簡介
【簡介】
在伊拉克戰爭中，美國海軍陸戰隊仍在使用1971年開始服役的AAV7系列兩棲裝甲戰車，但隨著美國新型EFV兩棲遠征戰車的批量生產，AAV系列戰車將逐步被取代。
美軍使用兩棲裝甲戰車的歷史可以追溯到二戰時期，當時它的主要功能是用來將海軍部隊從船塢登入艦上安全運送到海岸，因此兩棲裝甲戰車最重要的作用就是能夠抵制機槍、炮彈的打擊。現在海軍陸戰隊使用的型號已是1979年開始服役的AAV7A1兩棲突擊戰車。該戰車由三人駕駛，可以承載25名海軍陸戰隊員，並且該戰車還裝備了一部50口徑機關槍和40毫米口徑半自動榴彈發射器，它的陸地最高時速為72公里，水中時速為13公里。如今，為了滿足當前戰爭的需要，美軍已花費了大約250萬美元將AAV7A1兩棲突擊戰車改裝了相對較輕的輕型裝甲，這是因為現在兩棲突擊戰車最重要的任務是輸送陸戰隊員，附加的重型裝甲可能會使戰車過重而沉入海底。
近段時間以來，美國海軍陸戰隊已經開始使用另一種新型的裝甲戰車-兩棲遠征戰車（EFV）。該戰車也是由3人駕駛，可以承載17名全副武裝的海軍陸戰隊隊員。兩棲遠征戰車在陸地上的最高時速為72公里，在水中的最高時速可以達到46公里，是過去兩棲突擊車的3倍。並且，它裝備有火力更為強大的30毫米口徑機關炮（chain gun）和同軸7.62毫米口徑機關槍。隨著該戰車的批量生產，不久將會完全取代目前正在服役的AAV7A1兩棲突擊戰車。
但是，兩棲遠征戰車作為裝甲戰車也存在很多局限性。它當初的設計是計畫與美國海軍陸戰隊的M1A1艾布拉姆斯坦克相配合使用，因此它根本無法抵制像BMP-2或法國的AMX-10步兵戰車的火力，更不用說坦克的襲擊（甚至連100毫米T-55火炮的都不能抵擋）。當然，在保護性能上兩棲遠征戰車與AAV7A1兩棲突擊戰車相比還是取得了較大的提升。
使用歷史
【美軍兩棲裝甲戰車使用歷史 】
早在20世紀30年代，美國就開展了履帶式登入車的研製。如1935～1937年研製出LVT1履帶式“鱷魚”登入車、1942年生產出LVT2履帶式“水牛”登入車、1943年研製出LVT3履帶式“大毒蛇”登入車、50年代美國研製出的lvtp5履帶式登陸輸送車、70年代美國研製出LVTP7履帶式登入輸送車、70年代末由LVTP7履帶式登入輸送車改裝後稱為AAV7兩棲突擊車。
研發原因
【研發原因】
AAV7A1兩棲突擊戰車已難當重任
從1979年開始服役的AAV7A1兩棲突擊戰車。該戰車由三人駕駛，可以承載25名海軍陸戰隊員，並且該戰車還裝備了一部50口徑機關槍和40毫米口徑半自動榴彈發射器，它的陸地最高時速為72公里，水中時速為13公里。如今，為了滿足當前戰爭的需要，美軍已花費了大約250萬美元將AAV7A1兩棲突擊戰車改裝了相對較輕的輕型裝甲，這是因為現在兩棲突擊戰車最重要的任務是輸送陸戰隊員，附加的重型裝甲可能會使戰車過重而沉入海底。
研究開發
【研就開發】
美海軍陸戰隊的變色龍---EFV遠征戰車
美海軍陸戰隊長期以來期望裝備一種能變化成為全履帶式裝甲步兵戰車的高速兩棲攻擊車。雖然實際研製工作花費的時間比原計畫要長一些，但是經過30多年的技術和工藝發展，美海軍陸戰隊最終研製出一種新型遠征戰車（EFV）。 這種戰車目前雖然面臨一些技術難題，但是全部研製工作將進入最終階段。
研究過程
【研究過程】
美軍使用兩棲裝甲戰車的歷史可以追溯到二戰時期，當時它的主要功能是用來將海軍部隊從船塢登入艦上安全運送到海岸，因此兩棲裝甲戰車最重要的作用就是能夠抵制機槍、炮彈的打擊。早在20世紀30年代，美國就開展了履帶式登入車的研製。如1935～1937年研製出LVT1履帶式“鱷魚”登入車、1942年生產出LVT2履帶式“水牛”登入車、1943年研製出LVT3履帶式“大毒蛇”登入車、50年代美國研製出的LVTP5履帶式登入輸送車、70年代美國研製出LVTP7履帶式登入輸送車、70年代末由LVTP7履帶式登入輸送車改裝後稱為AAV7兩棲突擊車。
從1979年開始服役的AAV7A1兩棲突擊戰車。該戰車由三人駕駛，可以承載25名海軍陸戰隊員，並且該戰車還裝備了一部50口徑機關槍和40毫米口徑半自動榴彈發射器，它的陸地最高時速為72公里，水中時速為13公里。如今，為了滿足當前戰爭的需要，美軍已花費了大約250萬美元將AAV7A1兩棲突擊戰車改裝了相對較輕的輕型裝甲，這是因為現在兩棲突擊戰車最重要的任務是輸送陸戰隊員，附加的重型裝甲可能會使戰車過重而沉入海底。
但是，兩棲遠征戰車作為裝甲戰車也存在很多局限性。它當初的設計是計畫與美國海軍陸戰隊的M1A1艾布拉姆斯坦克相配合使用，因此它根本無法抵制像BMP-2或法國的AMX-10步兵戰車的火力，更不用說坦克的襲擊（甚至連100毫米T-55火炮的都不能抵擋）。在20世紀80年代，美海軍陸戰隊就已提出超越水平面的三棲登入作戰概念，即在敵方海岸守備部隊的視距外、海岸雷達的偵測距離外，進行換乘和向岸突擊。此概念提出的主要原因之一，就是為了因應反艦飛彈的普及化，此時許多世界國家都能獲取和自行研製反艦飛彈，而反艦飛彈讓傳統的靠近海岸進行以兩棲機動為主的登入作戰變得十分危險。海軍陸戰隊最初在1975年啟動高速兩棲攻擊登入車的研究，但是由於該型車的技術過於複雜，並且研製費用太高，美國政府不得不在四年後取消了這個項目。美國政府從1986年開始考慮遠征戰車的研究，並在兩年後啟動了高級兩棲攻擊車研製項目。這一次，海軍陸戰車花費了約13年時間，耗資高達76億美元。高速兩棲車輛的基本技術終於變得成熟，在保護性能上兩棲遠征戰車與AAV7A1兩棲突擊戰車相比還是取得了較大的提升。
美海軍陸戰隊最初確定了戰車的各個部件，如發動機、噴水推進器、液壓氣動懸架系統和輕型複合裝甲等，並且分別研究各個部件，最後對這些部件進行系統合成。採用這種研製方法不僅減少了技術上風險，並且也證實了高速兩棲戰車的效力。高級兩棲攻擊車項目主管辦公室在過去的10-12年中製造出11輛不同的地面和水上試驗車。
遠征戰車所面臨的最大挑戰是必須既能在水上又能在陸上高速行進。因為在水上，需要減輕戰車的重量，並保持車體的流線型的。而在陸地上任務要求則需要戰車具有高機動力和配備重型裝甲。
遠征戰車最初的研究單位包括海軍的大衛.泰勒研究中心和AAI公司。研究工作在1991年進入理論研究階段，通用動力公司和聯合防禦（現在的BAE系統）公司獲得了研究契約。1996年6月，通用動力公司作為主承包商進行下一階段的研究工作，包括合成、製造和測試最初的原型車。2001年2月，該公司獲得另一份契約，製造10輛第二代原型車。先進兩棲突擊車設計定型後，於2003年9月10日被改稱為遠征戰車。據美國防部官員稱，遠征戰車將會進入低速率生產階段，並計畫在2010財年至2011財年初裝備部隊。
性能指標
【性能指標】
遠征戰車長31英尺、重78000磅。戰車乘員包括車長、炮手和駕駛員。除乘員外，戰車還能搭載17名陸戰隊員。速度和靈活性是遠征戰車的兩大特徵。戰車的動力由一台德國MTU公司製造的12汽缸、2700馬力的柴油發動機提供。戰車的兩台直徑為23英寸的獨特的噴水推進器由霍尼韋爾公司設計，每分鐘向後噴水10萬加侖，使該型戰車以25節的速度在水上行進。戰鬥中，該型戰車可以從離海岸線20-25海里的艦隻上出發，向海岸發起攻擊。當戰車抵達海岸，所有滑板收起，履帶向下伸出。發動機從向噴水推進器提供動力改向履帶提供動力。一旦登入，戰車速度每小時可達45英里。為適應海上與陸上不同動力的需求，MT883 Ka-523發動機有以下幾種功率輸出模式：陸地模式、海上過渡模式、海上高速機動模式。
遠征戰車的原型車在數千小時的測試中已經展示出在水上和陸地上高速行駛的能力，但是四輛原型車在各種嚴厲的作戰評估中出現很多故障。
活力和防護
【火力和防護】
火力強和防護好是遠征戰車的另外兩大特徵，該型戰車裝備了一具30毫米穩定式自動鏈式機關炮，1挺在360度方位內射擊的7.62毫米同軸機槍和一具雙重裝彈的30毫米機關炮。採用良好保護措施的遠征戰車裝備了合成裝甲板，這減輕了戰車的重量，並且增加了在水上的浮力。這些裝甲板焊接在戰車的外部，可承受14.5毫米重機槍穿甲彈的攻擊，頂部可防155毫米榴彈破片。
EFVP人員輸送車的主要武器為1門可更換身管的MK44型30/40毫米穩定式機關炮，輔助武器為1挺M240型7.62毫米並列機槍，安裝在車體前部的MK46型雙人炮塔上。在電力系統的驅動下，武器系統可快速在360度方位內射擊，高低射界為-10度～+45度。必要時，MK44型30毫米機關炮身管只需更換5個零件，就可容易地更換為40毫米身管。這樣，就可以相當低的成本來大幅度強化EFV遠征戰車的火力，且車上待發與備用炮彈數量與先前相同。
車內攜帶215發30毫米待用彈，其中55發穿甲彈、160發高爆彈，另外還有180發備用彈。機槍彈共1400發，其中待用彈600發，備用彈800發。身管射擊壽命高達20000發。MK44型30毫米炮可擊毀2000米內的輕型裝甲車輛，最大射程可達4000米。
車長有5具前視潛望鏡和1具後視潛望鏡，可進行360度的周視觀察。炮塔上安裝了通用動力公司地面系統分公司的緊湊型模組化觀瞄系統，它由晝用光學鏡、人眼安全雷射測距儀和第二代前視紅外系統和雙向穩定裝置組成，無論在白天、夜間，還是在惡劣氣候條件下都能夠瞄準打擊目標。火控系統由通用動力公司地面系統分公司生產，是M1A2主戰坦克的計算機化火控系統的衍生型。30毫米機關炮和瞄準具都裝有雙向穩定器，可在行進間射擊靜止目標和運動目標，在打擊運動目標時具有相當高的首發命中率。
除裝甲防護外，EFV上還裝設有自動火警偵知與撲滅系統、核生化防護功能的環控超壓系統。另外還沒有多具煙幕彈發射器，其中16具位於炮塔，16具位於車身。未來將引進各種主動／被動干擾裝置，並強化各項隱身效果，以求得全面整體的優質存活性。
面臨的問題
【面臨的問題】
2006年9月份，美海軍陸戰隊結束了對遠征戰車為期9個月的評估。評估結果顯示，該戰車的原型車輛的可靠性比預計要低一些。必要的改進工作會使該型戰車裝備推遲約兩年的時間。據海軍陸戰隊遠征戰車項目主管約翰. 布賴恩特稱，陸戰隊計畫該戰車平均故障率約在17-17.5小時，但是在評估中平均每8.5小時出現一次故障，但是這並不意味著每8.5小時就必須拖回基地維修，因為其中有些故障是無線電或顯示器出現故障。
美海軍採購主管德洛麗絲.埃塔在2006年10月命令成立一個外界專家評估委員會評估遠征戰車的可靠性等問題。專家委員會向海軍陸戰隊和國防部官員提出特別的工程建議，幫助及時提高該型戰車的可靠性，國防部的高級採購委員會計畫在2007年3月1日評估該型戰車。
對海軍陸戰隊來說，遠征戰車沒有任何重大的設計問題，並且已經克服了在最初的研製過程所遇到的技術難題。至於遠征戰車目前的可靠性問題，並不需要在技術上的任何額外的突破才能解決問題，但是需要大量的系統工程來提高可靠性，並且在部件方面進行一定的再設計。例如對液壓系統可能採用飛機的高壓部件，而這些部件是以前未採用的，因此必須在費用或戰車的重量上進行重新考慮。目前海軍陸戰隊努力使遠征戰車更加可靠，使第一批低速率生產的戰車執行任務至少43.5小時內無需大修。
在研製計畫延遲的同時，海軍陸戰隊削減了一半數量的遠征戰車。海軍陸戰隊原計畫採購1013輛遠征戰車，其中935輛為人員運送車，78輛為指揮車。指揮車上配置了7個工作站，由步兵營或步兵團的9名參謀使用。但是海軍陸戰隊在向國防部提交的2008財年預算中將遠征戰車的數量削減至573輛。
據海軍陸戰隊的官員稱，遠征戰車數量削減與計畫延遲和可靠性問題無關，而是經過重新審視對該型戰車的要求後作出的決定。因為海軍需要採購更多的戰術輪式車輛和輕型裝甲作戰車。這涉及到更廣泛的一個問題，海軍陸戰隊在未來是否真正會對一支重型武裝敵人發動一場二戰式的海岸攻擊。美國防部認為海軍陸戰隊應採購更少量的兩棲裝備，從而在戰爭過程中為海軍陸戰隊空地特遣部隊提供機動力和保護。
