人物簡介
姓名：連級三 性別：男
最高學位：博士 政治面貌： 中共黨員 生日：1933-10-10
畢業學校：上海交通大學 職稱：教授
現任西南交通大學電氣工程學院教授，博士生導師，電力牽引與磁懸浮列車專家。
個人簡歷
1952年～1956年 上海交通大學電機系
1956年～1957年 北京留蘇預備部
1957.11～1961.2 前蘇聯列寧格勒鐵道學院研究生，獲副博士學位
1961.2～1962.10 唐山鐵道學院助教
1962.10～1979年 西南交通大學講師
1979年～1983年 西南交通大學副教授
1983.4～1984.7 加拿大多倫多大學訪問學者，IEEE會員
1984.7～1986年 西南交通大學電機系副教授，電力機車教研室主任
1986.6～至今 西南交通大學教授
1992年 赴俄羅斯講學，獲俄羅斯交通運輸科學院通訊院士
1996年～2005年交大青城山磁浮列車工程發展有限責任公司總工師，西南交通大學磁浮列車與磁浮技術研究所所長
成長曆程
連級三，男，出生於1933年10月10日，浙江省上虞市崧廈鎮上湖頭村人，中共黨員。年幼時在農村渡過，上過幾年私塾，9歲到上海求學。從小受母親章氏影響很大，在家是長子，弟妹6人，家庭不富裕，母親雖是文盲，但依靠勤儉持家，養育子女，子女都受到良好的教育。1952年考入上海交通大學電機與電器製造專業，1956 年畢業後考入留蘇預備部學習俄文，1957年11月～1961年2月在前蘇聯列寧格勒鐵道學院電力機車專業讀研究生，導師是全蘇科學院通信院士阿列克塞夫。1962年獲副博士學位後回國，在唐山鐵道學院（現西南交通大學）電機系電力機車教研室工作，從事牽引電器的教學和科研工作。1965年底赴四川省眉山縣蓮花公社參加社教工作半年，1966年夏調回峨眉西南交通大學參加教學工作，不久開始“文化大革命”。1977年高等學校恢復全國統一考試招生，1979年恢復高校職稱評審後，首批晉升為副教授。為了滿足高等教育教材短缺，1980年，與上海鐵道學院邵丙衡，北京交通大學（原北方交通大學）盧肇銓一起主編了“電傳動機車控制”教材。從77級學生開始使用，取得較好效果。該教材獲鐵道部第一屆優秀教材三等獎（1983年）。
1983年4月連級三赴加拿大多倫多大學電機系學習進修，在 S.B.Dewan教授的指導下，從事電力電子器件套用的研究工作，了解並掌握了與電力電子實驗教學與科研相關的最新技術和裝備。1984年7月回國後在西南交通大學電機系籌建電力牽引試驗室，主持研製成功“組合式電力電子實驗裝置”，並在鐵道部高校內推廣使用，獲得良好的教學效果。該成果獲1994年度鐵道部科技進步四等獎。1986年他晉升為教授，自此開始籌劃磁浮軌道交通研究工作，至今已歷時20年。他利用自己課題有限的經費開始前期研究，同時積極爭取工廠企業的支持，終於在1994年研製成功中國第一輛可載人4噸磁浮車，試驗線長43米，在國內外引起較大反響。該項成果獲得1996年鐵道部科技進步二等獎和1997年度國家科技進步三等獎。
為了實現將科技成果轉化為生產力，在省、市、政府、學校和企業的支持下，1996年成立了“交大青城磁浮列車工程發展有限責任公司”，連級三任總工程師，併兼任西南交通大學磁浮列車與磁浮技術研究所所長。
除了資金以外，連級三還遇到了許多意想不到的難題，例如青城山試驗線的原定方案為2km的商業實驗線，由於青城山申報 “雙遺”而中途停止，損失了不少時間和金錢，最終選在目前青城山牌樓東側的420m試驗線。該線於2001年開工建設，占地38畝，工程還包括一個變電所、一個維修車庫。這是我國第一條面向套用設計的城軌磁浮鐵路。
在建設青城山線路的同時，磨練了連級三教授本人和他的研究隊伍，使一大批中青年專家更加成熟，以便將來面對各種技術的挑戰，這一點確實在以後“十五”期間科技部“863”重大攻關項目順利進行而得到驗證。
科研貢獻
在研製磁浮車的過程中，連教授採取了順序漸進的技術路線。4噸載人磁浮車僅僅是個模型車，距離工程化的足尺磁浮車還很遠。他認為應該進行中等規模的磁浮車試驗，該車應與將來工程化試用車有基本相同的技術參數，即具有三個磁轉向架和懸浮能力更強的磁浮車。就在這時，即1997年5月，四川省省委決定將西南交大的磁浮車作為省的代表參加1997年9月在北京舉辦的“十四大以來物質文明與精神文明建設成就發展”（簡稱輝煌的五年成就展）和1999年的“中華人民共和國建國五十周年成就展”。展後這個項目被四川省籌展領導小組授予最佳組織獎和最佳設計獎。
從連教授1961年參加工作以來，前20年他主要是從事電力機車的教學與科研工作，曾為本科生和研究生主講“牽引電器”、“電傳動機車控制”、“電力牽引控制系統” 、“變流與控制” 、“電力電子學”、“機車電傳動”、“特殊電機”和“磁浮列車動力學”等課程。 其中“電傳動機車控制” 和“電力牽引控制系統”兩門課程影響廣泛，他所主編的“電力牽引控制系統”教材在鐵道部內高校被廣泛採用，因此獲鐵道部第三屆優秀教材一等獎（1996年）。 他屢次被評為校優秀教師，1999年被授予全國優秀教師稱號。
在電力機車和磁浮列車科研方面，連教授撰寫了數十篇學術論文，培養了一批碩士和博士生，目前都已成長為電力機車和磁浮列車領域的骨幹力量。他參加了國家計委“八五”期間重大攻關項目“交-直-交電力機車AC4000的研製”，並在西南交通大學國家牽引動力國家重點實驗室內主持完成該台電力機車AC4000的性能試驗。該項目曾獲“八五”國家計委科技攻關重大成果獎。
從1961年至今的45年工作歷程，連教授的前20年是獻身於電力機車事業，而後20年，則是獻身於磁浮列車開發和研究工作。前期他是我國電力機車事業成長期間的中堅人物，而後期又成為我國磁浮鐵路起步的開創人物。他對我國磁浮鐵路的發展做出了不可磨滅的貢獻。連教授所領導的磁浮列車開發研究隊伍和成果，給西南交通大學要辦成有特色的一流大學增添了濃重一筆，對西南交通大學電氣工程學院增加博士學位點和獲得電氣工程一級學科博士學位授予權都起到了重要支撐作用。最近被教育部批准立項建設的“磁浮技術和磁浮列車”教育部重點實驗室充分證明了我校在磁浮列車研究的領先地位，為今後發展開拓了廣闊的前景。
連教授的業績曾受到國家和社會的廣泛關注，中央電視台將他的業績製做成“東方之子”欄目予以報導，香港文匯報曾以整版的篇幅報導。連教授為人謙虛，不計名利，最初他接受這些採訪和報導主要是想通過媒體宣傳他所熱愛的磁浮列車事業，希望通過宣傳讓社會接受這種新的交通工具。但宣傳中過分突出個人他是反對的，例如中央電視台曾為他製作了“人物”欄目，他看了後認為不妥，就堅決不同意播出。
從1956年大學畢業，連教授就以他淵博的學識和執著的精神始終引領著學科方向。他始終堅信，電力機車是我國牽引動力改造的重要方向，後來的發展歷程證明了他的判斷。後來他引領我國磁浮列車研究的道路。他始終認為，隨著國家經濟的發展，人民生活水平的提高，市場需要高速和超高速陸上客運軌道交通體系。高速電力機車或電動車組和超高速磁浮列車是最節能、最快捷、最環保的交通模式，尤其是磁浮列車，不管是超高速的還是中、低速城軌磁浮列車，必然會在中國推廣套用。
主要論著
1、電傳動機車控制 人民鐵道出版社 1980年
2、電力牽引機車控制系統 鐵道出版社 1993年
3、電傳動機車概論 西南交大出版社 2001年
4、鐵路機務 北京交通大學出版社 2006年
5、整流電路外特性及其等效電路 西南交大學報 1980年NO.3
6、三相四象限控制器及套用 機車電傳動 1985、N0.5
7、具有輔助換向電源四象限控制器及套用 西南交大學報 1985、N0.6
8、晶閘管直流斬波器的數字控制 機車電傳動 1985、N0.6
9、磁浮列車發展概況 鐵道學報 1991、N0.1
10、相吸式磁浮列車控制原理 鐵道學報 1991、專輯
11、單磁鐵懸浮系統的動態模型與控制 西南交大學報 1992、N0.1
12、A General survey of Chinese maglev train 美國第13屆國際磁浮列車會議文集
13、磁浮列車在未來交通運輸中的地位和作用 科技導報 1995、N0.4
14、磁懸浮列車信號通信系統研究 西南交大學報 2000、N0.4
15、磁浮列車原理及技術特徵 電力機車技術 2001、N0.3
主要成就
1、主編教材：《電傳動機車控制》鐵道部優秀教材三等獎（1983）《電力牽引控制系統》一等獎（1996）
2、電力電子實驗裝置，鐵道部科技進步四等獎（1994）主持
3、4噸磁浮試驗線，鐵道部科技術進步二等獎（1996）主持
4、機車車輛滾動振動試驗論 國家科技部一等獎（1999）參加
