外型基因
紅旗檢閱車與國慶35周年和50周年所用的紅旗檢閱車不同，紅旗HQE從最初開始設計時就對外界嚴格保密。"前兩款車是根據市面上已見的車型進行改裝的，所以沒有太多的秘密可言，而這款紅旗HQE則是全新開發的。"一汽集團紅旗項目組總工程師姜紅軍。 在姜紅軍的介紹下，紅旗檢閱車的神秘面紗逐漸揭開。 新一代紅旗檢閱車長6．4米，高1．72米，均大於上一代檢閱車。它的腰線高，風窗小，看上去顯得格外厚重。車身前部的前凸大燈、旗標和扇形水箱面罩，車身後部的宮燈形尾燈，都能讓人看到老紅旗的影子，前高后低的船型車身也依舊醒目。除了繼承老紅旗的造型基因，新一代紅旗檢閱車也融入現代元素，像車身尾部的流線型造型更具現代感，又不缺乏莊重大氣。 在紅旗檢閱車的造型設計上，體現了諸多的中國文化元素和象徵意義：船型車身象徵是建國初期站起來的中國人民昂首挺胸、乘風破浪建設新中國的豪情；扇形的水箱面罩則取意於摺扇，透出中國古代文人式的優雅，宮燈式的尾燈則帶有一種尊貴和威儀。 "後部的裝飾亮條看上去怎么像天安門？"面對疑惑，姜紅軍道出了其中的奧秘。原來老款紅旗尾部的亮條有"四平八穩"的寓意，新一代紅旗檢閱車在保留這一寓意的基礎上，還創造性地將天安門城樓的輪廓抽象到紅旗車尾部，"起初還因為天安門形象放在車的什麼位置爭論過，後來大家一致同意放在尾部"。 一汽集團紅旗項目組組長郭世君說，新一代紅旗檢閱車起初有兩套方案，一款現代感很強，對老紅旗的外觀改動比較大，另一款保留了傳統大紅旗的造型特徵，後來大家一致認可後一種方案。這從一個側面也說明在人們心目中對大紅旗有著深厚的感情。
技術創新
如果說新一代檢閱車的外形延續了老紅旗的經典輪廓，那么它的核心技術則是完全自主創新的結果，是一個中國汽車產業自主創新的集大成者，深深地烙著"中國印"。 新一代紅旗檢閱車搭載的發動機，是我國全新自主設計的V12全鋁製汽油發動機，體積小，重量輕，但功能非常強大。這款發動機擁有兩個"大腦"，各自獨立控制6個缸，即便一個"大腦"癱瘓，另一個照樣正常運行。這極大降低了停機機率，成功解決了以往檢閱車難以保持低速平穩運行的難題。新發動機的振動噪聲非常小，一汽技術中心的工作人員曾做過一個實驗，在怠速運轉時，將一枚一元錢的硬幣立在機器上，硬幣不會倒下。發動機全負荷運轉時，在駕駛室內幾乎聽不到發動機的聲音。 新檢閱車的製造材料和工藝可謂頂端，高強度鋼板，太空梭的懸窗玻璃、油箱防爆技術，坦克的防彈輕型化陶瓷技術，以及國內造船積累的最新焊接技術，都被套用到這款檢閱車上。新材料新技術也讓這個"龐然大物"大大減輕，整車只有4．5噸。 在新一代檢閱車上使用的最新自主創新技術不勝枚舉，初步統計有40多項具體套用技術：
－－首次在原車設計時就帶有防彈功能而不是後期改裝，它在車的不同部位採取不同的防彈工藝，這是一項完全自主研發的技術，世界上只有德國人擁有這項技術。這款車將奠定中國乘用車防彈的技術標準。
－－國內首創採用四分區獨立調溫式自動空調，能夠根據車內前後左右四個乘員的不同需求獨立調節溫度和風量。這項多風口送風系統為國內首創，國際領先。
－－車身採用中國首次自主研發的"框架式"豪華轎車車身，將建築力學領域的"框架"概念運用於結構設計，使車身剛度高於同級別傳統車身。這一技術填補了自主框架式轎車車身的空白，也為中國高端豪華轎車的開發奠定了車身平台基礎。
……
一汽集團副總經理吳紹明表示，紅旗檢閱車是中國工業自主創新能力在高級轎車領域裡的集中體現，既是56年來一汽產品和製造技術的積累，也體現了整個國家自主工業體系的新成就。
團隊精神
走進一汽集團紅旗事業部辦公樓，映入眼帘的是一幅對聯：牛年牛事牛人五百日夜乾紅旗同仁同心同德六十甲子賀國慶。橫批：成就夢想。 紅旗HQE，就是一個追求和成就夢想的結果。 2007年10月份，一批從一汽集團內部抽調的精英正式組建起的HQE項目組，開始了對新一代紅旗檢閱車的研發和試製。 從設計研發、生產準備，到第一輪試製、第一輪生產，再到第二輪試製和檢閱車生產，新一代紅旗檢閱車的誕生要歷經多重工序，每一道工序都需要大量人力參與。為了在有限條件下最大限度發揮員工作用，項目組創新探索出"五步工作法"，即提案、合議、決裁、展開、總結。保證了所有人都有執行權、建議權。在事情沒有乾之前，就已經有了充分思考力；一旦決定，又有堅定的執行力。內耗非常少，效率非常高，"紅旗團隊有外人看得到的東西，也有外人看不到的東西，一些別人幹不了的活，我們卻能順利完成，這是我們的秘密所在。"郭世君表示。 聽到最多的就是紅旗精神。50多年前，毛主席向一汽人提出了"什麼時候才能坐上我們自己的小轎車"的深切期望，讓一汽人創造了33個晝夜造出紅旗轎車這一世界汽車史上的奇蹟。而在新一代紅旗轎車製造過程中，紅旗人同樣秉承了這一精神。
為了保證檢閱車能夠按時完成，項目組的成員近兩年沒有休過假，沒休過一次周末。一天早上，項目組現場負責人尹春來到車間後，被紙箱子裡睡覺的人嚇了一跳，一問才知道，工人們又加班到凌晨4點鐘。
正是靠這種不斷傳承勇往無前的紅旗精神，在500多個日日夜夜裡，項目組先後對檢閱車進行了動力性試驗、經濟性試驗、防彈性能試驗、熱平衡試驗、內外噪聲試驗、高溫適應性試驗等大大小小1000多次試驗。每一次試驗，都是整個團隊群策群力的過程，目標只有一個，保證檢閱車"安全可靠、萬無一失"。有人計算過，在國外生產同樣一款車至少需要1000人，而一汽集團整個HQE項目組只有221人。
設計特色
傳統經典 現代理念 現代理念 除了保留老紅旗的傳統經典元素，還融入現代設計理念，尤其是車身後半部分，借鑑原來紅旗HQE概念車，但更顯莊重、大氣。 繼承創新 按照中央的定位，設計要“繼承創新”，繼承是要繼承老紅旗檢閱車的主要設計特點及內涵精神；創新是要體現中國汽車工業發展的水平與時代特色。 絕對可靠 在技術上，中央的要求是：萬無一失，絕對可靠。
研發解密
項目代號“0910工程”
1999年國慶50年閱兵儀式後，一汽集團開始策劃論證新一代檢閱車的方案。
2007年10月26日，國慶60周年紅旗檢閱車項目組正式成立。當時，該項目屬於保密範疇。因此，紅旗檢閱車項目的正式代號為“0910工程”。
2008年12月15日，樣車送中央評審，中央選定2號方案，即2009年的檢閱車，型號為CA-7600J。
到2009年8月26日，一汽共先後試製、生產17台檢閱車。其中正式交付國慶閱兵使用的有6台，一台是胡錦濤乘坐的檢閱車，一台是備用車，還有一台是閱兵總指揮、時任北京軍區司令員房峰輝的用車，還有3台是媒體用車。
外形方案“二選一”
1號方案：2005年上海車展亮相的紅旗概念車“HQE”。此前，曾傳言該車將是2009年的閱兵車。
2號方案：2009年的檢閱車，型號為CA-7600J。
