基本介紹
目前網上流傳的武直-12(如右圖)tur都是武直-10。目前各軍事論壇上尚未有可信的武直12信息。我國武裝直升機發展
新型武直-9直升機中國公開了一種最新的國產武裝直升機---武直-9(wz-9)。其出口型的編號為Z-9G。這是一種從中國專利生產的法國設計直-9基礎上改裝的武裝直升機。
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這種直升機飛行性能優越,火力強大。可掛4枚紅箭-8反坦克飛彈;或2門23毫米航空機炮,每炮配240發炮彈;或2具航發-7D火箭發射器,共14枚大口徑火箭彈;也可掛航發-25火箭發射器,帶36枚57毫米火箭彈。
武直-9是一種多用途武裝直升機。它可以反坦克,壓制地面火力,甚至運送步兵直接攻擊並占領地面目標。當然它也可以進行直升機空戰。武官-9採用了頂置式瞄準具,使它可以隱蔽地觀察和瞄準目標,而不必露出機身。1996年的珠海航展上,中國展示過這種瞄準具。
橫跨台海很輕鬆
武直-9同直-9一樣採用函道式尾槳,極大提高了貼地飛行時的安全性。這對多數時間在超低空擦樹梢飛行的武裝直升機來講是很重要的。武直-9機上的柔性槳轂在技術上相當先進。它還有2套獨立的液壓系統,提高了直升機的戰鬥生存力。武直-9機體最大限度地採用複合材料,減輕了重量,使它的最大航程非常驚人,大約為1000公里,同時它的飛行儀表和導航設備非常完善,像橫跨台灣海峽這樣的飛行將是十分輕鬆。
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武直-9的靈活性非常好,在直升機之間的空戰中將占據上風。不過它的飛行員訓練因此較為困難。
目前武直-9還沒有夜戰能力,因為夜戰設備太昂貴。不過如果需要,武直-9可以在很短的時間內加上這種能力。去年的北京航展上,以色列公司就積極推銷它的全天候直升機火控系統,當時這家公司的一位女專家表示,該系統能立即方便地安裝在直-9或卡-52等直升機上。再則中國的熱像儀已經裝備部隊,只要有經費,研製國產夜戰設備也並不困難。
武直-9潛力大
武直-9其實在中國陸軍航空兵中並不是新機,早在1989年,它就成功地完成了發射紅箭-8反坦克飛彈的試驗。幾年前,中國軍隊報刊上就幾次刊登過武直-9和直-9在一起的照片,不過那時人們沒有注意到。
武直-9和不具備攻擊能力的運輸型直-9外觀設計沒有什麼大區別,遠看則完全一樣,這是它的一個重要優點。將來中國軍隊可以藉此發動突襲。前些年中國軍方對武直-9嚴格保密可能就有這種考慮。
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武直-9直升機動力系統技術先進,使它有很大發展潛力。假如以國產直-9為基礎進一步改裝,其動力系統基本不變以降低技術複雜性,並保證與中國軍隊大量使用的直-9直升機的零件通用性,只是縮小機身寬度,裝上短翼和武器掛架,配上重型裝甲和武直-9上現成的火控系統,那就成為一種全新而先進的國產專用武裝直升機。
用主力運輸直升機改裝主力武裝直升機,這在技術上並無困難,同時也是世界上最流行的作法。台灣裝備的美制AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機,就是從UH-1B/c伊洛魁運輸直升機改裝來的。不過中國將直-9改裝武裝直升機,經費卻是一個大問題。
武裝直升機從直-5開始
中國軍隊很早就已經裝備了武裝直升機,那就是1958年12月14日首飛的蘇聯設計、中國生產的直-5直升機。今天看來直-5非常落後,可當時它還是一種先進的直升機。而且迄今中國台灣甚至連如此落後的直升機也不能自行生產,所以對直-5當年的成就不該低估。
一般人們都將直-5視為運輸直升機。其實標準的直-5直升機都配有一個12.7毫米機槍吊艙,有的裝上了口徑更大的機炮。它的機身兩側都配有武器掛架,可以掛250公斤炸彈或火箭發射器。按當時標準也算是一種火力強大的武裝直升機了。
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直-5在過去30年裡,曾是中國重要的武裝直升機,參加過中國80年代初的華北大演習等一系列實彈演習。不過如今中國生產的545架直-5基本已經廢棄不用了。
中國裝備另一種蘇聯製造的重型直升機米-6,也有很多年的歷史,它的頭部可以安裝挺12.7毫米的機槍,勉強也能算是武裝直升機。
中國軍隊還擁有至少24架前蘇聯製造的米-17“河馬”直升機,這種直升機是目前世界上火力最強大的直升機。它機頭上裝1挺12.7毫米機槍,機身兩側可掛多達192枚火箭彈和反坦克飛彈。它還裝有防彈裝甲,生存力遠強於直-5和米-6直升機。米-17直升機雖然體積大,但靈活性與西方的小型武裝直升機相比毫不遜色,它1996年在珠海航展上的大角度盤鏇令觀眾膽顫心驚。中國軍隊使用的武裝直升機,包括武直-9多數是由運輸直升機改裝而來的,雖有運送突擊隊員等優點,但畢竟機體龐大,不如專用武裝直升機更適合攻擊任務。
“小羚羊”反坦克武裝直升機
中國的第一種專用武裝直升機是從法國引進的“小羚羊”反坦克武裝直升機。那是在1988年,中國購買了8架這種單價約70萬美元的武裝直升機,裝備北京附近精銳的38集團軍,而當時台灣還沒有專用武裝直升機。
“小羚羊”反坦克武裝直升機在國際上十分暢銷,到1991年已經有22個國家裝備了1167架這種直升機。
“小羚羊”武裝直升機主要承擔反坦克任務,同時也能承擔偵察任務。它可以掛4~6枚紅箭-8等反坦克飛彈,也可以掛火箭、機槍甚至機炮。它同時具有夜戰能力。
“小羚羊”是一種2噸級的輕型武裝直升機,它的不足是缺乏必要的重裝甲,使它在戰場上的使用受到限制。所以中國軍隊沒有大量裝備這種直升機。
米-24“母鹿” 武裝直升機
米-24“母鹿”武裝直升機中國軍隊未來的主力武裝直升機將有3種選擇:首先是購買俄羅斯的米-24“母鹿”武裝直升機。這種直升機如今價格極為低廉,這將是它進入中國軍隊的最重要理由。同時米-24同中國軍隊現役的米-17“河馬”直升機許多部件通用,這將給中國軍隊使用米-24在後勤和訓練上帶來很大方便。
米-24的作戰能力也很強,它可以帶1具12.7毫米4管機槍或雙管30毫米機炮。這種機槍發射新型穿甲彈,足以從空中擊毀目前世界上多數類型的裝甲車,而30毫米機炮發射的穿甲彈,亦足以擊毀目前世界上所有主戰坦克的頂裝甲。
米-24的標準武器配備,還包括128枚57毫米火箭彈,使它具有強大的火力。執行反坦克任務時米-24能掛4~12枚先進的反坦克飛彈。
米-24經過實戰考驗,這很重要。伊朗和伊拉克戰爭的實戰結果證明米-24在直升機空戰中遠遠壓倒了美制AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機。而台灣陸軍航空兵裝備的正是AH-1。
中國軍隊可能選擇的另一種武裝直升機是世界聞名的卡-52直升機,它無論是飛行性能、裝甲還是火力,都是當今世界上最出色的武裝直升機。不過它價格昂貴,中國只能少量裝備。
還有一種選擇是前面所講的,以國產直-9為基礎進一步改裝,縮小機身,裝上短翼和重裝甲,研製中國國產專用武裝直升機。這在技術上並無困難,但由於中國軍隊採購數量有限,專門研製一種武裝直升機可能不經濟。
一種可能的結果是,中國軍隊同時裝備上述3種武裝直升機,以米-24配備一般部隊,以直-9的進一步改進型維持中國的直升機工業,以少量卡-52對付重點目標。
偵察直升機
偵察直升機是用於觀察、校正炮兵射擊,同時具備有限的攻擊和自衛能力的一種輕型直升機。一般噸位不超過2噸,裝甲薄弱。中國從1965年開始研製的701直升機,大概是中國第一種偵察直升機。它1970年1月23日首飛。後來它轉到濟南衛東機械廠生產,可能少量裝備過中國軍隊。直-11單發輕型直升機
中國目前的偵察直升機是公開不久的直-11單發輕型直升機。該機早在1994年12月16日就完成首飛,最大起飛重量2噸,和中國同期與法國和新加坡合作研製的EC-120直升機同級,不過EC-120主要作為商用,迄今尚無軍方的訂貨,而國產的直-11主要作為軍用,並早在1996年12月26日就已經向中國軍隊交付了這種直升機。直-11和EC-120的關係讓許多外國分析家感到疑惑。然而,EC-120採用了很多的碳纖維複合材料,雖然重量輕、強度高,可極高的製造成本和200萬美元的直升機單價使中國軍方難以接受。而直-11雖然相對略為笨重,卻便宜實用;另一方面,EC-120起飛重量比直-11小了三分一,難以裝載所需的武器和設備,所以中國軍方選擇直-11而不是EC-120是極其正常的。
直-11是中國自行設計的最先進直升機。它有一套先進的鏇翼系統,和一個優美的外形,由於該機是一種載人數量有限的輕型直升機,所以單發方案就成為最好的選擇。
直-11在使用上同中國引進的法制“小羚羊”以及台灣購買的美制OH-58D偵察/攻擊直升機近似,不僅適於執行偵察和校射任務,掛上武器上適合承擔反坦克攻擊任務直-11最大航程600公里。跨越台灣海峽並無困難。
武裝直升機的對地攻擊力
中國大陸總體軍力雖然遠遠強於中國台灣,但仍立足於和平統一,倒是中國台灣經常憑藉它那幾架AH-1和OH-58D武裝直升機要“威嚇”中國大陸。那么目前實際情況究竟如何呢?
中國武直-9、米-17、“小羚羊”等武裝直升機的主要攻擊武器是紅箭-8反坦克飛彈。這種反坦克飛彈射程遠、精度高、可靠性強、威力大。其穿甲厚度超過800毫米。而台灣目前最好的M-60坦克的炮塔正面裝甲厚度也只有110毫米,所以如果需要,中國大陸武裝直升機用紅箭-8反坦克飛彈,不僅足以輕易擊穿中國台灣陸軍及海軍陸戰隊目前裝備的所有種類的坦克,甚至可以一次擊穿排在一起的兩輛台灣M-60坦克。
直升機特點
直升機的突出特點是可以做低空(離地面數米)、低速(從懸停開始)和機頭方向不變的機動飛行,特別是可在小面積場地垂直起降。由於這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。在軍用方面已廣泛套用於對地攻擊、機降登陸、武器運送、後勤支援、戰場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面套用於短途運輸、醫療救護、救災救生、緊急營救、吊裝設備、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。原理 直升機發動機驅動鏇翼提供升力,把直升機舉托在空中,主發動機同時也輸出動力至尾部的小螺鏇槳,機載陀螺儀能偵測直升機迴轉角度並反饋至尾槳槳,通過調整小螺鏇槳的螺距可以抵消大螺鏇槳產生的不同轉速下的反作用力。通過稱為“傾斜盤”的機構可以改變直升飛機的鏇翼的槳葉角,從而實現鏇翼周期變距,以此改變鏇翼鏇轉平面不同位置的升力來實現改變直升機的飛行姿態,再以升力方向變化改變飛行方向。同時,直升機升空後發動機是保持在一個相對穩定的轉速下,控制直升機的上升和下降是通過調整鏇翼的總距來得到不同的總升力的,因此直升機實現了垂直起飛及降落。
直升機類型
螺距:指螺鏇槳在自己本身根軸上的偏轉角度,轉速固定的情況下,通過調整螺距可以更有效的操縱螺鏇槳的升力或推進力,甚至得到反推力或者反升力。
單鏇翼直升機
單鏇翼帶尾槳(DuctedFan)一個水平鏇翼負責提供升力,尾部一個小型垂直鏇翼(尾槳)負責抵消鏇翼產生的反扭矩。例如,歐洲直升機公司製造的EC-135直升機。單鏇翼無尾槳(NOTAR)一個水平鏇翼負責提供升力,機身尾部側面有空氣排出,與鏇翼的下洗氣流相互作用產生側向力來抵消鏇翼產生的反扭矩。例如,美國麥道直升機公司生產的MD520N直升機。雙鏇翼直升機
縱列式(Tandem)兩個鏇翼前後縱向排列,鏇轉方向相反。例如,美國波音公司製造的CH-47“支努乾”運輸直升機。橫列式(Transverse)兩個鏇翼左右橫向排列,鏇翼軸間隔較遠,鏇轉方向相反。例如,前蘇聯米里設計局研製的Mi-12直升機。共軸式(Coaxial)兩個鏇翼上下排列,在同一個軸線上反向鏇轉。例如,前蘇聯卡莫夫設計局研製的卡-50武裝直升機。
新概念直升機
新概念直升機是一種在短時間內完成四驅車和直升機間的互變的一種飛機,它是美國德克薩斯州的AVX飛機公司的最新設設計成果。套用前景
美國國防部正考慮將這一新概念武器推廣並套用于軍事,未來戰場上將能看到這種現實版的“變形金剛”。這一新概念直升機可以在短短一分鐘內完成四驅車和直升機間的轉變,可靈活地在前線陣地運送部隊,幫助士兵躲避地雷、路邊炸彈等的威脅。用途
直升機因為有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優勢,受到廣泛套用,直升機由於可以垂直起飛降落不用大面積機場主要用於觀光旅遊、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫療救助、通信以及噴灑農藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源,等國民經濟的各個部門。世界直升機的隊伍逐漸壯大。武裝直升機:裝有武器並執行作戰任務的直升機。亦稱攻擊直升機或強擊直升機。主要用於攻擊地面、水面和水下目標,為運輸直升機護航,也可與敵直升機進行空戰。具有機動靈活,反應迅速,適於低空、超低空抵近攻擊,能在運動和懸停狀態開火等特點。多配屬陸軍航空兵,是航空兵實施直接火力支援的新型機種。武裝直升機可分為專用型和多用型兩種。專用型武裝直升機是專門為進行攻擊任務而設計的,其機身窄長,機艙內只有前後或並列乘坐的2名乘員(甚至1名乘員),作戰能力較強;
多用途武裝直升機除用來遂行攻擊任務外,還可用於運輸、機降、救護等。反坦克作戰是武裝直升機的主要用途之一,因此武裝直升機又被稱為“坦克殺手”;它與坦克對抗時,在視野速度、機動性及武器射程等諸方面明顯處於優勢地位。艦載武裝直升機還可擴大艦艇或艦隊的作戰範圍,增強作戰能力。武裝直升機一般攜帶機槍、航炮、炸彈、火箭和飛彈等多種武器,最大平飛時速300千米以上,續航時間2-3小時。武裝直升機廣泛用於現代局部戰爭,在戰爭中發揮了重要作用,受到世界各國的十分關注。
直升機基本上算是一種空中運輸部隊,它可以將2個部隊搭載到行動範圍上的任何一個方格之上,無論旁邊是否有敵軍部隊。直升機只能運載步行部隊─無法運載機械化部隊。
城市的戰略資源貯存區中,必須要有原油以及橡膠才能生產直升機。
現代直升機的最早概念其實是來自於畫家兼工程師的萊昂納多·達文西,他在公元16世紀描繪了一台以螺鏇槳驅動的飛行器。不過一直等到公元1939年時,第一台實用型的直升機才被設計出來。直升機比起固定翼飛行器來說有個獨特的優點,就是它可以垂直起降,這使得直升機可以在無法建造跑道的狹窄地區中執行任務。在今日,直升機在民間運用為救援用運輸工具,或是進行執法勤務。直升機在軍事上的用途有許多種,由大型的運輸機到人員運輸機到移動迅速的飛行坦克不等,後者主要是擔任由空中支援地面作戰的角色。
遊戲中的直-10
在第一人稱FPS射擊遊戲《戰地2》中是解放軍使用的空中載具這種高攻擊性的載具需要兩人配合,