定位
紅旗HQE的發動機是中國第一款自主開發的頂級乘用車發動機，具有國際先進水平。該車定位為D級豪華轎車，車身長度超過6米，軸距接近4米，巨大的外形尺寸超過以往任何一款紅旗車,有三排座椅，採用全手工精心製造，全鋁車身輕量化設計。整車呈前高后低的船形車身姿態，老紅旗車上的前傾紅旗立標、筒狀翼子板、圓形前燈、睫毛狀進風口等傳統性標誌均被保留。檢閱車側身的部分和HQE原型車基本一致，尤其是車窗及腰線的設計如出一轍。紅旗HQE定位高於寶馬7系、賓士S級，比肩勞斯萊斯幻影、邁巴赫57/62。
歷史
紅旗HQExd對於紅旗轎車這樣一個擁有深厚歷史底蘊的車型，沒有人會比它更適合
出現在國慶大典上。紅旗HQE的研發已經進入尾聲，這款車將搭載自主研發的V12發動機，可與勞斯萊斯、賓利等車型媲美。
1958年 “東風”轎車試製成功後，雖然圓了中國人的一個夢，但畢竟屬於普及型的小尺寸轎車，作為中央領導人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。強烈的民族情感和愛國熱情，令一汽人在“東風”造出不到一個半月，又提出製造紅旗牌高級轎車的計畫。 1958年8月至1959年5月，一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72，這才是中國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。
發展
在2005年第一次在上海車展上作為概念車亮相的紅旗HQE，經過4年的研發，將於2009年9月問世。這部“國家元首級”座駕和歐巴馬的車一樣也是加長車。車長超過6米，延續了3排座椅的傳統。紅旗HQE的外觀設計，從整體風格到每個細節——車標、車燈、格柵，處處體現了中國文化特色。全鋁車身，採用全手工製造，還有代表轎車最高水準的6.0LV12發動機，從這些要素中我們已經清楚地看出紅旗HQE定位高於寶馬7系、賓士S級，比肩勞斯萊斯幻影、邁巴赫57/62。造型
紅旗HQEHQE在車身的造型上繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身和對開式車門以及3排側窗的造型，並適度體現小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩，同時在車燈設計上延續了老大紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，保留了傳統的扇形面罩還在柵格的設計中融入中國傳統建築文化中的“九梁十八柱”的寓意；而且HQE在繼續發揚三面紅旗側標風格的同時，並修整簡化，賦予三面紅旗側標實用性的側轉向燈功能；HQE 對老紅旗的立式宮燈狀尾燈造型進行創新，並通過前後貫通的線條與前大燈的整體呼應；HQE在繼承老大紅旗的後部造型的同時又進行局部調整，隱含天安門形象，後排照板透明封閉，整體感強烈。在設計創新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標誌，套用在車頭和D柱上，而且將車頭兩側的旗桿以飄揚的火焰的創意進行美化，把底座形體融入整車造型設計，加入以飄揚的旗幟為創意元素的後視鏡，以光芒四射的太陽為寓意構造輪輞造型。
性能參數
紅旗HQE評價
細節設計
這次的紅旗特種檢閱車原型車為紅旗HQE，與先前的紅旗車型相比，紅旗HQE的外觀、內飾、配置、動力改變都較為顯著，但紅旗車的經典元素都得以保留。有行家評價認為，該款車整車的每一個細節，處處體現中國文化特色。
發動機
紅旗HQE將搭載國內自主研發的V12缸發動機，V12型發動機是轎車的最高級別動力系統。這款V12發動機的型號是CA12GV，是一款氣道噴射全鋁發動機，排量為5.985升，壓縮比10.3，最大功率和最大扭矩分別是300千瓦和550牛.米。
量產車型在前後排之間除了隔斷之外，還有兩個獨立的大尺寸液晶螢幕，可令後排乘客享受不同的多媒體信息。隔斷中部下方是空調出風口，同時在B柱的立柱上也設計了空調出風口。
閱兵車型後排座椅採用了貫通式的沙髮式座椅設計，而效果圖上顯示，量產車型可能會有豪華版本採用兩個獨立沙髮式設計，放棄後排中部坐席後，變為寬大的扶手，同時應該會提供多媒體、空調系統和後排座椅的調節面板。後排座椅的腿部托板可以調節抬升，讓乘坐者獲得更加舒適的躺倒式姿勢。
這樣的設計實際上在雷克薩斯LS600等豪華車型上都有配置。此外據資料，紅旗HQE還將搭載ACC自適應巡航系統、LDW道路偏離預警系統、FCA前方避撞系統、DSM瞌睡檢測系統、BSD盲區探測系統、NV夜視系統以及RV倒車影視等科技裝備。量產車型也將在2011年年底前正式投放市場。
品牌內涵
紅旗HQE設計師常冰說汽車設計要尊重品牌內涵，04款紅旗明仕就是他的“處女作”。之後正逢一汽大紅旗項目啟動， 由於總是冒出一個又一個富有創意的設計理念，常冰“走出茅廬”四年後就成為HQE造型的主設計師。大紅旗是一汽從未停止過探索的一個車型項目，在HQE之前一汽已經做了很多工作，沒有前輩們的積累就不會有HQE的誕生。
HQE的設計思路，曾經做了5、6個不同的方案，其中也有特別前衛的、對紅旗傳統作出抽象概括的全新設計，但最終還是確定了這個‘以繼承為主、創新為輔’的方案。設計汽車必須遵循一定的規律，國家禮賓用車這種級別的超豪華車有其獨有的要素，比如對開式車門、三排側窗、氣勢磅礴的車體比例等等。而且，設計紅旗品牌首要的一點就是要尊重其品牌內涵，不能讓自己個性化的東西隨意發揮，更多的要考慮這款車的獨特使用環境。
閱兵車
60年國慶閱兵車“元首級”座駕HQE
紅旗HQE定位於“元首級”座駕的HQE頂級紅旗長度超過6米，延續了三排座椅的傳統。該車的外觀設計從整體風格到每一個細節——車標、車燈、格柵，處處體現中國文化特色，蘊涵著中國式的尊貴。紅旗HQE在技術上追求極致，整車採用全手工製造，全鋁車身，（輕量化設計）可以滿足使用者個性化需求，尊貴獨享。
國慶60周年閱兵版HQE特裝型——CA-7600J
紅旗CA-7600J是一汽獻禮國慶60周年慶典的車型，是一汽目前在研發階段的最頂級車型，價值超過300萬，這款車搭載自主研發的CA12GV 6.0L V12 自然吸氣引擎，最大功率輸出408ps@5,600rpm，扭矩峰值輸出550Nm@4,000rpm；紅旗檢閱車項目總工程師姜紅軍說：：“這款車的定位，是與勞斯萊斯幻影、邁巴赫62、賓利雅致728同級的。”第一眼看到，會發現此車有些類似勞斯萊斯等車。同樣是直瀑式的前進氣格柵，同樣是對開門的經典設計，但是只要您細看一下，就會發現這個一款徹頭徹尾的紅旗車，“紅旗味”十足。說它是紅旗，首先就是車頭正中的紅旗旗幟，一下子就表明了身份，另外，超大的圓炮式大眼，尺寸比普通車更大的霧燈，超大的C柱，以及與前方紅旗標誌相呼應的大紅色尾燈。
新款紅旗 CA-7600J 檢閱車的車身全長6.5米，其整車將全手工製造，並且採用全鋁車身輕量化設計，外觀及細節都蘊涵著中國式的尊貴。CA-7600J在造型上繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型。除了小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩，車燈設計也延續了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設計，並融入了傳統建築的“九梁十八柱”寓意。作為國家禮賓車，紅旗CA-7600J有三排側車窗，但是並非如某些媒體報導的有三排座椅，而是超大的車身內只安置兩排座椅，以充分考慮到乘坐者的重要性、安全性和舒適性。
此外，本車採用了一些尖端技術，例如玻璃採用了太空梭的舷窗技術，車體採用陶瓷裝甲物料製造，在保證防彈能力的同時也令重量得到控制，焊接借鑑了造船的先進工藝等等。
總體影響
紅旗轎車對於國人來講，就應該是可望而不可即的，就應該是象徵意義更大的車，就應該成為少數人手中收藏或者是享受的玩物，就應該成為“國用車”，就像勞斯萊斯對於英國的高貴意義，紅旗轎車也應該成為國人心目中的“高貴車”。事實也證明了，一汽紅旗走平民化路線是行不通的，紅旗明仕/18、紅旗旗艦和紅旗HQ3這些平民車不都已經沉淪了嗎？紅旗現在推出HQE也是在試探另一條路，也許更適合紅旗發展的就是豪華高貴這個方向了。
從2007年11月起，紅旗開始面向所有市場進行銷售，在全國20多個重點區域市場逐步建立了多家4S店，打造服務網路，目前，廣州、昆明、成都、北京的4S店已經建立起來。一汽紅旗分網銷售是必然的。紅旗和奔騰兩個品牌的定位不一樣，一個走高端路線，另一個則走相對更大眾、更低端路線。一汽紅旗對華南市場寄於厚望。但由於推廣不力，渠道建立不全等原因，市場銷售不太理想。以前的紅旗的主要市場是公務員市場，包括軍隊、政府機關、國有企業等，現在轉為個人用戶為主，隨著轉型而來的市場化運作將逐步展開。目前新店開業不久，廠家並沒有對經銷商進行銷售目標考核，並強調今年的工作重點還是以建設網路和樹立品牌為主。
