船東是船舶融租業務的承租人，既考慮到公司現有資源及能力範圍，又考慮到風險控制的因素，所以將著重談國內中小型航運企業。
航運企業分類
對於航運公司，我採用習慣分類方式，將其分成特大型，大型，中型，小型航運企業。對於各類型航運企業列出相應的代表公司，我們潛在服務客戶將從中產生。
分類的的依據是：公司總資產、自有或控制船舶的總噸位，具體定義標準可以根據市場、時間進行相關調整。
特大型航運企業，定義為公司總資產大於200億，自有船舶總噸位大於1000萬噸，典型公司為：中遠、中海、招商輪船。
大型航運企業業，定義為總資產介於100－50億，自有船舶總噸位介於600－1000萬噸之間，典型公司為：長航集團（長航鳳凰股份有限公司與南京水運實業股份有限公司的母公司）。
中型航運企業，定義為總資產介於5－50億，自有船舶總噸位介於60萬噸－600萬噸。典型公司：上海時代航運有限公司、浙江省海運集團、河北運洋運輸股分有限公司、福建冠海海運有限公司、南京水運實業股份有限公司、長航鳳凰股份有限公司、大連海昌油運有限公司。
小型航運企業，定義為總資產小於10億，自有船舶總噸位小於60萬噸。典型公司：寧波海運股份有限公司、上海泛亞航運有限公司 珠海新世紀航運有限公司、上海友好航運有限公 上海浦海航運有限公司。
潛在對象簡介
1、對於國內的特大型航運企業 中遠、中海、招商輪船。
中遠，中海及招商輪船，有一個共同的特點，均為集團控股資產管理型公司，其中招商輪船的船隊以從事油品運輸為主，均為中資境外船隊，國內僅有船隊支持型子公司，如友聯船廠，將不是我們關注的重點。中遠、中海，中國航運兩巨頭，不得不對重點關注，雖然目前不能與兩巨頭的集團公事直接作生意，但與他們的子公司、孫子公司、重孫公司或親戚公司作生意，是大有所為的。
1）中國遠洋集團（簡稱中遠）中國遠洋運輸（集團）總公司的前身，是成立於1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業的中國遠洋運輸集團。中遠集團已發展成為今天擁有和經營著600餘艘現代化商船、3500餘萬載重噸、年貨運量超過3億噸的綜合型跨國企業集團。作為以航運、物流為核心主業的全球性企業集團，中遠在全球擁有近千家成員單位、8萬餘名員工。
控股航運相關上市公司
中遠航運股份有限公司是中遠集團旗下從事專業化特種雜貨遠洋運輸的公眾上市公司，2002年4月18日在上海證券交易所掛牌上市，“上證180指數”成份股。
中國遠洋控股股份有限公司（中國遠洋）於2005年3月3日在中國成立，是中國遠洋運輸（集團）總公司航運主業的海外上市旗艦平台，擁有中遠貨櫃運輸有限公司100%權益及中遠太平洋有限公司約52.18%權益。中國遠洋是一家向國際及國內客戶提供綜合貨櫃航運服務的主要全球性供貨商之一，業務包括提供貨櫃航運價值鏈內廣泛系列的貨櫃航運、貨櫃碼頭、貨櫃租賃以及貨運代理和船務代理服務。2005年6月30日在香港聯交所掛牌上市。
其它三上市公司均為航支持型企業。
中遠太平洋有限公司主要從事貨櫃租賃、貨櫃碼頭經營、綜合物流及貨櫃製造等業務。
中遠投資（新加坡）有限公司主要從事航運、修船等相關業務。
中國國際海運貨櫃（集團）股份有限公司公司致力於為現代化交通運輸提供裝備和服務，主要經營貨櫃、道路運輸車輛、機場設備製造和銷售服務。
中遠國際控股有限公司主要從事房地產投資與開發、船舶服務、樓宇建造及土木工程、基礎建設投資等業務。
2）中國海運集團（簡稱中海）1997年7月1日在上海成立，是中央直接管理的國有骨幹企業之一，是一家跨行業，跨地區，跨所有制和跨國經營的特大型航運企業。2004年中國海運被中宣部，國資委評為國有企業改革發展重大典型首位。
中國海運以中國海運（集團）總公司為核心企業，麾下由貨櫃運輸，油運，貨運，特種貨運輸，客運等五大專業船公司組成的主營船隊，擁有各類船舶近440餘艘，近1500萬載重噸，年貨運量超過2.7億噸。並擁有綜合物流，船舶管理，碼頭經營，金融投資，工程勞務，供應貿易，信息技術等多元產業和260餘家境外企業，辦事處和代理網點。
由中國海運（集團）總公司控股的中海貨櫃運輸股份有限公司，中海發展股份有限公司和中海（海南）海盛船務股份有限公司分別在香港和上海上市。
中海貨櫃運輸股份有限公司 專業從事貨櫃運輸，從2001年以來，超越中國經濟發展速度，一直飛速發展，抓著了貨櫃航運市場的大勢，也抓住了國家大力支持航運的難得機會。
中海發展股份有限公司 下細分為貨運總公司，總部設在廣州，從事國內沿海乾散貨運輸、國際乾散貨運輸。油運總公司，總部設在上海浦東，從事國內國際油品運輸。國內油品運輸的老大，2005年占約71%的市場份額。
中海（海南）海盛船務股份有限公司 設在海南，專業從事特種雜貨、液化氣、化工品的運輸。
2、對於國內大型航運企業 中國長江航運集團（簡稱中國長航）
1）中國長江航運集團（簡稱中國長航）中國長航以江海聯運為核心能力，是我國航運企業中唯一能實現遠洋、沿海、長江、運河全程物流服務的航運企業，也是國家首批57家試點企業集團和計畫單列企業集團之一。
1991年更名為中國長江輪船總公司。1993年3月，以該公司為核心組建了中國長江航運集團，1996年核心企業更名為中國長江航運（集團）總公司。
截至2005年底，中國長航擁有資產總額222億元，從業人員近6萬人。
按照國資委對中央企業主業定位的要求，中國長航主要經營水上運輸、船舶製造及修理、物流及相關配套服務，其中以水上運輸為核心主業。
水上運輸主業擁有和控制各類運輸及輔助船舶2800餘艘，載貨噸520餘萬噸、5300標準箱、4000車位，主要提供煤炭、礦石、建材、非金屬礦、鋼鐵等乾散貨、石油、貨櫃運輸，液化氣、滾裝、散裝水泥及瀝青等特種運輸服務。航線覆蓋長江幹線及主要支流，輻射沿海、近洋、遠洋，已開闢了遠洋石油環球運輸及乾散貨遠洋運輸航線。目前，海上運輸周轉量已占集團總量的60%以上，初步形成了以長江為基礎，以江海直達、江海聯運為特色，溝通沿海、遠洋，跨地區、跨國經營的外向型發展格局。
“十一五”期，中國長航將加快實施“三大轉型”目標，即繼續推進向海運及江海洋聯運企業轉型；重點推進向綜合物流企業轉型；探索推進向產權多元化的現代企業轉型。
下屬二大專業性航運公司，南京水運實業股份有限公司、長航鳳凰股份有限公司，分別專業從事國內河經營幹散貨專業化運輸，江、海聯運全程物流和專業從事石油及其製品運輸的航運企業。將在中型航運企來中細講。
3、對於國內中型航運企業 南京水運實業股份有限公司、長航鳳凰股份有限公司、上海時代航運有限公司、浙江省海運集團、河北運洋運輸股分有限公司、福建冠海海運有限公司、大連海昌油運有限公司
1）中國長航南京水運實業股份公司－巴拿馬型、MR型油輪潛在重點客戶
中國長航所屬專業從事石油及其製品運輸的航運企業。成立於1975年10月1日。今天的南京水運，已經擁有各類營運船舶380餘艘、約150萬載重噸,年運量4300多萬噸，其中海上及遠洋運輸量2000多萬噸，企業總資產規模約70億元人民幣，職工約7000人，是國內第二大石油運輸企業。目前，公司已擁有海上及海進江原油及成品油運輸的油輪28艘、101萬載重噸；化工品船13艘、7.6萬載重噸；液化氣船5艘、近1萬立方米；外貿瀝青船4艘、2.7萬載重噸。
計畫到2010年，南京水運將擁有和控制三大主力船隊。
一是VLCC超級油輪船隊。擁有和控制8-10艘VLCC，參與中國進口原油運輸。
二是4.6萬噸清潔油輪運輸船隊。擁有4.6萬噸清潔油運輸油輪達23-27艘，在遠東市場占據第一位置。
三是特種油品運輸船隊。保持南京水運在國內化工品、液化氣和瀝青運輸中的領先地位。
到2010年，公司運力規模將達到450-500萬載重噸，年運輸收入50億元，真正成為以海上石油及其製品運輸為主的大型化、國際化的航運公司。
2）長航鳳凰股份有限公司－江海聯運支線集箱船潛在重點客戶
我國內河經營幹散貨專業化運輸規模最大、江、海、洋全程物流實力最強的企業，母公司為中央直管企業中國長航（集團）總公司。公司總部設在“九省通衢”的武漢，公司擁有和控制各類乾散貨運輸船舶1500艘，載重噸260萬噸，主機功率34萬千瓦，控股及合資公司12家。公司在寧波、上海、南京、徐州、蕪湖、重慶等大都市，沿江、沿河、沿海主要港口及境外設有30多家分支機構，建立了輻射長江流域和南北沿海的攬貨網路及中轉配送服務體系。
3）上海時代航運有限公司－巴拿馬型、靈便型散貨船潛在重點客戶
由中國華能集團公司與中國海運（集團）總公司於2001年各出資2500萬元組建，目前註冊資金伍億元人民幣，2006年底確定將達到12億元。
2005年末擴資到8億元人民幣，年利潤總額由數百萬元增至近億元，年貨運量由400萬噸左右增長至1700萬噸。
2006年，公司實現了跨越式的大發展，簽約購買了9艘散貨船，訂造了4艘新船，預計資產規模很快將達到50億元人民幣左右，自有船隊規模年內就將達到22艘110萬載重噸，其中包括六艘在建的大型散貨船和“天龍星”和“海王星”兩艘國內最大、最先進的自卸散貨船。預計公司2007年的沿海運輸量將達2500萬噸以上，運力規模和市場份額在國內沿海散貨運輸行業排名第二。
上海時代航運有限公司的成立，為華能集團沿海電廠的生產用煤提供了安全、優質、經濟、高效的運輸保障體系。
公司2010年目標為建成並擁有200萬載重噸運力的散貨船隊，資產規模達百億人民幣，年運輸量超過6000萬噸。同時，公司將力爭利用上市、收購、兼併等方式，通過資本運作擴大公司規模和影響力，努力將時代航運打造成為運作規範、管理一流、有國際競爭力的專業乾散貨航運公司。
4）浙江省海運集團－巴拿馬型、靈便型散貨船重點客戶
是國內大型海運企業集團。集團以浙江省海運集團有限公司為母公司，以溫州、台州、舟山一海、浙海海運有限公司和舟山五洲船舶修造有限公司為子公司，並擁有水泥製造、房地產、內外貿易、船舶設計、港口服務等多家控股，參股企業。集團總資產達25億，管理船舶60餘艘，100萬載重噸。
浙江省海運集團從事海運50餘年，是承擔重點物資、軍運戰備、搶險救災物資運輸的省屬海運骨幹企業集團。主要從事國際貨物、沿海客貨運、船舶修造、船舶設計、房地產和國內外貿易等業務。已形成以海上貨運為主業，多種運輸方式相配套，跨地區、跨行業多元化發展的經營格局。
5）河北遠洋運輸股份有限公司－巴拿馬型、靈便型散貨船、巴拿馬型、MR型油輪潛在重點客戶
成立於1980年，已有二十六年的歷史，主要從事全球海上貨物運輸和船舶管理。截至2006年6月，員工總數達1600多人，公司管理的船隊規模達到30艘船舶、400多萬載重噸。其中VLCC超大型油輪3艘、好望角型散貨船14艘、巴拿馬型散貨船10艘。承運的貨物主要有穀物、鐵礦石、化肥、煤炭、原油等。
6）福建冠海海運有限公司（原名：福建省琯頭海運總公司）－因地域、民營原因暫不列入重戶客戶
擁有固定資產5億元，是從事國際、國內沿海、港澳台航線運輸的具有獨立法人資格的全省規模最大的民營航運企業。現擁有包括好望角型，巴拿馬型，靈便型散裝船以及支線貨櫃船舶在內的各類船舶25艘，總載重噸76萬噸，至2003年底已成為全國運力規模第八的專業化民營航運企業。
7）大連海昌集團－因地域、民營原因暫不列入重戶客戶
擁有中國民營企業最大的船隊，海昌集團所屬船務公司擁有一支經驗豐富的專業隊伍和一支實力雄厚的成品油、原油船隊，其中：國內油輪共三艘，分別為海昌油7號、海昌油8號、海昌油9號，總載重噸為2.65萬噸，主要從事國內沿海、長江中下游各港口間成品油運輸及國外進口油的過國國內運輸，年運輸能力近70萬噸；新造30萬噸級VLCC超級油輪四艘及早已運行一萬五千噸級雜貨輪一艘，主要從事國際遠洋原油和雜貨運輸，航行於中東和東南亞等地區，全部投入使用後，年運輸能力將達900多萬噸。“海昌三號”超級油輪交船2006年9月28日。
4、對於國內小型航運企業 寧波海運股份有限公司、上海泛亞航運有限公司 珠海新世紀航運有限公司、上海友好航運有限公 上海浦海航運有限公司
1）寧波海運股份有限公司－巴拿馬型、靈便型散貨船重點客戶
以寧波海運集團有限公司為主體、聯合浙江省電力燃料總公司等五家發起人於1997年4月改建設立的股份制上市海運企業，主要經營我國沿海、長江貨物運輸、國際遠洋運輸和交通基礎設施、交通附設服務設施的投資業務。
目前已形成以電煤運輸為主的專業化散貨運輸經營格局，經營輻射全國沿海港口和長江流域，航跡遍布世界30餘個國家60多個港口。目前公司總股本51187.5萬股，總資產達35.62億元人民幣，淨資產近10億元人民幣。擁有一支從5000噸級至65000噸級國內沿海和遠洋散貨船為主體、總運力近50萬載重噸的海運船隊。近年來公司年貨運量超過1000萬噸，主要經濟技術指標在全國同行業中名列前茅，為股東提供了良好的回報。
2）上海泛亞航運有限公司
國際船舶貨櫃運輸，國內沿海及內河內貿貨櫃運輸，國內沿海及長江中下游貨物運輸。國內沿海及內河內貿貨櫃運輸（以上涉及許可經營的憑許可證經營）2004年5月18日成立，是中遠集運運輸有限公司的全資公司，註冊資本6.688億元人民幣，組合了中遠集運中日貿易區和沿海貿易區經營管理職能，主要專業化經營包括中日航線內貿航線及公共支線在內的中國近洋貨櫃運輸業務，目前擁有船舶24艘，租用船舶9艘,總運力為30,400TEU。
同年12月份，為加快完善中遠集運中國國內支線網路步伐，做強做大支線運輸業務，長江流域內支線經營主體也轉移至泛亞公司，以提升核心競爭力。按職能劃分為:中日經營部、沿海經營部、支線經營部、經營保障部、財金管理部和行政管理部。
3）珠海新世紀航運有限公司－巴拿馬型、靈便型散貨船重點客戶
中海發展股份有限公司與中國神華能源股份有限公司共同出資組建，於2001年成立的一家從事海上運輸的航運公司。目前自身擁有大型貨輪6艘，包括租用船舶規模已達２0.4萬噸，主要經營海上散貨運輸、貿易、攬貨、訂艙、租船等業務。公司憑藉中海和神華兩大集團在能源和沿海運輸的規模優勢，為沿海電廠和廣大客戶提供安全優質、高效的海上運輸服務，並向以沿海運輸為主業的現代物流業發展。
4）上海友好航運有限公司－巴拿馬型、靈便型散貨船重點客戶
中海發展股份有限公司與上海電力的合營公司,2004年5月友好公司增資完成後,註冊資本增至5000萬元,合營雙方各占50%股份。目前該司經營運力3艘,主要承擔吳涇電廠的煤運。由於吳涇電廠煤炭年需求量達400萬噸,該公司為提供運力保證.
5）上海浦海航運有限公司－列為支線集箱船潛在重點客戶
中國海運（集團）總公司所屬，專業從事貨櫃支線運輸的航運企業，主要為各大班輪公司提供內、外貿支線服務，是目前中國大陸經營範圍最廣、擁有船舶最多、經營航線最全的支線船公司,截止2006年8月底，公司總資產4.42億，淨資產2.74億。公司現有經營貨櫃船舶31艘，總運力達12846TEU。2004年始，公司投資建造12艘202TEU交通部標準化型內河貨櫃船舶，使公司長江支線船隊實現了現代化、標準化和規模化。
浦海航運支線服務已基本形成網路化和規模化的格局，服務區域覆蓋國內沿海、長江和東南亞地區。
提示：關注中遠、中海兩大航運龍頭企業，綜合各種因素考慮，第一批重點客戶暫列為五大五小共十名中小型航運企業。
這批企業的特點是：為股份制上市公司或上市公司控股子公司或其合營公司、或經改造後的股份制公司。
巴拿馬型、靈便型散貨船重點客戶：長航鳳凰股份有限公司、上海時代航運有限公司、寧波海運股份有限公司、上海友好航運有限公司、浙江省海運集團、河北運洋運輸股分有限公司、珠海新世紀航運有限公司
巴拿馬型、MR型油輪潛在重點客戶：南京水運實業股份有限公司、河北運洋運輸股分有限公司
支線集箱船潛在重點客戶：上海泛亞航運有限公司、上海浦海航運有限公司
三、船東公司營運情況
以上市公司近四年的年報表06年中報數據說話，代表公司為中海發展、中遠航運及南京水運三家公司中。
