外觀設計
豐田賽利卡從殺氣騰騰的車頭開始，流暢的，富有韻律的線條從車頭一直延伸到恰到好處的尾翼為結尾。修長的發動機艙蓋上隆起了兩條頗有力度的折線，組合式投射大燈使車子看起來像兇猛的鯊魚，直立式微微上揚的頭燈、頗類似法拉利360 Modena的車尾造型，這款雙門轎跑車稜角分明和富有進攻性的車身設計引人注目，全車採用了豐田御用改裝廠 TRD 的全套包圍，使整個車身線條分明又兼具十足的肌肉感。經過改裝的17寸輪圈配合米奇林輪胎、剛毅豐滿的剎車卡鉗讓人充分顯露他性能車的血統。賽利卡的底盤比普通轎車低10多厘米，這使得抓地效果和運動感更為突出。感的造型加上銀色的車身顏色 像極了一隻野獸，蟄伏著，等待著，隨時可能一躍而起，給獵物致命的一擊。
內部設計
豐田賽利卡坐進車裡，淡淡的菸草味道立即充滿了鼻腔，這大概就是男人的味道吧。方向盤，座椅均用黑色的真皮包裹，沉穩但不沉悶。的賽利卡採用的是變速器為自動 4 速設計（帶 OD 擋），而同時該變速器還設有類似保時捷 TIPTRONIC 、奧迪 STEPTRONIC 的手自一體變數器的設計E-SHIFT+/- 模式，增減擋的操作可以在方向盤上的兩個按鈕上實現，增添了幾分開F1賽車的感覺，運動感油然而生。 車頭撕開冬日裡寒冷的空氣，強烈的推背感產生的加速激情使人領教了這隻銀色野獸的威力。
動力配置
內飾賽利卡採用的是科技含量極高的豐田1.8L VVTi發動機。所謂VVTi發動機，是1997年，豐田在凌志車繫上發表的新科技，中文名稱翻譯為“智慧型型可變正時氣門引擎”，與 BMW 車系的 VAN OS 發動機師出同門。 VVTi 發動機 除了提供穩定，充足的充足的扭力以外，還兼具進排氣順暢的優點，同時降低油耗和尾氣的排放，這也是VVTi它"智慧型"與"環保" 的地方。進氣排氣如此順暢，所以賽利卡擁有 200 匹的馬力也是理所當然的。同樣選擇了TRD品牌懸掛套件的避震器路感十分的清晰，操控自如，而且並沒有因此而失去過多的舒適性。
操控安全性能
在後懸吊上座增加被動轉向Toe-in的功能，方向盤的左右轉向死點也僅有2.9圈，提升過彎時更精準的操控性能；配備方面，舉凡雙氣囊、前座自動預縮式安全帶與ABS均為標準配備，原廠前霧燈與16寸鋁圈也在配備清單之列為平價性能車市場帶來活力。
舒適性
豐田賽利卡獨有的可上翻，電動滑動的大型天窗，都市裡霓虹燈的照射使得車內空間更加明亮、寬敞。打開點火開關後，儀表圈、指針和背板依次亮起，有層次地呈現出三階段高對比度儀表照明。中控台符合人體工程學的直觀布局，使每一個操作按鍵都觸手可及。音響系統是環繞立體聲設計，它配備了內置式6碟CD、8個揚聲器和一個高性能功率放大器，以及較好的音場布置，高音清脆、低音深厚，表現力十分優秀。
參數
輪距 (前後)(mm) 1490/1480
發動機參數：
發動機位置 前置橫放
豐田賽利卡發動機型式 2ZZ-GE L4 DOHC 16V
氣缸數 4
缸徑/行程(mmXmm) 82.00× 85.00
排量(mL) 1796
壓縮比 11.50:1
點火方式 EFI
最大功率(kw) 191.6 PS(140.9 kW)/7800rpm
扭矩(N.m) 180.0Nm(18.4 kgm)/6800rpm
0-100Km/h加速時間(s) 7.20
底盤參數：
變速器型式 6MT
主減速比 4.53
懸架(前/後) 前麥弗訊帶橫向穩定桿後雙A臂式帶橫向穩定桿
制動裝置型式(前/後)) 前後盤式帶ABS
車身參數：
車門數 2
座位數 2+2
風阻係數 0.320
最小轉彎直徑 11.40
