簡介
第五階段車用汽油國家標準2013年12月18日發布，並自發布之日起開始實施，過渡期截至2017年底。從2018年1月1日起全國範圍內將供應第五階段車用汽油。與第四階段車用汽油國家標準相比較，新標準的硫、錳、烯烴含量均有所降低，有助於減少機動車排放污染物。指標
第五階段車用汽油國家標準油價
發改委2013年9月公布各地車用汽、柴油質量升級至第四、第五階段的價格調整標準。各地車用汽油質量升級至第四階段每噸加價290元（約每升0.21元），2017年底後升級至第五階段每噸加價170元。目前，北京、上海、江蘇等部分地方已先期實施相當於國五標準汽油。汽油價格平均每升上漲約4分錢。發改委此前表示，油品質量升級加價標準是按照煉油企業消化一部分成本、消費者承擔一部分成本的原則確定的，企業約承擔三成左右成本提升。對已完成升級改造煉廠的調查表明，煉油企業設備更新改造投入少則十幾億元，多則幾十億元。效益
尾氣排污減一成
與國四汽油質量標準比，國五標準中硫含量從不大於50ppm大幅降低為不大於10ppm。預計在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。環保部科技標準司此前表示，經過測試，即使現有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關污染物排放也將減少10%。告別“錳時代”
汽油國五標準中一個明顯特點是禁止人為加入含錳添加劑。中國工程院院士、全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會主任委員曹湘洪說，錳劑使煉油企業用較廉價的手段實現汽油標號的提高，提高了獲利水平。但添加錳劑後，汽車行業發現燃燒產物會在發動機進氣閥、火花塞、活塞桿等部位沉積，影響發動機性能和排放，並會在尾氣催化轉化劑上沉積，影響催化劑性能。聲音
按照國五標準，標記辛烷值的汽油牌號從90∕93∕97系列調整為89∕92∕95系列。有消費者擔心，降低汽油牌號是否會增加油耗。
國家標準委工業一部主任丁吉柱說，中國高辛烷值資源不足，降低汽油牌號是從中國煉油工業的實際出發。根據汽油國五標準，煉油企業應盡最大努力彌補超低硫化的辛烷值損失。此外，通過調整汽油牌號解決禁止加錳帶來的辛烷值損失。
辛烷值與汽車發動機設計的壓縮比有關，辛烷值高發動機設計的壓縮比就高，有利節油。石化標準委秘書長徐惠說，針對北京實施京五汽油標準後近5000用戶的調查顯示，60%多認為油耗下降或不變。同時，在上海對18輛各類品牌車進行了對比試驗，整車油耗也沒有明顯影響。
