前置後驅（FR）

前置後驅，即發動機前置、後輪驅動(Fron 採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢： 1.由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性；

前置後驅，即發動機前置、後輪驅動(Front—engineRear—drive，簡稱FR)，這是一種最傳統的驅動型式。國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都採用這種驅動型式，但採用該型式的小型車很少。
優勢
採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：
1．在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；
2．軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
3．發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；
4．轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
同時，FR型式具有如下的弊端：
1.由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性；
2.縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；
3．在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：
4.由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；
5.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性；
6.由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。
近年來，隨著城市公車進一步向準低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由後置後驅取代前置前驅的趨勢。