車型概述
英菲尼迪M M系列作為Infiniti 英菲尼迪進軍全球市場的扛鼎力作，高端豪華轎車車型英菲尼迪M自問世之日便在北美市場大放異彩。英菲尼迪M秉承Infiniti 英菲尼迪家族勇於突破傳統的設計理念，英菲尼迪M車系在充分保留運動性格的基礎上，更塑造出令人賞心悅目的豪華氛圍以及舒適空間。目前，英菲尼迪M為其所屬系列下的最新車系。
英菲尼迪M系列與G系列、FX系列，以及日產350Z，均出自日產的FM平台；雖然出自同一平台，但與主打運動前衛的G系列不同的是，M車系主打豪華舒適，車體更大，裝備也更豪華豐富。
M系列長4935mm，寬2910mm，高1575mm，軸距為32100mm，比同平台的G系列和FX系列的軸距要長，擁有更大的車廂空間。
從尺寸上來看，英菲尼迪開發M系列，主要面向的對手是雷克薩斯GS（甚至LS）、謳歌RL，賓士E級、寶馬7系及奧迪A8；從售價來看，英菲尼迪M系列把自己擺在一個較“謙虛”的位置，售價55.3-89.5萬元，低於同等級別的上述對手車型。
參數配置
| 基本參數 | 12款英菲尼迪M37X AWD 3.5L | 12款英菲尼迪M37 3.5L 標準版 | 12款英菲尼迪M56X AWD 5.6L |
| 廠商指導價： | 63.60萬 | 55.30萬 | 89.50萬 |
| 品牌： | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 |
| 級別： | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 |
| 變速箱： | 手自一體7檔變速 | 手自一體7檔變速 | 手自一體7檔變速 |
| 車體重量（kg）： | 1815 | 1750 | 1881 |
| 長×寬×高(mm)： | 4945×2910×1575 | 4935×2910×1575 | 4935×1805×1575 |
| 車體結構： | 4門5座三廂轎車 | 4門5座三廂轎車 | 4門5座三廂轎車 |
| 上市年份： | 2012 | 2012 | 2012 |
| 保修政策： | 4年10萬公里 | 4年10萬公里 | 4年10萬公里 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6700 | 6700 | 7100 |
| 最大動力(HP)： | 330（270 lb-ft） | 330(270 lb-ft) | 420(417 lb-ft) |
| 環保標準： | 歐IV | 歐IV | 歐IV |
| 發動機及排量： | V6 3.7L | V6.3.7L | V8 5.6L |
外部造型
英菲尼迪M M系列的外形有明顯的英菲尼迪“風骨”，如發動機蓋、進氣格柵和大燈等造型，都與先前引進的兩款車有一些共通之處。但與G系列相比，M系列則顯得端莊許多，與其豪華舒適的取向相吻合。
雖說定位比G車系豪華，但細節上M系列仍具備運動氣質。前保險槓的擾流造型富有動感，尾部四個排氣口和後保險槓底下的小型氣流擴散器，更使它具備與寶馬M5看齊的“兇相”，給尾隨的車傳達了頗為強烈的身份信息。車尾的優美流線設計，展示了英菲尼迪獨特的車型特徵。
車體內飾
英菲尼迪M M車系的車廂氛圍很好，內飾很好地營造了日產一貫的家居氛圍，各種高規格裝備及各部分精緻的用料做工，都表明了其豪華車身份。但作為一個主打北美市場的車型，車廂部分人機工程設計更適合北美顧客。
駕駛室是大面積的亞光木紋裝飾，營造出很溫馨的氛圍，階梯式設計的中控颱風格與功能兼具。雖然主調是豪華高級，但部分細節仍滲著運動味，例如炮筒式的儀錶盤設計，在通電的瞬間指針會向右掃一遍，挑逗駕駛者的運動神經；變速擋桿短促粗壯，加上皮質包裹，手感也很跑車化。
M系列的中控台控制臺角度比較朝上，按鈕個頭都比較大，功能分布乍看有些複雜，但每個按鈕都有比較完整的英文單詞標識，所以辨認起來也不太難，熟悉之後就可以較快速地操作。只是空調控制略的位置有點遠離駕駛座，表明了M車系更適合身材高大一些的北美用戶。
中央顯示屏包含了導航、行車信息等選單，但是選單只有英文顯示，而且螢幕的解析度不夠精細，表面反光比較嚴重。選單是通過中央的圓形綜合控制鏇鈕來操作，比起歐系品牌，日產的這個鏇鈕的設計很聰明，配合方向按鍵，同一個功能可以通過不同的按鈕方式來實現，方便不同使用習慣的用戶。此外也可以用方向盤3點位置上的小撥桿來操作，撥桿直接按下去就是“輸入”，在開車時候可以手不離舵，利於專注駕駛。
M系列對用戶的照顧還體現在一些生活細節上，前排座椅乘員可以得到三塊遮陽板的照顧，中央手枕可以分左右獨立調節前後位置，構想很周到。雖然M有3210mm的軸距，但由於發動機採用前中置的布置形式，車頭較長，留給車廂的空間並不算大。後排實際乘坐空間與軸距2910mm的雷克薩斯GS差不多。與對手相比，M系列的后座可電動調節角度是它的最大優勢，規格很高；雖然相對於歐美傳統車型不注重後排空間有很大進步，但后座乘坐感還是稍感不適，一來后座靠背傾斜度較大，即使調到最直立狀態，坐姿還是半躺的；二來座墊相當寬厚，身高170cm的乘員坐上去有點夠不著地板，身高180cm的大個子坐上去應該會更舒適些，這也再次說明M系列更適合體形高大的北美用戶。
動力性能
英菲尼迪M 內部英菲尼迪G系列，裝備一台VQ35HR發動機，其超過7000轉的運轉極限帶來狂野彭湃的動力，而M車繫上裝備的是更為“正常”的VQ35DE發動機，被廣泛裝備於日產旗下車型，包括天籟3.5、英菲尼迪FX35等。3.5L V6設計，具有可變氣門正時技術。
這台VQ35DE的動力用於M系列上，自然不如G車系兇猛，但實際性格卻仍稱得上“狂野”。油門的初段就已有很不錯的加速感，在2000轉左右，動力系統安靜順滑，但隨著轉速攀升，發動機會偏向躁動，動力和聲線都有一觸即發的感覺；到5000轉時，力量與咆哮聲更可用“雄壯”來形容。再往上走，發力依然持續，但逼近紅區時的聲音已經有些“不修邊幅”，運動感十分強烈。
與FX35一樣，M系列裝備了一台比較前衛的7級自動變速箱。日常初段駕駛，換擋感覺還算柔和。不過只要加深油門，VQ35發動機的中高轉動力開始湧現，Kickdown降擋的反應就比較明顯，如果油門踩得猛一點，更會有車身被強烈扯向前的頓錯感。
車型配置
英菲尼迪M M車系採用了前中置後驅平台，整體重心位於前軸後方的發動機帶來了54:46的重量分配，並對加速過程中的重量轉移進行了最佳化處理，從而帶來敏捷的操控性與良好的加速表現，再加上32100毫米的超長軸距，從底盤架構上保證了出色的操控穩定性。這樣的前置後驅設計，使得前、後輪各司其職，加速時，後輪擁有更多的抓地力和穩定性。M車系配備的VQ35發動機，是唯一一款在過去13年中連續入選沃德汽車世界“十佳發動機”的明星產品。這款VQ35的最大輸出功率為270千瓦，最高扭矩達410牛米。手自一體模式的7擋自動變速箱，能夠自動學習駕駛者的操作習慣，並依此調整換擋習慣。
裝備是M車系的強項，同級應有的裝備基本上一個不缺。
無匙點火已成為豪華車型的標準配備，英菲尼迪的鑰匙造型與日產的相似，鑰匙底部的無限logo，再次強調了英菲尼迪的品牌個性。座椅的製冷與加熱控制集成在一個按鈕上，電動後風擋遮陽簾和倒車雷達開關均布置在前排座椅中間，方便操作，但倒車雷達關閉後“OFF”小燈在陽光下不夠明顯，不利於察看雷達是否關閉。
M系列秉承英菲尼迪對豪華的追求，裝備了一套出色的BOSE音響系統，頂配版本的為帶14個揚聲器的5.1立體環繞聲道系統，最能吸引眼球的就是前排座椅肩部的4個小揚聲器，這套音響系統的實際音質表現也相當出色。通過後玻璃，能清楚地看到兩個巨大的低音炮音箱。強調豪華舒適的M系列也沒有忽略后座，提供了很足的后座裝備，包括后座空調控制、座椅電動調節和電動加熱，以及后座獨立控制的娛樂系統，後者可以播放CD、DVD，配備一個位於車頂中部的8英寸顯示屏。這些后座裝備成為了英菲尼迪M區別於雷克薩斯GS的一個顯著特徵。
智慧型巡航系統
英菲尼迪M M系列裝備了先進的ICC（Intelligent Cruise Control）智慧型巡航控制系統。所謂智慧型，就是可以在定速巡航時自動調整車速，保持與前車的距離。雖然這種功能在國外豪華車上並不少見，但多數都採用雷達技術，而中國國內的法規還不允許採用民用雷達技術，所以大多沒能在國內市場保留。而M系列的系統由於採用雷射技術，不受法規限制，使之成為目前國內市場唯一具備此裝備的車型。
實際使用起來，這套巡航的效果顯著。在40km/h以上速度時，可設定一個巡航速度，車輛就會按照這個速度自動行駛。當前面行車線上有車時，ICC系統可通過前保險槓的雷射感應裝置獲得信息，自動與前車保持一定距離，還可以調節與前車保持的距離大小。當前路無阻時，就會加速到你先前設定的速度；前車減速，它也會自動減速甚至施加制動，直到速度下降到20km/h左右時會發出警報聲，提醒駕駛者自行剎車。在高速公路上，這個裝備可以減輕駕駛者的腳掌負擔，基於安全理由，這個系統只在40-140km/h下起作用。
實用性能
英菲尼迪M 舒適性
M車系的紮實下盤不僅體現在過彎上，日常行車遇到顛簸路面，底盤感覺也非常厚實，沒有多餘的雜音，同時底盤噪音也壓抑得很好，行車過程中聽到的聲音主要來自於活躍的發動機，厚實的底盤功底為行車豪華感帶來不少加分。當然，硬朗的下盤在低速時會造成較直接的震動傳遞，表現在過減速帶時的動作很乾脆，頗有跑車風格，后座乘客可能會覺得不太高級。
實用性
M系列的車廂儲物空間設計合理，足夠應對日常使用。手套箱可以用鑰匙上瑣，裡面還有尾廂的鎖止按鈕，交給代客泊車服務時，可將車廂的私人物品放置在手套箱內或尾廂里，構想周到。 M系列的車頭較長、車尾較短，所以尾廂容積不算很大，但高度比較出色，放上兩套高爾夫球袋或兩個拉桿箱都問題不大。
安全性
M系列裝備了齊全的主動電子裝備，如車輛動態控制系統(VDC)、牽引力控制系統(TCS)和輪胎氣壓監控系統(TPMS)。被動安全方面，M在北美IIHS碰撞測試中正面和側面碰撞都獲得“G”的最高評分，但在座椅對頭頸部保護環節測試評分較為一般，得分為“A”。
總體評述
英菲尼迪M 優點：
車廂做工用料精緻，氛圍高級；
舒適裝備眾多，與競爭對手相比突出；
後排可電動調節，規格高；
14個揚聲器的5.1聲道BOSE音響音質出色；
VQ35發動機動力強勁，高轉功力尤為突出；
底盤非常紮實，輪胎抓地力出色，過彎極限高；
ICC智慧型定速巡航為高速駕駛提供了顯著的方便；
在同級對手中，價格相對比較實惠；
提供新車4年10萬公里免費保修，售後保障實在。
缺點：
變速箱加速換擋不夠平順，削弱了乘坐舒適感；
電動助力轉向路感比較弱，削弱了過彎的操控信心；
後排座椅的造型不夠貼身，后座空間不及加長後的同級對手；
懸掛設定偏硬，過減速帶的震動比較生硬。
