歷史沿革
2001年，石家莊市啟動謀劃捷運項目。
2002年，石家莊市第一輪《軌道交通線網規劃2002》編制完成。線網規模為5條線121千米。
2002年7月12日，第一版的石家莊城市快速軌道交通線網規劃通過國家級專家評審。
2003年7月，《一號線一期工程預可行性研究報告》完成，標誌著石家莊捷運工程正式進入籌備期。之後由於火車站要改建，石家莊捷運曾一度擱淺。
2003年以後的五年間，石家莊市經歷了《城市總體規劃》修編、主鐵路線“客進貨出、穿城入地”、石家莊火車站南遷新建等重要事件。
2007年4月1日，河北省政府與鐵道部達成協定，明確火車站南貨運編組站位置，石家莊新火車站的具體位置確定。同月，出台了《石家莊城市快速軌道交通線網規劃》。
2009年7月17日，新的石家莊市《軌道交通線網規劃（中間報告）》通過了國家級專家評審。
2010年，石家莊市編制完成了第二輪《軌道交通線網規劃2010》，並於同年5月通過了國家級專家評審。第二輪規劃線網規模為6條線242千米。共設車站160座與2002年的線網規劃相比，因火車站位置變化顛覆了原來的核心點，又由於正定新區的建設，改變了線網規劃的格局。
2012年1月8日，石家莊新火車站預留捷運2號線車站主體工程開工。
2012年5月，石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）審查會順利結束，《建設規劃》獲與會專家組成員一致同意，城市軌道交通建設規劃完成國家審批前所有的技術審查和評估程式。
2012年7月12日，國家發改委正式批覆《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）》，石家莊成為全國第33個獲準建設軌道交通的城市。到2020年，建成軌道交通1、2、3號線一期工程，建設線路總長59.6千米，車站52座（均為地下站），總投資421.9億元。
2012年9月28日，石家莊捷運3號線一期工程首開段“新火車站至市二中（小灰樓）段”正式開工建設。
2013年3月22日，捷運第一個開工的捷運站“小灰樓站”主體工程正式開工。
2013年，石家莊捷運1號線一期工程和3號線一期工程首開段各站點主體工程全部正式開工。
2013年7月，石家莊捷運1號線一期工程土建工程全面開工。
2014年4月14日，石家莊捷運地下隧道施工全面展開。
2015年，因石家莊市區部分行政區劃調整完成，啟動第三輪《軌道交通線網規劃2015》、《城市總體規劃》和《綜合交通體系規劃》編制工作。著重研究主城區與周邊組團、組團與組團之間，包括主城區與機場的軌道交通聯繫問題。
2015年11月26日，石家莊捷運1號線一期工程雙線洞通。
2015年11月27日，石家莊捷運3號線一期工程首開段5個區間全部實現貫通。
2015年12月10日，石家莊捷運1號線一期工程、3號線一期工程首開段實現“洞通”，車站、區間隧道主體工程全部完成。
2015年12月31日，國家發改委正式批覆《石家莊市城市軌道交通近期建設規劃調整方案（2012-2021年）》（發改基礎[2015]3151號）。
石家莊捷運運營線路圖2016年4月20日，石家莊捷運1號線一期工程博物院站軌道最後一個焊點焊接完成，石家莊捷運1號線一期工程實現“長軌通”。
2016年9月20日，石家莊捷運2號線一期工程動工，一期工程進入全面建設階段。
2017年2月20日，石家莊捷運1號線一期工程和3號線一期工程首開段開始進行空載試運行。
2017年6月26日，石家莊捷運1號線一期工程和3號線一期工程首開段正式進行載客運行，即正式投入運營。
2017年7月26日，石家莊捷運2號線一期工程嘉華站主體一期工程開工。
2019年2月2日，石家莊市民將迎來捷運“上新”年。其中，1號線二期工程上半年將實現載客運營，屆時滹沱河生態景區、會展中心、行政中心、園博園都將納入“近距離”出行圈。
運營情況
運營線路
| 線路 | 起止站點 | 標識色 | 里程（千米） | 車站（座） | 類型、編組 | 首段 開通時間 | 運營時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 石家莊捷運1號線 | 西王站-洨河大道站 | 太陽橙色 | 23.9 | 20 | 捷運、6A | 2017年6月26日 | 06:30-22:00 |
| 石家莊捷運3號線（一期首開段） | 市二中站-石家莊站 | 冰藍色 | 6.37 | 6 | 捷運、6A | 2017年6月26日 | 06:30-22:00 |
運行時間
| 線路 | 起止站點 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|
| 石家莊捷運1號線 | 西王站-洨河大道站 | 06:30 | 22:00 |
| 石家莊捷運3號線（一期首開段） | 市二中站-石家莊站 | 06:30 | 22:00 |
客運流量
3號線運營時間表截至2017年12月25日，石家莊捷運安全運營183天，總計開行列次7.7438萬列，安全運行約115.4130萬列千米，國標要求14項指標均符合要求。列車正點率99.95%（其中1號線99.91%，3號線100%），運行圖兌現率100%，累計客運量3884.7萬人次，平均日客運量21.2萬人次。
管理規章
2016年10月26日，石家莊市第十三屆人民代表大會常務委員會第二十八次會議通過，2017年3月30日，河北省第十二屆人民代表大會常務委員會第二十六次會議批准，《石家莊市軌道交通管理條例》於2017年6月1日起正式實施。設備設施
車輛設施
西兆通綜合維修基地石家莊捷運車輛選用了國家標準A型車，具有更長、更寬、載客量大等特點，適合人口密度、客流大的特大型城市使用，在同類城市中石家莊是第一家獲得批准使用A型車的城市，捷運車輛單節車長22.8米，車輛最寬處為3.1米，6輛編組列車總長約140米，最高運行速度80千米/小時，平均運行速度35千米/小時，按照立席6人/平方米標準，單列載客量為1860人，據1號線客流預測，本線遠期高峰小時斷面客流量4.05萬人，選用這種列車和編組，遠期可以提供5.58萬人/小時運輸能力，並保證一定的餘量，可滿足客流運輸要求。
車內的座椅為具有電加熱功能的不鏽鋼花紋材質，大量的扶手桿及帶有金屬質感的藍色地板。
同時，石家莊捷運列車的整車結構均進行了降噪處理，採用蜂窩結構，使用隔音隔熱材料，安裝了減振隔音板和降噪阻尼氈，保證列車行駛過程中車內環境的安靜與舒適。列車還選用塞拉門系統，車門在關閉狀態時，門頁外表面與車體側牆成同一平面，使列車在高速運行時空氣阻力小、噪音低。並具有密封性能，能較好地禁止室外噪聲，阻擋隧道灰塵。
服務設施
動態地圖石家莊捷運列車車頂的LED燈帶非常柔和、明亮。LED燈帶和傳統的螢光燈相比，LED燈節電量能達30%。車廂內除了有常見的電子捷運運行圖外，旁邊還配有一塊電腦螢幕般的顯示屏。列車內的動態地圖，除了顯示站名，還能顯示車站各個出口及周邊的商業設施。
綠色智慧型
石家莊捷運列車依託時速350千米高速動車組研發製造平台，遵循高速動車組設計、製造、質量控制等高端體系，嚴格執行UIC、EN、IEC、ISO、DIN等國際質量標準和管理體系，引入全車模組化設計、節能環保設計、安全防火設計、人性化設計等先進理念，捷運列車技術領先、安全環保，全壽命周期成本低，充分滿足現代城市綠色、智慧型、人文的交通運輸需求。
防火技術
石家莊捷運防火等級全球最高，車輛採用DIN5510防火體系，與旅客界面相關的內飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853標準。而且受電弓安裝平頂區域噴塗有耐電蝕、絕緣塗層，提高了車輛安全等級。
並且列車車體前端設有模組化吸能結構，能滿足在一定速度條件下的車輛碰撞保護，確保旅客安全。而且，對於影響車輛運營及安全的轉向架、牽引、制動等關鍵部件，石家莊捷運都採用成熟可靠的系統。
另外，石家莊捷運列車具有強大的電制動性能，在載荷為AW0-AW2全網壓範圍內，僅電制動就可以滿足平均制動減速度的要求，可最大程度地將制動時產生的能量反饋給電網。車輛還具備遠程無線傳輸功能，可將故障、報警及視頻信息實時傳到控制中心，實現地面對車輛全面監控。
降噪技術
石家莊捷運列車客室內部轉向架、空調等噪聲源區域鋪裝有減震隔聲材料，並且在地板、側牆區域貼上阻尼貼片。空調、空壓機等運動部件採用新型高效減震器減小噪聲源，車輪加裝阻尼環以減小輪軌噪聲，貫通道採用雙層棚布提高隔聲量。最佳化車頭造型，提高動力學性能。列車內外噪聲低於行業標準要求1-3dB（A），是國內最靜音的捷運。同時，列車配置火災自動報警系統。火災自動報警系統能通過無線網路等方式將列車發生火災的部位等信息傳輸給消防控制室。
另外，列車在司機室前部中央配置了緊急疏散門，疏散門能夠準確、快速開啟逃生通道，便於在緊急情況下疏散乘客。
乘坐導引
導引標識
導引標識票務指南
車票價格石家莊捷運採取里程分段計價的票制方式，按照“分級遞進，遞遠遞減”的原則，發行單程票和儲值票。
起步價6千米2元，6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。
車票種類
| 單程票 | 起步價6千米2元， 6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。（單程票票價按照上述票價標準執行，需單次單獨購買，無任何優惠，僅支持現金購票。） |  石家莊捷運車票 |
| 紀念儲值票 | 價格為100元/張，內含85元乘車費與15元工本費（可退），只接受現金購買，僅限在石家莊捷運使用，一卡一次一人使用，本卡不記名，不掛失，出站時不回收，可充值，長期有效。（紀念儲值票按里程計費，乘坐捷運可享受9折優惠。開通試運營後，紀念儲值票可到各捷運站內的客服中心或自動充值機上進行充值。客服中心最低充值金額20元，以10元整倍數進行累加；自動充值機充值金額為50元或其倍數。卡內總金額不得超過1000元。） | |
| 學生卡 | 學生卡由學校統一按規定辦理，石家莊市全日制中國小校學生、中等職業學校、技工學校學生，按照有關規定辦理學生卡，享受5折優惠。 | |
| 交通一卡通 | 石家莊捷運現支持石家莊市公交公司發行的交通一卡通刷卡進站乘車，無折扣優惠，持卡人須在進站和出站時各刷卡一次，進站在閘口感應器上刷卡，出站刷卡扣除應收票款，如卡內餘額低於單程最低票價時，應現金購票進站；一卡不能多人同時使用，此卡需在市內公交辦卡網點辦理及充值。 | |
| 紀念計次票 | 在指定地點購買，限單人單次使用。使用此卡不計算乘坐里程，使用時不扣金額，扣除次數。任意站進站，出站時不回收，在進閘和出閘之間不得超過120分鐘。 |
1、殘疾軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》，其他殘疾人憑有效證件免費乘車。持有效證件的盲人乘車需陪護的，一名陪護人員可免費。
2、70周歲以上老年人在工作日非高峰期和節假日全天，憑公共運輸老年卡免費乘車（工作日尖峰時段指07:00-9:00，17:00-19:00）。
3、石家莊市全日制中國小校學生、中等職業學校、技工學校學生，按照有關規定辦理學生卡，享受5折優惠。
4、每位成年乘客可免費攜帶一名身高1.3米以下的兒童乘車，超過一名按超過人數購買車票。
5、駐石部隊義務兵和軍隊院校生長學員憑有效證件免費乘車。
6、運營單位報市政府同意後，在規定的票價優惠政策基礎上，可採取靈活多樣的票價優惠政策。
換乘站點
| 站點名稱 | 換乘線路 |
| 新百廣場站 | 1、3號線 |
| 北國商城站 | 1、2號線 |
| 石家莊站 | 2、3號線 |
文化特色
石家莊捷運logo建設規劃
在建線路
在建線路基本信息表| 線路 | 起止站點 | 標識色 | 里程 （千米） | 新建站 （座） | 開工時間 | 預計 開通 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 石家莊捷運1號線（二期） | 西莊站-東洋站 | 太陽橙色 | 13.25 | 8 | 2017年10月 | 2019年12月 |
| 石家莊捷運2號線（一期） | 西古城站-嘉華路站 | 黃色 | 16.2 | 15 | 2016年9月 | 2020年 |
| 石家莊捷運3號線（一期兩邊段） | 西三莊站-市二中站 石家莊站-三教堂站 | 冰藍色 | 13.13 | 11 | 2016年3月 | 2020年 |
| 石家莊捷運3號線（二期） | 中仰陵站-北樂鄉站 | 冰藍色 | 8.1 | 5 | 2017年10月 | 2020年10月31日 |
擬建線路
| 線路 | 起止站點 | 標識色 | 里程（千米） | 車站（座） | 開工時間 | 開通時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 石家莊捷運1號線（三期） | 未定 | 太陽橙 | 3 | 未定 | 預計2019年 | 未定 |
| 石家莊捷運2號線（二期） | 西古城站-正定站（暫定） | 黃色 | 23.2 | 未定 | 預計2019年 | 未定 |
| 石家莊捷運4號線 | 碧水藍灣站-十里舖站（暫定） | 未定 | 23.3 | 19 | 預計2019年 | 未定 |
| 石家莊捷運5號線 | 永壁新村站-東五女站（暫定） | 未定 | 28.9 | 21 | 預計2019年 | 未定 |
| 石家莊捷運6號線 | 西崗頭站-西莊站（暫定） | 未定 | 26.8 | 20 | 預計2019年 | 未定 |
總體規劃
2012年7月，國家發展改革委批准了石家莊市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）。依據石家莊城市總體規劃和綜合交通規劃，石家莊市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，包括“三主三輔”6條線路，構成了“大放射、小方格”的互通格局，全長241.7千米，設站160座，其中換乘車站29座，核心區線網密度1.09千米/平方千米，中心城區線網密度0.42千米/平方千米。 線網中，1號線是沿市區主軸布置的東西向骨幹線路，銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點，2號線是沿市區南北向發展軸布置的骨幹線路，3號線是沿市區東西向發展軸布置的骨幹線路，4、5號線為外圍輔助填充線，6號線為內部填充線。預計2020年，石家莊市區公共運輸出行占全方式出行量的30%，軌道交通占公共運輸出行量的30%。2017年11月28日，石家莊捷運官網發布了《石家莊市城市軌道交通第二期建設規劃（2018～2024年）環境影響報告編制項目招標公告》。規劃期限2018年至2024年，擬建線路總長約105千米（其中，1號線三期工程約3.0千米，2號線二期約23.2千米，4號線約23.3千米、5號線約28.9千米、6號線約26.8千米）。
