船舶簡介
遠望1號測量船是由中國自行設計、江南造船（集團）有限責任公司建造的第一代綜合性航天遠洋測量船，總長191米，型寬22.6米，型深38米，最高時速20節，續航力達到100天。該船於1977年8月下水，1978年交付使用，成為中國航天遠洋測控事業的先驅。2008年9月，該船完成“神舟七號”飛船和委內瑞拉通信衛星海上測控任務後，於11月12日安全返回中國，圓滿完成“收山”之戰。1978年至2010年的32年間，該船先後44次遠征大洋，安全航行2600多天、44萬海里，圓滿完成遠程運載火箭、氣象衛星、載人飛船等57次國家級重大科研試驗任務，享有“海上科學城”的美譽，為國家和民族作出了巨大的貢獻，先後榮獲集體一等功1次、二等功6次、三等功3次，並榮獲“中國載人航天工程突出貢獻集體”稱號。在圓滿完成32年的海上科研任務後，該船正式退役。2011年11月26日15時許，該船成功駛入上海江南造船廠原址2號船塢。2010年10月22日，該船被中國衛星海上測控部贈予江南造船（集團）公司。為了讓後人銘記歷史，進一步弘揚中國的軍工文化、國防文化和海洋文化，中船集團公司、江南造船（集團）公司將進一步借鑑成功參加2010上海世博會的經驗，將中國船舶館、江南機器製造總局翻譯館和江南原址2號塢及遠望1號測量船打造成三位一體的展示平台，使江南原址成為集當代造船與軍工、船舶與海洋乃至航天與航海等為一體的文化藝術博覽聖地。
設施設備
船上配備有C－和S－波段單脈衝跟蹤雷達、雷射測距經緯儀和跟蹤系統、測速系統和艦載計算機去跟蹤並控制宇宙飛船。它們使用組合慣性、衛星和星形用於精確導航和定位。通信包括HF、ULF、UHF和SATCOM，採用保密電話，傳真和數據鏈形式。船上也被裝備多種天氣預報設備包括氣象雷達、探測器和氣象氣球，氣象衛星圖像接收終端機。
光輝歷程
1960年初，美國第一代遠洋測量船“阿諾德將軍”號和“巷聖堡將軍號”，以及前蘇聯的“加加林”號先後建成並投入使用。那時，航天測量船的建造，成為了一個國家科技發展水平和綜合國力的象徵。
1965年，周恩來總理主持召開中央常委會議，提出並研究了建造航天測量船的建議。1967年7月18日，建設遠洋綜合測量船隊的實施方案“718工程”確立，工程很快獲得了毛澤東和中央軍委的同意。1972年4月，葉劍英受周恩來委託，召開中央軍委會議聽取工程進展情況匯報會。在毛澤東、周恩來的批准下，1975年，在長江南岸的江蘇省江陰市，航天遠洋測量船隊基地在一片灘涂上開始了近3年的艱苦興建。同時，中國第一代遠洋航天測量船也在江南造船廠開工建造。1977年8月31日，遠望1號測量船正式下水。遠望1號測量船的任務是擔負遠程火箭全程飛行試驗的再入段測量；擔負潛艇水下發射飛彈出水至落點的全程試驗；擔負人造衛星和宇宙飛船的跟蹤、觀測、遙測和遙控，並作為長江下游的活動觀測站。為了完成這些任務，該船上設備空前齊全，裝備了船舶、導航定位、測量控制、通信、氣象、打撈救生六大系統。
1980年5月，該船在6艘飛彈驅逐艦及2艘補給艦等總計17艘艦船的護航下前往南太平洋執行中國第一枚遠程運載火箭試驗任務，快速、準確捕獲目標並成功打撈出數據艙。該船的誕生，標誌著中國成為繼美、蘇、法之後世界上第4個能夠自主建造航天測量船的國家，結束了中國在陸地以外不能進行航天測量的歷史，實現了中國航天測量網從陸地到海洋的歷史性跨越。
1984年，該船對中國第一顆同步通訊衛星全程進行跟蹤測量。1988年，“遠望1號”以完成潛艇水下發射運載火箭試驗測量任務為標誌，攻克了運載火箭再入段和落點測量精度難關，測量精度比以前提高5倍，實現海上航天測量從水面到水下的跨越。1990年4月，該船聯合2號成功運用四元素定軌法，完成了由美國休斯公司製造的“亞洲一號”衛星測量任務，美方稱是他們經營衛星業務以來得到初軌預報精度最高的一次，實現了中國海上航天測量從國內衛星到國外衛星的跨越。1997年，該船在海上對衛星進行了596分鐘跟蹤測控，連續完成了“東方紅3號”、“風雲2號”衛星海上測控任務，在中國國內首次單船成功對“風雲2號”衛星進行姿態和章動聯合控制，實現了由海上測量到海上測控的跨越，在世界上開創了在遠洋測量船上遙控衛星的先例。
1999年11月，遠望1號測量船會同2號、3號、4號船同時布陣三大洋，拉開天網攬神舟，對“神舟1號”飛船成功實施太陽帆板展開、變軌、制動返回等一系列測控任務，實現了從海上衛星測控到載人航天測控的跨越。2003年10月16日，該船攜三艘遠望號測控船橫掃三大洋，成功“牽引”航天英雄楊利偉凱鏇歸來。2005年10月，該船在某任務海域克服惡劣環境，成功完成神舟6號的測量任務。2007年，該船克服船舶老、航線新、任務重等困難，輾轉印度洋、太平洋，連續出航88天，安全航行2萬餘海里，先後圓滿完成了北斗二號衛星、奈及利亞通信衛星、鑫諾三號衛星的海上測控任務，創造了單次出航作業時間最長、航行距離最遠、執行任務最多的歷史記錄，為遠望號船隊後續任務積累了寶貴的航海經驗。2008年9月，該船會同“遠望6號”前往太平洋執行任務。圓滿完成神舟七號飛船和委內瑞拉通信衛星海上測控任務後，於2010年11月12日安全返回。
船名由來
該船得名於毛澤東手書、葉劍英所創的七律詩《遠望》。1970年12月25日，周恩來總理在人民大會堂主持召開的中央專委會議上，專門研究了該船的船名問題。經過領導小組研究決定，一艘為“北海”號，另一艘為“東海”號。時隔不久，發現那兩個名字均與中國遠洋運輸公司的船重名，必須重新命名。船重名是犯大忌的事情，萬一船舶遇險，將給救援工作帶來很大困難。於是，海軍專家建議用“大西洋”號和“太平洋”號，以表明中華民族建立強大海軍的決心，但是，有人認為或多或少有點大海軍主義，建議沒有被採納。
時任國防科委副主任的錢學森提出借用毛澤東詩詞，命名為“五洋”號和“九天”號，代表中華民族可上天攬月，測控飛彈衛星、飛船；可下五洋捉鱉，跟蹤海底潛艇發射的潛地飛彈。按理說該名字寓意已經非常深刻，但是也沒有被採納。最後，國防科委副主任聶力提出用毛澤東寫給葉劍英的詩詞“遠望”來命名。該名字寓意作為領導者，要站得高、看得遠，既要承前啟後，也要高瞻遠矚，放眼未來。於是，船名就誕生了。
建造公司
江南造船（集團）有限責任公司是中國船舶工業集團公司所屬中國歷史最悠久的軍工造船企業，創建於1865年（清朝同治四年），歷經江南機器製造總局、江南船塢、海軍江南造船所、江南造船廠。1996年改制為“江南造船（集團）有限責任公司”，是中國國內規模最大、設施最先進、生產品種最為廣泛的現代化造船基地。該公司不僅有中國第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一台萬噸水壓機，更有第一艘潛艇、第一艘護衛艦，還有中國最現代化的飛彈驅逐艦和為中國航天事業作出突出貢獻的“遠望”系列航天測控船，為中國民族工業的發展作出了巨大的貢獻。
