簡介
米里設計局的米-32是一款由前蘇聯在1982年設計的概念直升機。
.Itwastobeequippedwiththreerotors,withtwoengin
esdrivingeachrotor.
它被設計成裝備三個旋轉翼，每個旋轉一由兩個引擎驅動。
TheseengineswerethesameonesfoundinthesmallertransportMilMi-26.
這些引擎來自與比米-32稍小些的米-26直升機。
TheMi-32wouldhaveusedapeculiartripodfuselagesystem.
米-32被設計成使用罕見而且奇特的三角機身系統。
Itwasdesignedtocarrylarge,heavyloads.
它被設計用於運輸大體積重型貨物。
Nonewereeverbuilt.
但是從來沒有被生產過。
概述
米-32直升機是由米里設計局生產的一種大型艦載直升機。它的最大飛行半徑為800公里，飛行時間為2.5小時，一次能吊運5噸重的貨物，搭載16名乘客。由於採用了雙層對旋螺旋槳設計，米-32直升機抗風能力較強，可抵禦的最大風速達20節（10米/秒）。此外，飛機上還配備了GPS定位儀和救生設備。
性能參數
米-32直升機裝備兩台TB3-117BMA型燃氣渦輪發動機。巡航功率為1700馬力。
起飛重量：外掛滿載為12.7噸；最大起飛重量為11噸。
機身內部標準配置最大載荷為3.5噸；外掛為5噸。
最大速度260千米/時，巡航速度230千米/時。
實用升限5000米，最大飛行距離為670千米，最大爬升率15米/秒，續航時間4.4小時(內置油箱燃料)。
米-32型直升機已出口到世界10個國家，其中包括西班牙，瑞士，加拿大，韓國，保加利亞等。
民用
米-32是俄羅斯米里設計局以米-27海軍直升機為基礎、專為消防設計研製的雙發通用直升機。除水箱吊桶外，還可以進行水炮滅火、機側發射消防彈滅火等。
米-32確實是能幹活兒的飛機，具有良好的高溫高原性能，非常適用於中國南方高海拔林區的航空消防。與其他直升機不同，卡-32具有共軸雙旋翼，從而使直升機具有良好的操控性和懸停穩定性，無尾槳的設計使直升機的事故發生率降低了20%左右。
據俄羅斯米里設計局提供的卡-32性能數據顯示，它的實用升限為5000米，無地效懸停升限可以達到3700米，在3000米的海拔高度可以自由起降；最大載水量可達4.5噸，0.8米水深即可取水，只需71秒便能吸滿水箱。
採用米-32型直升機，不僅僅可以套用於森林航空消防，適應複雜地形和天氣作業，還可以套用於城市消防、搜尋救援、複雜高層建築安裝和海上作業等。
