概述
米12直升機設計持點
鏇翼系統
兩副與米—6或米—10相似的五片槳葉的全金屬鏇翼。兩副鏇翼並排安裝在固定機翼的翼尖上。從仰視圖上看，左側鏇翼順時針方向鏇轉，右側鏇翼逆時針方向鏇轉。每片鏇翼有後緣調整片。橫向安裝的兩副鏇翼通過協調軸保證同步，任何一側發動機發生故障，能保持兩副鏇翼鏇轉。鏇翼轉速為每分鐘112轉。鏇翼系統工作900小時後，進行中間檢修。機翼支柱撐桿式上單翼結構，具有較大的上反角和反尖削比(即從翼根到翼尖弦長增加)。機翼為全金屬結構。每側機翼的後緣有兩段(最初為三段)長翼展固定式、地面可調的襟翼。
著陸裝置
不可收放的前三點式起落架，每個起落架均有兩個機輪，前機輪可操縱。主機輪輪胎尺寸為1750×730毫米，前機輪輪胎尺寸為1200×450毫米。
動力裝置
4台/A—25Bo輪軸發動機，單台功率為4770乾瓦(6500軸馬力)，發動機成對安裝在固定機翼翼尖下面的短艙內。每對發動機渦台起來驅動一副鏇翼並有協調軸。A—25BoA—25B發動機的改進型，改進了壓氣機，提高了工作溫度，使功率由4040乾瓦(5500軸馬力)增加到4770千瓦(6500軸馬力)。為便於維護動力裝置和槳轂，每對發動機的整流罩側板可向下打開，發動機下部整流罩可用手搖把放低1．8米，成為可容納3人的維護平台。圓柱形的外部油箱安裝在座艙兩側。
機身結構
機身全金屬半硬殼式結構，後部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板。跳板下有兩個減震墊。
尾部裝置尾部採用全金屬結構，包括中央主垂尾和方向艙，小的背鰭水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式輔助垂直尾面。水平民面有較大的上反角，輔助垂直尾面前緣向里偏料。升降舵和方向舵有調整片。
座艙及內構
座艙前部有駕駛艙，艙內並排安置正、副駕駛員座椅，正駕駛座位在左，副駕駛座位在右。正駕駛員後面為隨機機械師，副駕駛員後面為電氣技師。駕駛艙上面是領航艙，領航員和報務員前後排列。駕駛艙和領航員艙前面的風擋玻璃裝有雨刷。艙內有橡皮葉片的冷卻風扇，為機組人員起冷卻作用。座艙內沿側壁約有50副向上摺疊的座椅供押運貨物的人員和士兵乘坐。貨艙內暢通無阻，裝有電動平台式起重機，可沿貨艙頂部的軌道移動。起重機有4個起吊點，每點可起吊2500千克貨物，4點同時起吊可吊起10000千克貨物。尾部蛤殼式艙門之間形成主通道，尾艙門可向下向後打開，向下的可形成裝載貨物的跳板。左側外掛油箱前面有向後滑動的艙門。兩側應急出口艙門位於座艙後部。駕駛員艙和領航員艙右側有向下打開的應急出口艙門。
系統電氣系統的容量為480千瓦。有標準的破損安全助力操縱系統和自動穩定系統，可用人工操縱著陸。
機載設備機頭下部的泡形整流罩內裝有地形顯示雷達。AI—8V輔助動力裝置用於起動發動機。
技術數據
規格
整機長度：37米
機高：12.5米
貨艙長度：28米
機動及運輸能力
空重：68000公斤
主鏇翼直徑：35米
作戰半徑：190公里
最大起飛重：105000公斤
最大載重：40噸
實用升限：3470米
巡航時速：220公里
最大時速：270公里
最大航程：478公里
