墨西哥航空LOGO公司信息
墨西哥航空 GrupoMexicanadeAviacion,S.A.deC.V.
IATA MX
ICAO MXA
呼號 MEXICANA
創立於1921年
中止運營2010年8月28日
樞紐機場墨西哥城國際機場 瓜達拉哈拉國際機場
重點機場坎昆國際機場
獎勵計畫MexicanaGo
貴賓休息室EliteLounge
航空聯盟寰宇一家
機隊數量94（含子公司ClickMexicana的25架與MexicanaLink的3架）
通航城市48
母公司GrupoPosadas
公司口號Vuelaenlomásalto(Flyinthehighest)
總部墨西哥城
重要人物ManuelBorjaChico（CEO）
網站http://www.mexicana.com
簡介
墨西哥航空公司（西班牙語：MexicanadeAviación）為墨西哥的第一家航空公司，亦為全球歷史第三悠久的航空公司（次於荷蘭皇家航空和澳洲航空）。墨西哥航空在國內的主要競爭對手為墨西哥國際航空，然而兩家公司在多條航線上實施代碼共享。墨西哥航空曾在2000年7月1日加入星空聯盟，但已於2004年3月31日退出。於2008年4月9日由西班牙國家航空贊助、美國航空附助，在2009年11月10日加入寰宇一家，代表寰宇一家在中美洲地區經營，與寰宇一家的美國航空和西班牙國家航空實施代碼共享、飛行常客計畫和登機等合作，並與國泰航空、日本航空、智利國家航空和澳洲航空實施部份項目之合作。
2010年8月28日，墨西哥航空宣布申請破產保護及自翌日中午起無限期停飛所有航班。2010年9月7日，墨西哥法院接受墨西哥航空的破產保護申請。
一架A319正降落於溫哥華國際機場
一架A320客機在韋拉克魯斯州國際機場
一架A320客機於墨西哥城國際機場歷史
1920年代
墨西哥航空於1921年7月12日由居於墨西哥的美國人威斯普（L.A.Winship）和羅遜（HarryJ.Lawson），在獲得墨西哥政府的航空運輸公司（CompañíaMexicanadeTransportaciónAérea,S.A.）批准開辦墨西哥城至坦皮科航線而正式成立。此線開辦的主要目的，是方便運送薪金予在坦皮科油田工作的雇員。首個營運的飛機型號是兩座位的LincolnStandard，共有兩架。此外，空郵服務亦於1920年代開始提供。1924年，以威廉·麥洛里（WilliamMallory）和喬治·利爾（GeorgeRihl）為首的CompañíaMexicanadeAviación（又名"MexicanAviationCompany"或"MexicanAirlineCompany"），接管了原資產，並浮現了規模。1925年，舒曼·費爾切特（ShermanFairchild）購入了墨西哥航空20%的股份，這促使墨西哥航空在1928年引入FC2型飛機。1929年2月，泛美航空總裁祖安·特里普（JuanTrippe）接管了墨西哥航空的大部份股份，並開辦了首條前往美國的國際航線，以福特三發動機式飛機營運。
1930年代
1930年代是墨西哥航空服務改善及航線擴展的時期。墨西哥航線先後開辦了布朗斯威爾至瓜地馬拉城（中停韋拉克魯斯州、米娜泰勒、伊斯德柏克及泰珀速立），此外，往薩爾瓦多、哥斯大黎加和古巴的航線也同時開辦，同時透過與泛美航空的合作，開辦往巴拿馬、尼加拉瓜、洛杉磯的航線，也成為首間在洛杉磯國際機場升降的國外航空公司。配合航線增加，墨西哥航空在同時期引入了8架FC2、3架福克F10客機，以應付所需。1940年代
1940年代是國內航線增長的時期，也開辦了來往墨西哥城和哈瓦那、蒙特雷、努弗拉爾多的航線，又開辦往返洛杉磯的夜間航線。該些航線初期以DC-2客機營運，不久便改以載客量較高的DC-3和DC-4型客機營運，其中DC-4型更可由墨西哥城直航洛杉磯，毋須停站。與此同時，墨西哥航空亦開設了飛行訓練學校，培訓機組人員。1950年代
雖然1950年代增長放緩，但也引入了DC-6型飛機，飛行墨西哥城往返巴亞爾塔港、奧亞薩卡和聖安東尼奧的航線，並增設空中服務員訓練學校。1960年代
隨著4架哈維蘭彗星型客機於1960年7月4日引入墨西哥航空，令它正式踏進噴射客機的年代，首條獲分配噴射客機的航線是來往墨西哥城及洛杉磯。由於該時墨西哥航空仍是泛美航空屬下的公司，故該批彗星型客機原計畫是用作取代波音707，而其中一架彗星型客機收藏於西雅圖航天博物館。60年代末期，雖然墨航面臨破產，但仍接收了首架波音727客機。1968年1月15日，墨西哥航空出現行政人事變動，基辛斯奧·巴律斯特羅斯（CrescencioBallesteros）出任主席，曼紐爾·蘇薩·域加（ManuelSosadelaVega）出任行政總裁。他們甫一上任提訂出一連串策洛性計畫，令墨西哥航空迅速從經濟危機中重振起來。
1970年代
1971年，往聖胡安及丹佛航線開辦，其中聖胡安航線更維持了超過25年無間斷地提供服務。機隊擴充至19架噴射飛機，擁有當時全拉丁美洲最大支的噴射飛機機隊。同時也在其樞紐機場墨西哥城國際機場設定一部波音727模擬駕駛艙，也是美國以外擁有最多波音727飛機的航空公司。1980年代
1986年，一架墨航的波音727客機飛過洛杉磯國際機場的雷達設施雖然墨西哥航空在1980年代的增長開始靜止下來，但該時期發生了數起重大事件。1981年，首款廣體客機DC-10-15型客機投入服務，共有3架，以配合開辦加勒比海和高客量的航線。1982年，墨西哥政府購入了墨航58%的股份，直至1989年8月才再次私營化。1984年，位於墨西哥城，樓高30層的墨航新總部大樓工程竣工。1988年，最大競爭對手墨西哥國際航空（AeroMexico）宣布破產，墨西哥航空在1990年代接管AeroMexico部分長途航線（包括加拿大及南美洲航線）。1990年代
墨西哥政府在1990年代解除了對航空業的管制，以容許新的航空公司成立，加強競爭力，提升服務素質。有見及此，墨西哥航空在1991年引進歐洲製造的空中客車A320客機，並於1992年引進荷蘭制的福克F100型客機。1990年代中期，墨西哥經濟不景，墨西哥航空和墨西哥國際航空也因其母公司CINTRA（CorporaciónInternacionaldeTransporteAereo）被政府接管而被迫合併，此狀況一直維持至2005年才結束。該段期間，公司進行重組，把虧蝕航線停辦及把DC-10客機退役，改為租賃體積較DC-10小和續航能力較遠的波音757客機，同時加強南美洲航線的服務，並新增蒙特婁航線。另一項主要改革，是與其他航空公司組成航空聯盟，更加入了以聯合航空等為首的星空聯盟，令乘客可從網際網路上訂購機票。2000年代
踏入2000年代，墨西哥航空持續增長。2001年7月，墨航慶祝其成立80周年，並正式推出機上雜誌，名為《VUELO》。2003年，墨航開始淘汰旗下的波音727客機，並以A318、A319、A320等客機取代之，同時也由波音機隊為主，逐漸變成以空中客車機隊為主（雖然時至今日仍有波音飛機營運中）。隨著與聯合航空的轉乘合作協定在2004年約滿，墨航於3月31日正式退出星空聯盟。2005年對墨航來說是重要的一年。該年墨西哥有數間廉價航空公司成立，和墨航和墨西哥國際航空作競爭。有見及此，墨航成立了旗下首間廉價航空公司“ClickMexicana”，以加強本身的競爭力，並更換機隊色彩。
2006年7月12日，墨航宣布新增數個美國的航點，包括西雅圖、底特律、夏洛特，同時以包機形式重開波多黎各航線。同年，墨航獲選為“2006年拉丁美洲最佳航空公司”。
2008年4月9日，寰宇一家邀請墨西哥航空加入，並於2009年11月10日連同旗下的MexicanaClick和MexicanaLink一併成為寰宇一家成員之一，並在航線網路上增加了26個航點，以便與屬天合聯盟的墨西哥國際航空和星空聯盟的其他成員競爭，鞏固其北美洲、南美洲航線的地位。同年10月，墨航新增倫敦格域機場、巴西聖保羅及奧蘭多3個航點。
2009年2月4日，墨航獲得營運支線航空公司的專營權，命名為“MexicanaLink”，以CRJ經營往返瓜達拉哈拉的低密度航線。同時，也向美國運輸局申請以A319或A320客機加強紐約航線服務。
2010年，墨西哥航空接收2架A330-200客機，取代波音767。2010年8月27日，墨西哥航空因財政問題已在美國和墨西哥申請破產保護，並宣布自翌日中午起無限期停飛。墨西哥航空公司每年的乘客大約有1100萬人，申請破產保護當時所欠債務額超過一億美元。
墨西哥航空在1998-2008年之間用的標誌旗下子公司
MexicanaClickMexicanaLink
MROServices
機隊
截至2009年11月，墨西哥航空機隊如下：
墨西哥航空機隊
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 載客量（商務／經濟） | 服務航線 |
| 空中客車A318-111 | 10 | 0 | 100（12／88） | 美國、加拿大、墨西哥、中美洲 |
| 空中客車A319-112 | 21 | 6 | 120（12／108） | 美國、加拿大、墨西哥、中美洲 |
| 空中客車A320-214 | 26 | 3 | 150（12／138） | 美國、墨西哥、南美洲、古巴 |
| 空中客車A330-243 | 2 | 2 | 211（48／163） | 倫敦、馬德里、巴西聖保羅 |
| 波音767-25DER | 2 | 0 | 156（40／116） | 倫敦、巴西聖保羅 |
| 波音767-3P6ER | 2 | 0 | 169（42／127） | 布宜諾斯艾利斯 |
代碼共享
協定墨西哥航空和以下航空公司實施代碼共享：國泰航空
美國航空
英國航空
芬蘭航空
西班牙國家航空
日本航空
智利國家航空
新加坡航空
德國漢莎航空
紐西蘭航空
哥倫比亞航空
Aeromar
