來源
相關統計2009年11月19日，北京市人大常委會會議對《北京市綠化條例》草案修改稿進行審議。其中規定，履行植樹義務的形式除了種樹外，還可包括購買碳匯指標、認養樹木綠地、參加綠化宣傳等。在該修改稿中出現的新詞“碳匯指標”，一時被人們熱議。
購買碳匯，就是通過出資造林來吸收二氧化碳，使人們在“低碳”的環境中生活。比如自駕車每周平均行駛100公里，一年為此要產生1.18噸的二氧化碳，而這些二氧化碳需要種若干棵樹才能吸收，那就需要向環保組織支付100多元，協助有關部門把這些樹種上。看起來複雜，其實現在很多環保網站上都有一種碳排放量計算器，簡單一換算，大家就能得出自己的“碳足跡”。
數據
用100度電等於200公斤碳排放。坐飛機1000公里產生二氧化碳139公斤，用電100度產生二氧化碳217.5公斤，開車耗油100公升產生二氧化碳296公斤，每生產1千克牛肉就要產生相當於36.4千克二氧化碳的排放物。同樣，通過17.5公里的距離，腳踏車組的二氧化碳排放為0，公車組每人排放為0.2公斤，私家車組每人排放為1.1公斤。
目的
加進碳匯概念，意在通過地方立法豐富義務植樹的履行方式，用於規模化的植樹造林和植被保護活動，也希望由此倡導更健康的生活方式。
意義
用“購買碳匯指標”來代替一部分義務植樹，將極大改善目前部分單位“只管種樹，不管樹活”的尷尬局面，通過市民的碳匯購買集中資金，聘請真正會種樹的人，在需要種樹、也能讓樹存活的地方種植。
