概述
新世代全順 江鈴汽車股份有限公司引進福特新世代全順項目，前期投資9億多人民幣，進行了歷時3年的本土化研發,通過累計200萬公里的本土化道路試驗。這款車原型車是福特歐洲全順系列的最新車型，是目前歐洲輕客的主流車型。福特新世代全順原型車曾憑藉先進科技與出眾品質，榮膺歐洲商用車領域的最高獎項“2007年度國際最佳商用車大獎”。
世界輕客產品的“柴油化、轎車化、安全化、環保化”的“四化”趨勢，在福特新世代全順上得到良好的體現。在動力、空間、舒適、操控、承載等方面，福特新世代全順均突破了以往輕客的標準，為行業樹立了新標桿。
福特新世代全順首次採用多項國際領先技術，創造了很多輕客行業的第一。該車裝備福特汽車原廠電控可變截面渦輪增壓2.4升DURATORQ TDCI高壓共軌柴油發動機。該發動機使用福特量產柴油發動機最新技術，最大功率可以達到103千瓦，能持續輸出370Nm的最大扭矩，排放滿足歐三或歐四標準，為目前輕客行業動力、環保性能最佳的產品。
為了匹配這款大扭矩大功率發動機，江鈴為福特新世代全順匹配了一款6速手動變速箱。大大提升了行駛舒適性和平順性，實現動力輸出更加高效綿密、換擋平順省力、低檔起步更有力、傳動比分配符合最佳的經濟性曲線從而更加省油。
資料
價 格： 19.88-22.38 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4963/2000/2398mm
排 量： 2261-2402 cc 原產地： 歐洲 所屬： 江鈴全順
理論油耗： 8.63-8.9 升/百公里
優 點：從外形到動力、空間、駕乘感受由內而外地改變了人們對輕客的傳統審
缺 點：售後服務網點目前較少
設計
福特新世代全順轎車化設計在福特新世代全順上得到了良好的體現，採用承載式車身設計，前懸掛為麥弗遜式，後懸掛為少片式變截面鋼板彈簧，這種車身與懸掛的搭配顯然是更偏向舒適性的設定，在國內同級別車中尚屬首次出現。這種設計有效提升了乘坐的舒適度，同時配合只有在高檔轎車才裝配的ESP和BOSCH ABS 8.0系統，將車輛操控性提升到轎車級別。
另外，福特新世代全順上市車型的配置也屬高端層次。除了司機座安全氣囊、ABS 8.0、全車安全帶等為標準配備外，還是首款可以選裝副駕駛氣囊的輕客。福特新世代全順還首次配備了國內的開發成本在2000萬以上，只有25萬元以上的轎車才擁有CAN-BUS車載智慧型網路系統。
外形
穩重而不缺乏時尚
福特新世代全順的外觀融合了很多時尚和轎車的元素，大氣的前臉、時尚的外形，就像是高大而威猛的獅子。線條硬朗的大型進氣格柵，使進氣更順暢，為高效發動機的散熱提供了有利條件；複合式同色保險槓，美觀實用，有效分散撞擊力道；兩組大燈採用高位角設計，且各有一條線向兩邊上揚，提升了沉穩大氣的感覺。一條菱線從前保險槓上沿進氣格柵升至機蓋，順著A柱到車頂，往後拉至車尾，形成兩條極具動感的線條。在輕客中首先採用的平貼式車窗設計，美觀的同時又降低了行車中的噪音；隱藏式流線型A柱與車窗一體式設計，大大的降低視線盲區，提高行車的安全係數。
內飾
內飾突出轎車化設計
福特新世代全順將“轎車化概念設計”表現得更好。簡潔式軟質中控台，高清晰數字儀錶盤，既具有顯示功能又有對信息的存儲功能；與國產福克斯同樣的四輻方向盤握感非常舒服；小巧而緊湊的排檔桿，讓你操縱起來絲毫沒有開大車的感覺，而這種排檔桿與中控台一體式的設計，也為前排節省了空間，並排坐三個人並不顯得擁擠。全車的座椅都採用全新的設計，對臀部、腿部與背部提供了更好的支撐和包裹，駕駛員座椅更可以八向調節。座椅旁伸手可及的儲物盒和實用的多功能置物翻轉板，即使是開慣了轎車的司機也會覺得十分順手。
工藝
技術水平以及裝備與國際接軌
內部由於採用CAN-BUS車載智慧型網路系統，使得新世代全順相對老全順在技術水平上得到了很大提升。3H型的車體結構, 形成高剛性車體，0.9mm厚度的鍍鋅鋼板強度是普通鋼板的兩倍，這在國內輕客車上新世代全順是首家使用。另外，主動和被動安全裝備，在福特新世代全順上也非常豐富。8.0版本ABS系統能夠支持ESP電子穩定系統，維持車輛精確的轉向功能和閃避危險的性能。四輪碟剎散熱快，抗水效果好，制動更穩健。全車座椅支架採用堅固的鋼管結構設計,並用多點螺栓固定於車底板,耐衝擊力強。全車系座椅配備了安全帶，為每一位乘客提供了安全保障。前排座椅安全帶採用預緊式設計，防止緊急剎車時將人員勒傷。標配了駕駛座安全氣囊，而副駕駛座也可選裝安全氣囊。
高效的空調製冷制熱效果是新世代全順另一大亮點，其製冷能力達到10000大卡、制熱能力到達9000大卡；由於使用雙電子風扇，即使在市區堵車或爬坡時也能使空調發揮最大的製冷效果。
發動機
福特TDCI高壓共軌柴油發動機動力充足，低速爬坡高速超車遊刃有餘
發動機新世代全順配備的是福特原廠2.4升DURATORQ TDCI高壓共軌柴油發動機，升功率達到43kW/L，這個數值甚至超出了某些豪華轎車的水平，這為其170 km/h的最高安全時速提供了充分的保障。由於這次的試駕行程以蜿蜒曲折連續上下坡路面的山路為主。因此柴油機在低轉速下大扭矩的特性得到了淋漓盡致的發揮。低速爬坡時，只要稍給油門新世代全順就可以從容不迫地衝上斜坡。國道上，高速超越貨車車隊同樣是柔韌有餘。看來2.4升就可產生140匹馬力的技術參數絕對不是徒有虛名。
為了配合這一大扭矩大功率發動機，新世代全順特別採用了一款6速變速器。駕駛過程中，感覺這款變速器換檔非常平順，讓人印象深刻的是低檔起步時能給予不錯的動力。由於裝配了原裝進口福特轉向系統，方向盤操作起來很輕便。來自福克斯的四輻式方向盤助力適中，再配合液壓式離合器，操作起來的力度和小轎車並無太大區別。
由於採用了只有轎車、MPV才使用麥弗遜式前懸掛，這使得新世代全順的行駛穩定性和舒適性都大大提高，而後懸掛採用少片式變截面鋼板彈簧，這樣的設計使得車輛能根據承載重量的不同而選擇一片作動或二片同時作動，從而達到輕車舒適重車耐載。
評價
總體來說，福特新世代全順延續了全順系列“可靠、高效、耐用”的傳統，全新的外型，轎車化的內飾，以及新技術新裝備的武裝，更使其具備打拚市場的先天條件。而在銷售和服務方面，新世代全順也將採用與國際接軌的福特全球零售品牌商用車專營店的方式，為顧客提供優雅而舒適的購車和維修環境。福特新世代全順的問世，也許正標誌著中國一個新輕客時代的到來。
榮譽
福特新世代全順原型車是歐洲福特全順系列的最新車型，是目前歐洲輕客的主流車型，榮獲2007年度“歐洲商用車大獎”等殊榮，世界輕客產品的“柴油化、轎車化、安全化、環保化”的“四化”趨勢，在福特新世代全順上得到良好的體現。在動力、空間、舒適、操控、承載等方面，福特新世代全順均突破了以往輕客的標準，為行業樹立了新標桿。福特新世代全順首次採用多項國際領先技術，創造了很多輕客行業的第一。
