車型概況
藍瑟翼神作為東南三菱在今年最重要的一款新車，藍瑟翼神於2009年月正式上市。網上車市網站由東南汽車方面了解到，現在這款新車已公布預售價，5款車型售價分別為：12.3萬的1.8MT舒適版，13.6萬的1.8CVT舒適版，15.3萬的1.8CVT豪華版以及售15.4萬的2.0MT豪華運動版和17.4萬的2.0CVT旗艦運動版。
東南汽車方面表示，全新的藍瑟翼神車型涵蓋1.8L和2.0L兩個排量。從外形尺寸來看，藍瑟翼神與進口的Lancer EX幾乎沒有任何改變，整車的長寬高達到了4570、1760和1490毫米，軸距也達到了2635毫米。
車型參數
車型方面，此次上市的藍瑟翼神推出1.8L和2.0L兩個排量的5款車型，具體為1.8L舒適型MT、1.8L舒適型CVT、1.8L豪華型CVT和2.0L豪華型MT、2.0L旗艦型CVT。
| 車型 | 1.8L時尚版本 | 1.8L時尚版本 | 1.8L時尚版本 | 2.0L運動版 | 2.0L運動版 |
| 舒適型MT | 舒適型CVT | 豪華型CVT | 豪華型MT | 旗艦型CVT | |
| 尺寸mm | 4570*1760*1490 | 4570*1760*1490 | 4570*1760*1490 | 4570*1760*1490 | 4570*1760*1490 |
| 軸距mm | 2635 | 2635 | 2635 | 2635 | 2635 |
| 離地間隙 | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm |
| 整備質量kg | 1335 | 1365 | 1365 | 1360 | 1400 |
| 極速km/h | 200 | 190 | 190 | 200 | 195 |
| 發動機 | 1.8L進排氣MIVEC4B10 | 同左 | 同左 | 2.0L進排氣MIVEC4B11 | 同左 |
| 排量cc | 1798cc | 1798cc | 1798cc | 1998cc | 1998cc |
| 最大功率 | 136馬力/6000rpm | 136馬力/6000rpm | 136馬力/6000rpm | 152馬力/6000rpm | 152馬力/6000rpm |
| 最大扭矩 | 175N*m/4250rpm | 175N*m/4250rpm | 175N*m/4250rpm | 197N*m/4250rpm | 197N*m/4250rpm |
| 油箱容積 | 59L | 59L | 59L | 59L | 59L |
| 驅動類型 | 前置驅動 | 前置驅動 | 前置驅動 | 前置驅動 | 前置驅動 |
| 變速箱 | 5MT | CVT（帶6速運動模式） | CVT（帶6速運動模式） | 5MT | CVT（帶6速運動模式） |
| 轉向系統 | 齒輪齒條式液壓助力轉向 | 同左 | 同左 | 同左 | 同左 |
| 懸掛系統 | 前：麥弗遜獨立（帶穩定桿、副車架） | 同左 | 同左 | 同左 | 同左 |
| 後：五連桿獨立（帶穩定桿、副車架） | 同左 | 同左 | 同左 | 同左 | |
| 制動系統 | 前：15寸盤式/後：14寸盤式 | 同左 | 同左 | 同左 | 同左 |
外觀
藍瑟翼神外觀外觀部分，車身顏色則包括了銀色、淺紫灰、藍色、淺綠、白色、紅色和黑色七種。具有完備功能的氙氣大燈只出現在等配的車型上，其餘車型均為鹵素燈。另外，包括前保險槓、側裙以及尾翼在內的運動套件出現在2.0L排量的兩款車型上。
翼神在外觀上與進口版區別並不大，除了將大嘴簡化外，保險槓也進行了小小的修改。之前霧燈框的角度朝下，與大嘴的組合形成了兇悍的面孔，如今這個位置變成“微笑”狀，看來廠家有意要將翼神“大眾化”以獲得更寬的用戶群。與此同時，前槓的小包圍也變成了分離式，這便可以讓低配版翼神多了原廠的改裝套件。配置方面，2.0 CVT旗艦型裝配了氙燈、AFS轉向輔助功能以及大燈清洗，與進口版相比沒有縮水。尾部方面的改變就更小了，該車新增加了東南汽車字樣以及發動機標號，保留了運動款很有型的後擾流板以及高位燈。
綜述外觀整體，翼神與進口版的相似程度幾乎可以達到95%以上！而“縮水”問題只有零星的幾點，除了前臉外，該車的“四隻腳”也是明顯的變化之一。此次，翼神將之前18英寸的10輻條輪轂改變為了16英寸5輻條款式。
內飾
藍瑟翼神前室視覺上，該車的內飾樣式與質感水平依然保持著較高的水準，中控台還是那樣簡潔明快，而按鈕的阻尼也非常不錯，尤其是音響位置的功能鍵手感很好，阻尼柔和、鍵程很短。
翼神採用了兩種內飾配色，一個是具有運動風格的全黑內飾，另一個則是居家感較強的深淺搭配。之前測試過的進口版LANCER EX採用的是後者配色，但不太一樣的是，紅色木質裝飾板已經在翼神上改為仿碳纖維裝飾條。
三幅式方向盤手感稱不上多么運動，但尺寸並不算大，握感比較合適；多功能鍵可提供音響以及巡航系統的控制，同時，頂配的翼神帶有鋁合金材質的換擋撥片，這與進口款的完全一樣，儀錶盤也同樣如此。
翼神與進口版在手剎周圍的位置上是有變化的。它取消了杯架上的長方形頂蓋；省去了倒車雷達的開關以及座椅加熱功能，另外，在後備箱內的低音炮也不見了。空間方面翼神沒有變化。座椅及音響部分，1.8L舒適型的兩款車型使用絨布座椅，但可選配運動真皮座椅，其餘車型標配真皮座椅。電動座椅調節部分比較遺憾，僅有頂配一款車型擁有。音響則分為6CD+6揚聲器或單CD+4揚聲器兩種，頂配車型可選裝7寸觸控螢幕的DVD系統。
黑內飾確實很酷，運動款翼神擁有它會更有魅力，該車的內飾質量與用料和進口版很接近，表面上幾乎看不出區別。配置方面有些簡化，座椅加熱功能有“縮水”。
包括車身穩定ASC和牽引力控制TCL在內的電子系統僅出現在頂配的旗艦車型上；被動安全部分駕駛員膝部氣囊、側氣囊、側氣簾出現在高配的三款車型上。另外，倒車雷達、四門防撞鋼樑是標配。
駕乘體驗
藍瑟-翼神配備的ASC AFS試駕的翼神為2.0CVT款，相同的是，國產LANCER EX同樣搭載了原裝進口的三菱2.0L自然吸氣全鋁發動機（代號4B11），具有MIVEC進排氣門均配備MIVEC控制系統；最大功率112kW/6000rpm（152馬力）；最大扭矩197N·m/4250rpm。如果仔細比較可以發現，翼神的這台4B11與進口款在參數上有一點點差別，分別少了2馬力，低了1N·m。
同樣進口的還有6速INVECS-II CVT變速箱，這樣一來，翼神的動力總成就和進口版沒有什麼區別了。如果對自動擋車型不太感冒，翼神2.0L系列還設計了手擋款，總體來說，該變速器還是有些魅力的，擋位清晰，行程適中，吸入感明顯，左右的橫向位置也並不大。
CVT變速箱就是以平順、安逸著稱，對舒適性的概念可以說展示的最完美。駕駛翼神在城市中穿行，1500rpm上下巡航轉速是最常見的，此狀態下，不僅可以對發動機噪音有所控制，對駕乘的舒適性很有利，同時也是對經濟性的保障。在低轉區行駛中，藍瑟翼神的表現比較從容，2.0L發動機的動力輕盈有力；油門的初段很靈敏，基本屬於踏上就有，轉速表彈跳的指針可以證明這一切。不過在D擋下，剛剛說到的動作還是有些表面現象，也可以說有所保留，因為一旦踏板踩的較深，轉速的變化也會先快後慢，有個真實的反應期，直到轉速接近3000rpm時，這台三菱4B11發動機才開始正經進入狀態。換成手動模式，翼神喚起了我對之前進口LANCER EX的好感，換擋十分迅速、利落！只要觸碰撥片，變速箱的反應幾乎就是同步。
前麥弗遜/後5連桿式獨立懸掛屬於成本偏高的類型，雖說試駕中沒有碰到激烈的場面，但懸掛部分較好的彈性與路感還是體現出運動風格的一面。可以說，國產後的翼神與進口版在駕駛感覺上幾乎完全相同，畢竟動力總成以及車身、底盤部分被照搬過來，也基本上算是對刻了。
