歷史
福克 100有著比福克F28更長的機身，但維持固有經濟艙3+2的客位布局，設計團隊另外並為福克 100重新設計的後略翼，而駕駛艙並以多功能顯示屏玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。福克 100所採用的兩台發動機置於機身後段，與福克F28相同，均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。
福克 100的開發相當順利，兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭制100座級的噴射客機的首個客戶是在1988年2月接收的瑞士航空，而巴西天馬航空等並是福克 100的主要客戶，至1997年停產時，共有283架福克 100齣廠。
相比其它同類型飛機，福克 100比波音737-500、BAe 146和MD-82寧靜。雖然福克 100是一款成功的設計，但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難，在1996年福克的母公司戴勒姆賓士航太（Daimler Benz Aerospace）宣布放棄福克，福克公司便宣布破產，而最後一架福克 100在1997年交付，之後關閉了生產線。
儘管福克公司已經倒閉，在1999年名為Rekkof（倒轉Fokker名稱）嘗試重新啟動生產線，並研發F70NG和F100NG，不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。
運作
福克 100的最大客戶是巴西天馬航空，共訂購了19架福克 100。
至2006年2月，仍有259架福克 100機隊服役。可是在欠缺原廠商的支援下，許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克 100，如華信航空便以ERJ-190系列取代福克 100。
性能
最大載客量：110人常見載客量：107人最大載重量：11,563 kg最大起飛重量：45,810 kg引擎最大推力：每個13850磅或15000磅翼展：28.08米長：35.53米高：8.5米空重：24,375 kg巡航速度：743 km/h（Mach 0.75）最大航程：1,680nm（約3,110公里）
