DBR9的稱呼源自最初勒芒比賽的獲勝者DBR1這一命名，DBR1不僅贏得了1959年24小時勒芒比賽的勝利，同時還奪得了世界跑車冠軍的頭銜。
阿斯頓.馬丁賽車部將會打造12部個性化的DBR9賽車並將被3個獨立的賽車小組的人員駕駛參加國際大型的GT系列賽。同時阿斯頓·馬丁也會根據日常跑車的規格與要求，限量生產出可以在公路上跑的DBR9以供個人參加比賽或被收藏。
DBR9利用DB9公路跑車的鋁質底盤以及V12發動機的缸體與缸蓋並專門針對比賽進行重新設計，從而最終打造出DBR9賽車。
DBR9匹配了6速序列式變速器，裝有專門設計的雙叉臂懸掛系統，前後車輪上載有大尺寸的碳素制動碟，車輪為鍛鎂材料且經過專門的設計打造。
在駕駛艙內部，碳纖維合成材料的中控台，輕量化的賽車座椅以及輕量化的駕駛人員的儀錶板一併取代了車子最初的修飾。
DBR9的氣動套件利用計算機流體力學（CFD）開發，再加之渴望遵循DB9公路跑車的同樣的設計車身線條，從而定義了DBR9的整體造型。同時所有的板材都經過專門的手工打造並裝配到DBR9車身上，而為了降低整車重量，所有板材都由碳纖維合成材料組成（除了車頂之外）。此外，DBR9的大型尾翼也由碳纖維材料構成，而為了進一步完美流線造型，車子從前端到尾部擾流器的側下方都呈扁平設計。
最終，DBR9被打造成一款具有卓越性能的GT賽車，但是繼承了阿斯頓.馬丁車型的美觀與完整統一特性。
阿斯頓-馬丁DBR9技術參數：
| 車型全稱阿斯頓-馬丁DBR9 車身尺寸4697X1875x1318mm 車身軸距2740.0mm 整備質量1100KG 引擎形式60度V12 引擎排量5.935毫升 最大功率600hp 最大扭矩700Nm 驅動方式前置後驅 變速形式6檔順序式變速箱 加速性能NA 最高時速NA |
