外觀
編輯此次到店實拍的經典全順車型屬於6座中頂長軸距車型。該車外部尺寸長寬高分別為：5418mm、1974mm、2228mm，軸距達到3570mm。U型前進氣格柵採用燻黑格線狀，碩大的“Ford”藍底白字車標突顯出經典全順有著福特的品質和技術。
經典全順非常注重車輛行駛過程中的安全，其觀後鏡設計的很大，足夠看清楚後方路況。在後視鏡上還裝有一塊小型廣角鏡，它可以把車身左側更遠地方的信息同樣納入駕駛員的實現範圍內。
前伸式設計車頭以及前端蜂箱結構，具有碰撞吸能作用，最大限度的保護行人安全。全金屬封閉式承載車身+側梁讓經典全順具有更強的抗扭性和擁有良好的耐用性。從車身的接縫我們可以看出，經典全順車型製造工藝非常嫻熟，線條和縫隙非常的勻稱，給人感覺很皮實。前後大燈源自福特全順經典的造型，前近光燈遠光燈以及轉向燈排列成在一起，顯得緊湊；不過尾燈設計有點單一，要是能夠在車尾中部或者車頂設定一條高位剎車燈的話不論是觀賞性還是安全上都能得到不小的提升。
經典全順採用全開式尾門設計，尾門可以分90度和180度打開，車尾部同時還設有一塊固定的防滑腳踏板，方便裝卸貨物。同時車身右側採用單側滑開式車門設計，即使在狹小的空間內，開門上下車或者放取貨物也比較方便。
內飾
經典全順內飾採用比較耐髒的深灰色搭配，一體化中控台造型方便操控。從儀錶盤到CD播放器到手動空調等設計都顯示簡潔，畢竟商用車用於載貨實用就好。四輻式非多功能方向盤，採用的是材質較軟的塑膠包裹，略顯粗壯，手感較好。
經典全順中頂長軸車型內部空間設計較為合理，內部尺寸長寬高分別達到了3082mm、1719mm、1515mm，普通成年人基本可以在車內站著裝卸物品。而且第二排座椅還可以整體放倒翻轉緊靠著前排座椅後背，這樣一來使得車內最大有效運載空間達8.0立方米。
經典全順的車身寬度達到1974mm，中頂長軸車型採用的是前後兩排共6座設計。織物面料座椅具有防潛滑功能，坐墊比較柔軟，整體感覺還舒適，不過包裹性表現一般。駕駛員座椅可以實現手動6向調節，並且都設有頭枕，而後排座椅為了節省空間，則沒有設定頭枕。
據了解，全順的座椅基座經過特別設計和加固，目的是為了更好的保護乘客的人身安全，座椅在緊急情況下，絕不變形滑移，內飾大多也採用柔性材料，避免乘員的二次傷害。
說到車內安全問題，經典全順在車內地板上設有多處掛鈎用於捆綁束縛之用。這樣即使是在顛簸的路面行駛也不用太擔心物品在車內到處亂晃了。這樣細心的設計同樣也是從車內乘員的安全上著想的。
經典全順採用了防眩內後視鏡、駕駛座安全氣囊、加強型側梁以及車內防滑地板等等。在舒適配置上，全順長軸車型搭配有4揚聲器立體聲收音機以及單碟CD。
動力操控
動力方面，經典全順搭載的是2.8L排量，直列四缸中冷增壓共軌柴油發動機，輸出最大功率為116PS/3600rpm，升功率達到30.7Kw/L，最大扭矩為285Nm/2100rpm。該動力系統的低速高扭輸出表現很強大，在滿載的情況下也能保持較低的發動機轉速來獲得較好的加速性能，從而實現動力和能耗的有效平衡。
與該發動機搭配的是5速手動變速器，變速器並非設定在中控台上。官方公布經典全順長軸6座中頂車型百公里油耗為8L。
經典全順前置後驅動力，前懸掛採用的是獨立的麥佛遜式，後懸掛採用變截面鋼板彈簧+液壓減震器。該套懸掛的組合，能夠有效過濾掉路面帶來的小幅度的顛簸，為經典全順營造一個舒適的駕乘環境。車身最小離地間隙中/高頂車型為170mm，低頂車型為165mm。
車型參數
經典全順長軸6座中頂
外部尺寸
長 5418mm
寬 1974mm
高 2228mm
內部尺寸
長 3082mm
寬 1719mm
高 1515mm
整備重量 2048kg
最高安全時速 120km/h
百公里油耗(90km/h等速) ≤8L/100km
軸距3570mm
淨載貨體積 8.0m³
變速器 5速手動變速器
最大功率-功率值 116kW
制動系統 前碟後鼓
最大功率-轉速 3600r/min(rpm)
懸掛系統 前麥佛遜獨立懸掛，後變截面鋼板彈簧,液壓減震器
最大扭矩-扭矩值 285Nm
轉向系統 液壓助力轉向
最大扭矩—轉速 2100r/min(rpm)
驅動方式 前置後驅
相關動態
江鈴進入福特大版圖連體徵戰中國車市
全球各大汽車巨頭為了鞏固各自地位和擴大版圖，中國市場的成敗甚為關鍵。尤其帶著緊迫感的第二陣營的跨國巨頭，讓中國車市再次烽煙四起。福特便是此陣營的一位厚積薄發者，這匹黑馬去年在華憑藉“1515”戰略的實施迅速攀升至第五。此前我們已經看到的“1515”戰略基本集中在長安福特，而作為另一副醞釀已久的江鈴的底牌也基本浮出水面。福特後續在江鈴的動作也許超出了我們一般的想像。
福特行動押寶中國
儘管中國車市近年來增速放緩，但相比全球市場幾乎持平發展的局面，中國車市依然還是潛力巨大，當仁不讓地占據全球銷量最大的新車市場，任何一個巨頭都允不得自己在中國市場的閃失。大眾、通用已經各自依託兩個合資公司組成了300萬輛以上的隊伍，成為第一梯隊，在華展開殊死較量。日產、現代、福特、豐田、本田則在100萬輛級別的第二梯隊里，你爭我斗。而自從啟動“1515”戰略後，福特汽車的發展勢頭和投資規模在最近兩年也空前浩大，去年成功躍居豐田、本田之上，躋身前五。
這其中，兩個合作企業——長安福特和江鈴汽車功不可沒。根據統計，在去年助推福特獲得第五的93.6萬輛銷量中，兩合資公司貢獻了97%。其中，得益於“1515戰略”而具備新福克斯、翼虎和新蒙迪歐等新車型加入的長安福特銷量了近68萬輛；而江鈴汽車達到近1/4，旗下高端輕客和皮卡產品長期占據細分市場領先地位，全順的市場份額更是達到高端輕客市場的60%以上，去年同比增長了18.6%，實現銷售67785輛。不僅如此，作為在華最早成立的整車合資企業，江鈴汽車還連續十幾年為福特汽車持續穩定地貢獻了豐厚的投資收益。
多數分析人士認為，江鈴汽車的合作潛力並沒有完全被打開，但是這種局面正在被改變：這些年“一個福特”的動作使福特出售了沃爾沃、捷豹路虎等品牌，沽清了馬自達等股份，然而卻連續三次增資江鈴，其戰略意圖不言自明。還有從福特中國的官網上，我們也已經看到江鈴作為成員企業已經納入“一個福特”的版圖。因為按照福特此前的政策，與長安的合作主攻乘用車產品，而江鈴則著重在商用車產品上。在全面追趕的過程中，福特汽車要向想快步前行，需要複製大眾、通用、豐田、本田等外資品牌在華兩家合資企業左右開弓同時發力的成功策略。而事實上，福特汽車基於良好的合作基礎，也早已經對江鈴汽車給予了信任和重任。
江鈴股份董事長王錫高此前透露，由於江鈴汽車長期以來業績穩健，從2010年4月27日起，以嚴格會計制度著稱的福特，竟然主動要求將江鈴汽車旗下JMC品牌皮卡和輕卡產品銷量納入到福特全球銷量報表中去。與此同時，憑藉從合資那一天起就開始實行的雙品牌戰略，江鈴多年來通過馭勝、域虎等車型打造了目前國內最成功的合資自主品牌。這些低調勁取的成績讓江鈴的業務逐漸從商用車為核心轉向兼顧SUV等乘用車業務。如今，隨著福特1515戰略初見成效和“馭勝”項目的運作成功，福特考慮將更多的乘用車資源向江鈴傾斜，更大的動作接連而來。
加速發展攜手江鈴
就在外界期待何時落下另一隻靴子時，福特汽車卻已經悄悄出牌。去年第三次增持江鈴股份2%的股權，以32%的股比繼續成為江鈴股份汽車最大的單一股東。為了堅定這個最忠實的合作夥伴連體徵戰的決心，福特汽車在進入中國市場17年僅輸出一款全順車型給江鈴汽車後，還在過去的一年多時間內攜手江鈴全資收購了長安重型汽車公司，並引進福特公司最新的重卡發動機落戶太原。雙方合作的深度和廣度得到前所未有的推進。目前，除了微卡沒有涉及，江鈴和福特合作的商用車從輕卡到重卡的產品線都已經齊全。
然而，江鈴與福特的合作，似乎還不再局限於商用車領域。去年，江鈴股份總投資超過40億元的小藍新基地在南昌投產，這個在更高的水平上再造一個江鈴的全新戰略項目讓福特總裁及執行長艾倫•穆拉利親臨現場慶賀。根據公開信息，未來落戶江鈴小藍的會有福特新一代輕客（V362），以及更多福特品牌的產品和開發技術的合資自主產品。其實，在2010年底，江鈴股份推出了馭勝品牌，試水SUV市場後，福特如何運用江鈴的合作而生產乘用車就備受外界矚目。如今隨著小藍基地的啟動，雙方已經明確將引進新款福特SUV產品（（江鈴公告代號U375車型）。
著江鈴的發展從核心輕型商用車進入SUV和重卡，江鈴汽車已經全面納入福特汽車的大版圖，成為福特在華跨步前行的又一支點。“畢竟這么多年，我們之間不僅合作很愉快，而且江鈴給予的回報也非常豐厚。”福特汽車相關人士在談及這家上市企業業績最好的汽車公司時，毫不掩飾內心的喜愛。據了解，在福特全球的體系中，江鈴股份還以最好的成本控制做出了最優的質量，在福特的全球評比中連續6個季度質量排名第一，在亞太地區連續6個季度客戶服務第一。
而在連體江鈴征戰發力中國車市後，福特在華版圖也將進一步擴大，小藍基地新增的30萬輛整車產能和未來投產的新車，都能為福特1515戰略目標的實現打下更加堅實的基礎，從而影響到全球戰略的發展。按照福特已經制定的宏偉計畫，到2015年，福特預計全球銷量比之前增長50%，70%的增長將來自亞太地區，而到2020年，全球將有1/3的銷量來自於亞太地區。其中，中國市場將是重中之重。據悉，完全不把江鈴當“外人”的福特汽車已經在官網成員企業中包括了江鈴汽車，而今年北京車展上，還將聯手江鈴全面展現“一個福特”的概念。
