線路資料
| 線路概覽 | |
| 線路類型 | 輕軌 |
| 所屬系統 | 長春軌道交通 |
| 車站數 | 16（地下站3個，高架站13個） |
| 運營情況 | |
| 開通時間 | 2012年5月6日 |
| 運營公司 | 長春輕軌運營四公司 |
| 線路技術 | |
| 線路全長 | 16.33km |
| 軌距 | 1435毫米 |
| 車輛類型 | 國標C型輕軌電動客車 |
| 車輛編組 | 兩個單元共6個模組編組 |
| 車輛段 | 彩宇大街車輛段 |
| 運營速度 | 最高70公里/小時 |
運行站點：
| 中文站名 | 英文站名 | 隸屬區域 | 換乘線路 | 備註 |
| 合心站 | Hexin | 綠園區 | ||
| 兩半屯站 | LiangBanTun | 綠園區 | ||
| 碧湖站 | BiHu | 綠園區 | ||
| 中研路站 | ZhongYan Road | 綠園區 | ||
| 伊通河窩棚站 | YiTongHeWoPeng | 綠園區 | ||
| 喬家窩棚站 | QiaoJiaWoPeng | 綠園區 | ||
| 驛馬站站 | YiMaZhan | 綠園區 | ||
| 紅民村站 | HongMin Village | 綠園區 | ||
| 長白西線站 | ChangChun-BaiChengWest Line | 綠園區 | ||
| 馬忠屯站 | MaZhongTun | 綠園區 | ||
| 桑家站 | SangJia | 綠園區 | ||
| 市農業科學院站 | Academy of Agricultural Sciences | 綠園區 | ||
| 西三環站 | XiSanHuan | 綠園區 | ||
| 基隆北街站 | JiLongBei Street | 綠園區 | 換乘軌道交通雙陽線 | 軌道交通雙陽線規劃中 |
| 柳江路站 | LiuJiang Road | 綠園區 | ||
| 長新路站 | ChangXin Road | 綠園區 | ||
| 青岡路站 | QingGang Road | 綠園區 | ||
| 青石路站 | QingShi Road | 綠園區 | ||
| 長春站北 | ChangChun Railway Station N. | 寬城區 | 換乘軌道交通1號線 | |
| 北亞泰大街站 | Norrth Yatai Avenue | 寬城區 | ||
| 偽滿皇宮站 | Museum of the Imperial Palace of Puppet Manchukuo | 寬城區 | 換乘軌道交通3號線 | 軌道交通3號線本站 建設中 |
| 東大橋站 | Dongda Bridge | 寬城區 | 換乘軌道交通5號線 | 軌道交通5號線即將建設 |
| 東新路站 | Dongxin Road | 寬城區 | 本站暫緩開通 | |
| 吉林大路站 | Jilin Avenue | 二道區 | 換乘軌道交通2號線 | 軌道交通2號線建設中 |
| 公平路站 | Gongping Road | 二道區 | ||
| 海口路站 | Haikou Road | 經開區 | ||
| 浦東路站 | Pudong Road | 經開區 | ||
| 威海路站 | Weihai Road | 經開區 | 換乘軌道交通7號線 | 軌道交通7號線即將建設 |
| 北海路站 | Beihai Road | 經開區 | ||
| 職業學院站 | Changchun Vocational Institute of Technology | 經開區 | 換乘軌道交通3號線 | |
| 世榮路站 | Shirong Road | 經開區 | ||
| 南環城路站 | South Huancheng Road | 經開區 | 換乘軌道交通空港線 | 軌道交通空港線規劃中 |
| 宜盛街站 | Yisheng Street | 經開區 | ||
| 天工路站 | Tiangong Road | 淨月開發區 | ||
| 福祉路西站 | FuZhi Road West | 淨月開發區 | 換乘軌道交通6號線 | 軌道交通6號線即將建設 |
| 吳家店站 | WuJiaDian | 淨月開發區 | ||
| 天普路站 | TianPu Road | 淨月開發區 | ||
| 前十里屯站 | QIanShiLiTun | 淨月開發區 | ||
| 東五里屯站 | DongWuLiTun | 淨月開發區 | ||
| 何家屯站 | HeJiaTun | 淨月開發區 | ||
| 袁家窩堡站 | YuanJiaWoPu | 淨月開發區 | 換乘軌道交通雙陽線 | 軌道交通雙陽線規劃中 |
| 下窪子站 | XiaWaZI | 淨月開發區 | ||
| 趙家屯 | ZhaoJiaTun | 淨月開發區 |
註：斜體部分為二期或規劃線路。
長春輕軌4號線建設歷程
主體結構工程完成輕軌4號線工程2006年經國家批准立項，2008年10月開工試驗段工程，2009年4月全線開工，整個工程共分為40多個標段，先後有幾十家設計、勘察、施工、監理、設備廠家或單位參與建設。近萬名建設者施工，現在已經完成線路的主體結構工程，進入設備安裝、綜合調試、車站裝修、道路路面恢復階段。
按照慣例，在全線正式運營前必須進行試車、觀光運營、試運營等幾個階段，最終實現正式運營。
線路概況
長春輕軌4號線，全長16.33公里，共設16座車站、一座車場、7座牽引變電所，配備輕軌C型電動客車42輛/21列。全線採用高架與地下的建設方式，其中高架里程13公里，地下里程3.3公里。3.3公里地下線路和車站與捷運制式相同，採用島式站台，共設三個地下車站。地下地質狀況複雜，穿越京哈、長吉鐵路的咽喉區，穿越亞泰大街城市主幹路，穿越鐵北熱電一廠等重要風險源。長春輕軌四號線初期行車間隔5分鐘~8分鐘，遠期行車間隔2分鐘。
長春輕軌4號線輕軌車型
輕軌三期列車造型更時尚輕軌4號線採用了長春長客股份公司生產的國標C型輕軌電動客車，車長60米，車體寬2.65米，每列車可載客500人~600人，最高時速70公里，旅行速度30公里/小時。
關於噪音
長春市軌道交通路網規劃由於輕軌三期沿臨河街而建，途經居民區、學校和醫院，在設計時也著重考慮了減少噪音污染。根據國家有關規定，城市輕軌噪音不能高於70分貝。輕軌車輛運行時噪音高於這個標準，建設者為降低影響採取了5項措施：
一是輕軌車的車皮是全封閉的，隔離噪聲；二是輕軌車的車輪是具有彈性的，與軌道接觸時就會減少噪聲；三是輕軌軌道下面鋪上渣石，以減少共振帶來的噪聲；四是鋪長軌，1公里舖一根軌道；五是安裝吸聲式聲屏障。
輕軌三期線路(13公里高架線)上已經鋪設了聲屏障。這種聲屏障分為2.4米和3.6米兩種，其中醫院、學校附近將安裝3.6米的聲屏障，其餘的線路安裝2.4米的聲屏障。通過上述5項措施，使輕軌客車的運行噪聲降到65分貝。
全線票價
內部寬敞溫暖、設備齊全輕軌4號線和輕軌3號線票價相同，根據路程遠近分段計價，票價為2元、3元、4元。
輕軌一、二期工程和輕軌三期工程在衛星路與臨河街交會的站點進行換乘，這種換乘屬於站內換乘，市民不用重新購票。比如從公平路上車去矽谷大街，就可以在站點買到去矽谷大街的票，在換乘站中市民不用重新購票，一票到底。
車站風景
簡介
長春輕軌4號線輕軌三期的16個車站，每個車站都不一樣，是從110個設計方案中精挑細選出來的。增加了人性化設計，將為殘疾人士提供乘坐扶梯、廁所保障。
地下車站
長春站北是與捷運1號線的換乘站，連線長春站換乘大廳，站內通透大氣，並有八塊大型漢白玉牆壁雕塑長春八景。
北亞泰大街站 富於現代感和動感，凸顯長春現代化的一面。
偽皇宮站偽皇宮站 未來將換乘輕軌三號線，主要突出古建築的風格，與附近的偽滿皇宮相融合。而站點體現出極強的現代感，細節處理上與出站口的古建築風格相融合。如廊柱上的中國紅元素、漢白玉欄桿高掛的宮燈等。
高架站
車場站 體現的是速度。它的外觀是個橢圓形，橢圓形比較大氣，生理感受上更親民。
南三環站 站在高處看它，就會有種“起飛”的感覺，因為，它寓意著“飛翔”。它很能代表這個區域，代表著長春南部城區發展的態勢。
公平路站 它的外觀設計主要是從“公平”衍生出來的。站點設計接近於“天平”，外觀上多採用三角形的設計，處處體現著平衡。
東大橋站 也是採用橢圓形設計，但與車場站有著不一樣的感覺，它是彩蝶飛舞，歡快的面容，而紅色是歡迎的顏色，代表著最有人情味的城市。
夜光材料
車站效果圖據了解，輕軌4號線最高距地面17米，與以前乘坐輕軌不同的是，市民可以在乘坐輕軌時進行高處觀光。
“無論是站點設計，還是整個高架橋設計，都採用夜光材料，晚上將是長春市區一道亮麗的風景，從安全形度看，晚上乘客識別度會更高。”相關部門人士說。
不僅“橋”上暢通，臨河街部分路段也已拓寬為雙向6車道，真正做到“一路兩用”。
輕軌三期
關係：輕軌4號線與輕軌三期
“媒體報導時，有的說輕軌三期，有的說輕軌4號線。長春有輕軌，又有捷運，它們到底啥關係？”長春市民王先生提出疑問。
據了解，長春輕軌共分為三期。
輕軌4號線吉林大路站效果圖2000年5月，長春輕軌一期工程開工建設。2002年10月，輕軌一期工程建成通車，投入試運營。一期工程全長14.6公里(目前通車14公里)，工程總投資14.7億元。一期工程，也就是市民經常乘坐的輕軌長春站到衛星廣場站。
輕軌二期工程從2003年4月開工建設，2006年12月26日正式投入使用，全長17.36公里。其中高架線長9692米，地面線長6270米，隧道長1398米。全線設地下車站一個，高架車站10個，地面車站5個，工程投資18億元。二期工程也就是衛星路站到長影世紀城站。
長春輕軌三期工程實際就是規劃中的輕軌4號線，線路全長16.33公里，全線設車站16個。
輕軌三期工程於2009年4月開工建設，由長春市軌道交通集團有限公司承擔建設任務，由北京城建設計總院和瀋陽鐵路設計院等多家設計單位聯合設計。
那么輕軌4號線是輕軌三期工程，1、2、3號線又是什麼呢？據介紹，輕軌1、2號線實際上就是長春捷運1、2號線。輕軌3號線也就是從火車站到長影世紀城這條線路。
“未來長春將形成由7條線路組成的軌道交通網路。但是只有3、4號線是輕軌，剩下的5條線路都是捷運規劃線路。”相關部門人士分析。
關於換乘
長春輕軌4號線通車後 ，與長春輕軌3號線實現貫通，形成了一個環狀的軌道交通網路。
比如在東大橋想去淨月潭，就可以在東大橋站買票，乘車到衛星路站換乘，輕軌3號線前往淨月潭，這期間不需要走出站台，就可以直接換乘到輕軌3號線上到達淨月潭。
長春輕軌4號線除了在衛星路站可以換乘之外，在偽滿皇宮站、長春站北站也可以換乘其他公交線路。
除了輕軌與輕軌之間的換乘之外，長春輕軌4號 線全程至少可以與30條以上公交線路進行換乘。
影響
相關部門提供資料顯示：目前長春正在運行的輕軌日運行量為10萬人，已成為市民必不可少的出行工具。輕軌4號線通車後，高峰小時客運能力為1萬人，初期全日客運能力為14萬人，遠期全日客運能力將達30萬人。將大大緩解出行壓力。輕軌一、二期貫通，從長春站至長影世紀城全程正常行駛僅需64分鐘。輕軌的開通從客觀上刺激了周邊樓盤的銷售，使得沿線樓盤頓時受到置業者的關注。作為新興事物，當時的輕軌開通只在交通上使老百姓得到便利，也因周邊樓盤多為成熟社區，其區域價值雖有提升卻並不明顯。
二期的開通直達淨月潭公園大門，終點至長影世紀城，這段線路的開通使得從北部到寬城、西部到西新區、南部到高新、東南至淨月，各個區域的樓市格局發生巨大的變化。輕軌4號線將把長春3個開發區、50多個居民小區、幾百個商業區連成一體，方便近200萬市民出行。“輕軌4號線通車以後，住在城市外圍的居民能夠方便、快捷、安全地進入城區。另外，它也會拉動房地產業的健康發展。”長春市房地部門人士分析。
