簡要介紹
我國第一台交流傳動AC4000型電力機車原型車是株機廠和株洲所承擔研製的"八五"國家重點科技攻關項目。AC4000型機車是在lOOOkW交直交傳動地面試驗系統基礎上，結合我國交直傳動電力機車的成熟技術和結構特點，吸收國外類似電力機車的先進技術而研製的。AC4000型電力機車於1996年製成，證實了我國自己有能力開發交流傳動電力機車，同時為實現中外合作、技術引進創造了有利條件，為我國交流傳動電力機車發展寫下了新的一頁。性能參數
電流制 單相工頻交流工作電壓/kV
額定值 25
最高值 29
最低值 19
軸式B0-B0
軸重/t 24.5
機車整備質量/t98(+3/-1)%
軌距/mmn 1435
動輪直徑(新/半磨耗)/mmn 1250/1200
機車功率/kW 4000
機車牽引力/kN
持續值 242
起動值 325
機車速度/km·h(-1)
持續值 60
最大值 120
恆功速度範圍/km·h(-1) 60-120
功率因數(20%額定功率以上) >=0.98
機車總效率(額定工況) >0.85
電制動方式 再生制動
制動功率/kW 3200
最大制動力/kN 160
恆制動力速度範圍/km·h(-1) 0-72
等效干擾電流/A <4
3、5次諧波含量 車體底架長度/mm 17800
車體寬度/mm 3100
落弓時最高點距軌面高度/mm 4760
車鉤中心線距離/mm19160
車鉤水平中心線距軌面高度/mmn 880土10
兩受電弓滑板中心距/mm 9400
轉向架固定軸距/mm 2900
轉向架中心距/mm 10500
空氣制動機型式 DK-1
技術特點
(1)優異的牽引性能。由於採用 1025kW異步牽引電機，其陡峭的自然特性有利於提高粘著利用，能更好地發揮機車牽引力。所用異步牽引電機相對體積小、重量輕，單軸持續功率國內最大。由於簧下重量輕，而有較小的輪軌作用力。(2)機車主電路為交直交傳動系統，採用二點式變流器，通過兩台變流器中間電路並聯問轉向架兩台三相異步牽引電機供電。
(3)機車恆功速度範圍寬，恆功速度比為2，所以它在某種程度上更有利於實現客貨通用型機車。
(4)該機車不論牽引或再生制動工況，均可使用電網獲得近似於1的功率因數，從而減小了供電網損耗，改善了供電品質。再生制動時還可向供電網反饋品質良好的電能，是節能型產品。該機車由於採用四象限脈衝整流器，大大減少了供電網的電流諧波分量，從而減小對通訊、信號的干擾。
(5)採用微機控制、診斷、檢測系統，並通過司機室等離子顯示屏向司機顯示信息。
(6)由於異步牽引電機無換向器，消除了電刷與換向器磨耗，提高了機車可靠性，也降低了機車製造和維修成本。
(7)機車的向前/向後、牽引/制動操縱無需位置轉換開關進行主電路的轉換，電路簡單，可靠性高。
(8)採用輔助變流器供電，改善了輔助電路供電品質，實現了三相對稱變頻變壓供電，並使各輔助電機實現軟起動，提高了輔助電路系統可靠性。
(9)機車設備布置採用申間走廊，與傳統的雙邊走廊相結合，設備成套化，斜對稱布置，使變流器櫃、高壓櫃、油冷卻櫃與去變壓器安裝構成有機的聯繫。
(10)主變壓器採用雙套油泵循環冷卻，變流器採用單櫃油泵循環冷卻，二者的板翅式鋁散熱器共櫃風冷。
(11)機車輔機有牽引通風機2台，軸流通風機2台，1.6m(3)/min壓縮機2台，油泵4台，電容器冷卻風機10台。
