
百公里油耗：理論16.35升，實際21.89升
.整車質保：兩年或6萬公里變速箱：6擋手動
價格：329萬人民幣
前懸掛類型：螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架
後懸掛類型：螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架
車體結構：承載式
設計
以最初在2005年上市的驚艷絕倫的V8Vantage為基礎，V12Vantage巧妙地凸顯了它的運動意圖，以及克制的張揚和穩健的姿態。它在阿斯頓·馬丁總部沃里克郡加敦生產，採用先進級別的手工工藝和前沿科技。為了避免單純的裝飾性變動，V12Vantage上每一塊面板的改動都是為了提高車輛的動感特性。在N24賽車身上汲取的收穫改變了車身設計，提高下壓力，但不會增加汽車的牽引係數。每一個結構都符合它自身的功能性要求，同時在外觀設計上也不失水準---改進的前擾流板，將冷卻的空氣疏通給制動器和散熱器，同時還產生了增加的下壓力。引擎蓋百葉窗將發動機艙里的熱量驅散，並通過限制引擎蓋下氣壓的聚集來增加前端的下壓力。新款側梁來源於N24賽車，可將空氣疏導至汽車的尾部，而非底部，這樣就可以降低後端提升力。一個更加顯著的行李箱“後翹”和新款後端碳纖維擴散器與新設計的汽車後端底部能和諧工作，通過新式高容量的汽油冷卻器疏導空氣，並維持車後端底部的低壓，增加下壓力和抓地力。
性能
靈活與強勁直白的性能形成了V12Vantage的設計基礎，組合出Vantage車型系列至今最令人興奮的陣容。阿斯頓·馬丁最強勁的發動機與最靈活的外觀車型相結合，提煉出一款最令人心馳神往的跑車。
.V12的動力源泉被巧妙地安置在Vantage緊湊的外殼中，但仍然保持了它最好的協調性。Vantage的外部尺寸沒有變化，但內部前端結構經過了大規模的改進，懸掛塔的位置前移，能容納體積更大的發動機、制動製冷系統與雙進氣系統。發動機是在阿斯頓·馬丁總部沃里克郡加敦設計，並在德國科隆專屬發動機車間手工打造。
為了實現動力輸出，該發動機在DB9安裝的6.0升V12發動機基礎上進行了一系列的改進和升級，包括轉速達5500rpm時就能打開的“旁通”發動機進氣連線埠，改進的感應系統和外觀重新設計的進氣連線埠，能進一步提高氣流進入燃燒艙的質量，從而提高性能。
操控
阿斯頓·馬丁是唯一一個能為GT賽事每個級別都提供參賽賽車的跑車製造商。DBR9在世界範圍內GT1級別連續贏得了勝利，包括兩次連續在勒芒奪冠。正值2008年是新上市車型VantageGT2測試與開發的一年，客戶車隊駕駛DBRS9在GT3取得了前三名的好成績。VantageN24自從2006年上市就贏得了全歐洲GT4級別的勝利。道路用車和賽車普遍使用了VH結構平台，V12Vantage也是以此為基礎。擠壓、按壓和鑄造鋁合金用航空級別的粘合劑粘合在一起，車輛的主幹與動力傳動系、懸掛協作運行，創造一種無與倫比的駕駛體驗。
接近完美的重量分配是通過安置在驅動橋上的變速箱來實現的，它使汽車85%的重量都分布在前、後車軸之間。阿斯頓·馬丁的工程師們將發動機安置在汽車儘量靠後和儘量低的位置，實現了51:49的重量分配。V12Vantage軸距包含的重量導致了慣性處於一個較低的極距，這樣汽車就會擁有自然靈活性。
外觀方面：
V12Zagato基於阿斯頓馬丁V12Vantage打造，由義大利著名設計公司Zagato設計外形，ONE-77工程團隊進行機械調校。紅色為這款車的主打色，全車均在位於Gaydon的阿斯頓·馬丁總部純手工打造而成，每一台車耗時近2000小時，車門、發動機艙蓋以鋁質材料打造，而保險槓等部件則由碳纖維材質，更輕也更堅固。更為誇張的前進氣格柵造型更為犀利極具攻擊性，發動機艙蓋上的兩個鏤空的進氣口凸顯強勁的動力。如鯊魚利齒般的格柵網文細看也是由無數個“Z”字型所組成。此外車頂雙拱形的造型讓人聯想到了運用“doublebubble”設計理的標緻RCZ。
內飾方面
雖然出自V12Vantage但zagato對此進行了全新的改造。坐近車內無處不在的碳纖維裝飾板將中空包裹其中，zagato獨有的波浪形真皮縫線材質從座椅表面一直延伸至車頂。賽車儀錶盤、賽車方向盤、金屬運動踏板等裝備讓全車充滿了戰鬥氣息。為了進一步保護乘客的安全，這款車型還加裝了防滾架來提高對駕駛員的安全保護係數。但與同樣為賽道設計的瑪莎拉蒂GTMC運用4點賽車安全帶不同的是，V12zagato依然使用的是三點式安全帶，這樣不至於讓車內的氣氛過於緊張，佩戴也更為舒適。 作為一輛偏重於賽車化設計的運動轎車，娛樂功能自然不是重點，Zagato也不一例外，而標配源自丹麥的B&O聲學單元，源自杜比ProLogicII的700w音響系統，和提供的ipod數據線插口讓激情的駕駛更加熱血沸騰。
動力方面
V12Zagato限量版搭載了與V12Vantage相同的48氣門6.0升V12全鋁發動機，最大功率380kw（517馬力），峰值扭矩570N·m，前中置後驅的布局匹配6速手動變速器讓V12Zagato成為一台真正的駕駛機器！官方給出的加速度成績為不到4.2秒，極速305km/h。 手動變速箱的形成極端，只需抖動下手腕就能輕鬆掛檔。離合器的回彈力度雖然十分到位但過長的形成距離可能會對換擋速度造成一定的影響。
編輯觀點：
阿斯頓-馬丁以一輛數千萬元的One77跑車賺足了人們眼球。這次又再次攜手義大利著名汽車設計廠商Zagato推出阿斯頓-馬丁V12Zagato，依然是全球限量150台。相比海外33萬英鎊（約合340萬人民幣）引入國內以後售價高達1200萬元。看來也只有為數不多的人能享受這份激情與快感。
