車型設計
Sportshift RoadsterV8 Vantage的風格是100%的阿斯頓·馬丁風格。同時具備優雅及蓄勢待發的姿態。比例完美，重心更低，一觸即發。現代感與經典阿斯頓·馬丁風格集於一身。像所有阿斯頓·馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚， 卻很漂亮。也如所有阿斯頓·馬丁跑車一樣，它的美由內自外，無處不在。
驚人的發動機動力並不是V8 Vantage具備出色性能的唯一原因，它的輕質全合金結構也同樣十分重要，因為這種結構剛性極強，非常堅固。前中置發動機－乾式油池潤滑系統使發動機位置更低，而中後置的變速箱可以達到最適宜的車重比例分配及更低的車輛重心，從而賦予車輛非凡的靈活性、平衡性及操控性。
V8 Vantage的外觀呈現出炫亮的跑車線條，同時又保留了獨特的阿斯頓·馬丁風格。而其傳統的手工工藝內飾體現的則是顯著的21世紀風格，並選材於上乘材料。
內部設計
駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的回響。這是一種獨特的感受，而通常只有賽車才會帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動如此直接、迅速，更具動感。
車型參數
基本參數
| 廠商 | 阿斯頓馬丁 | 阿斯頓馬丁 | 阿斯頓馬丁 | 阿斯頓馬丁 |
| 級別 | 跑車 | 跑車 | 跑車 | 跑車 |
| 上市時間 | 2011-10 | 2011-10 | - | - |
| 發動機 | 4.7L V8 | 4.7L V8 | 4.7L V8 | 4.7L V8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 437 | 437 | 426 | 426 |
| 最大扭矩(N·m) | 490 | 490 | 470 | 470 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 2門2座硬頂跑車 | 2門2座軟頂敞篷車 | 2門2座硬頂跑車 | 2門2座軟頂敞篷車 |
| 長×寬×高(mm) | 4385×1865×1260 | 4385×1865×1270 | 4380×2025×1255 | 4380×2025×1265 |
| 軸距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 最高車速(km/h) | 305 | 305 | 290 | 290 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | 4.9 | 4.9 |
| 整車質保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
車身
| 車身結構 | 硬頂跑車 | 軟頂敞篷車 | 硬頂跑車 | 軟頂敞篷車 |
| 長度(mm) | 4385 | 4385 | 4380 | 4380 |
| 寬度(mm) | 1865 | 1865 | 2025 | 2025 |
| 高度(mm) | 1260 | 1270 | 1255 | 1265 |
| 軸距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 前輪距(mm) | 1570 | 1570 | 1570 | 1570 |
| 後輪距(mm) | 1590 | 1590 | 1560 | 1560 |
| 車重(kg) | 1610 | 1690 | 1630 | 1710 |
| 車門數(個) | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 座位數(個) | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 油箱容積(L) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 行李廂容積(L) | 300 | 144 | 300 | 144 |
發動機
| 排量(mL) | 4735 | 4735 | 4735 | 4735 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 437 | 437 | 426 | 426 |
| 最大功率(kW) | 321 | 321 | 313 | 313 |
| 最大功率轉速(rpm) | 7300 | 7300 | 7300 | 7300 |
| 最大扭矩(N·m) | 490 | 490 | 470 | 470 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| 氣缸排列形式 | V型 | V型 | V型 | V型 |
| 氣缸數(個) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 11.3 | 11.3 | - | - |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 97號(京95號) | 97號(京95號) | 97號(京95號) | 97號(京95號) |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 排放標準 | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ |
變速箱
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
底盤轉向
| 驅動方式 | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置後驅 |
| 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 245/40 R19 | 245/40 R19 | 235/40 R19 | 235/40 R19 |
| 後輪胎規格 | 285/35 R19 | 285/35 R19 | 275/35 R19 | 275/35 R19 |
| 備胎規格 | 無 | 無 | 無 | 無 |
車型配置
主動安全配置
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● | ● | ● | ● |
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● | ● |
被動安全配置
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● | - | - |
防盜配置
| 發動機電子防盜 | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ● | ● | ● |
操控配置
外部配置
內部配置
| 真皮方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前後調節 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ○ | ○ |
| 前雷達 | ● | ● | - | - |
| 後倒車雷達 | ● | ● | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● |
座椅配置
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 運動風格座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅高低調節 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節 | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛位電動調節 | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛位電動調節 | ● | ● | - | - |
| 電動座椅記憶 | ● | ● | ○ | ○ |
| 前排座椅加熱 | ● | ● | ○ | ○ |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
空調配置
| 自動空調 | ● | ● | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● | ● | ● | ● |
玻璃/後視鏡
| 前電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | - | ● | ● |
| 後視鏡電動調節 | ● | ● | ● | ● |
| 內後視鏡自動防眩目 | ● | ● | ○ | ○ |
| 後視鏡電動摺疊 | ● | ● | - | - |
| 後視鏡記憶 | ● | ● | ○ | ○ |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● | ● |
多媒體配置
| GPS導航系統 | ● | ● | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ○ | ○ |
| 內置硬碟 | ● | ● | ○ | ○ |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ○ | ○ |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
| 多碟CD系統 | ● | ● | ● | ● |
車型評價
無論對哪一個級別車型來說，高性價比的入門級版本總是不可或缺。因為總要給很多踮踮腳就可以實現擁有的消費者以機會和希望。就算是阿斯頓馬丁，如果總是V12或者DB9消費者也未必吃得消，所以占據銷量很大一部分的V8 Vantage也自然顯示出價值所在。
新車外觀和內飾造型方面的變化謹小慎微，更多的不同在於對動力操控性能的提升上。4.7L V8發動機最大功率、扭矩分別為321Kw/7300rpm和490N·m/5000rpm。標配6擋手動變速器沒有變化，而自動變速器由6擋升至7擋，更密的齒比有助於動力性、平順性以及燃油經濟性等諸多方面性能的提升。
在操控性方面，阿斯頓馬丁V8 Vantage重新調校了底盤，對剎車系統性能進行升級。通風剎車盤直徑增加，6活塞卡鉗擁有更大的剎車力度和更快的反應速度。新車標配輪胎也比之前加寬10mm，進一步提升了抓地力。
另外，除了V8 Vantage之外，性能更強的V12 Vantage也依然是消費者們可以選擇的，6.0L V12發動機擁有380kW功率和570N·m扭矩，0-100km/h加速時間4.2秒，最高車速可以達到305km/h。
