建設意義
淄博城市軌道交通標誌設計方案淄博是一座組群式城市，難以形成大的經濟中心，且分散的投資也很難形成規模效應，如果有了輕軌，各個區縣之間的交通時間縮短為15分鐘，那么便捷的交通將加快區縣間的連線和融合，這對淄博而言是一件急需解決的事情。
更為重要的是，作為齊文化的發祥地，淄博擁有豐富的旅遊資源，有輕軌之後，淄博旅遊景點的吸引力將大為增強，而且在旅遊方面，還可以與相鄰的濟南等地對接，打造大旅遊格局。顯然，與省內其他城市的對接，無疑將加快淄博的發展速度，且有利於其經濟結構調整和產業轉型。
根據《山東省城市道路交通基礎設施“十三五”發展規劃》，淄博城市軌道交通重點解決城市組團之間交通，改善城市綜合環境，充分發揮城市功能，促進城市經濟、社會、環境的可持續發展。
發展歷史
•2011年
淄博城市軌道交通建設方案及條件（2011年）2011年4月，淄博市舉行《有軌交通系統規劃研究》評審會。來自國家住建部、國家鐵路局、山東省發改委、濟南鐵路局、北京交通大學、西南交通大學的專家學者參加了評審會。據了解，淄博市規劃建設的軌道交通系統初步確定有4套方案；其中，1號線全長42.2公里，2號線全長20.6公里，3號線全長46.7公里，4號線（半環）全長26.8公里，4號線（小環）全長36.9公里，4號線（大環）全長100公里。
淄博市人大常委會副主任王頂岐說，淄博作為一個組群式城市，發展城市有軌交通系統是緩解城市交通壓力，縮短區域間通行時間的有效措施，一定要把淄博未來的城市軌道交通藍圖規劃好，下一步將加強與土地利用規劃、城市總體規劃的銜接，進一步做好淄博市軌道交通的規劃論證申報等前期工作，在條件成熟時分期建設。
城市軌道交通是城市公共運輸的骨幹，它具有節能、省力、運量大、全天候、無污染、安全等特點，屬綠色環保交通體系，符合可持續發展的原則，特別適用於大中城市和組群式城市。據了解，《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》（國辦發〔2003〕81號）檔案規定，申報建設軌道交通的城市應具備一定的條件，這些條件截止到2011年淄博均已經符合。
•2016年
2016年1月17日，淄博市第十四屆人民代表大會第五次會議召開，市委副書記、市長周連華在博山區分組審議上表示，淄博在“十三五”期間要建設輕軌，積極推進城市軌道交通建設。周連華指出，淄博城區地質構造不適合推行捷運，有軌電車也存在速度慢、不準時、噪音大的特點，綜合分析成本、技術成熟等條件，淄博將選擇輕軌作為軌道交通發展方向，具體規劃將在“十三五”階段完成。
•2017年
2017年1月26日，淄博市發展和改革委員會對外發布《關於<淄博市城市軌道交通線網規劃>方案的公示公告》，根據該《公告》，淄博軌道交通線網由4條線路組成，總長161.4公里，設站63座（其中換乘站9座），設淄博站和淄博北站2個綜合交通樞紐；城區內困難路段採用地下敷設，其他路段採用高架敷設。
規劃歷程
2008年，淄博市政府開始籌建城市軌道交通系統。
2010年，開始進行城市軌道交通的可行性和必要性研究。
2011年4月，完成《淄博市有軌交通系統規劃研究》（中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制），並舉行《有軌交通系統規劃研究》評審會。
2011年9月，《淄博市交通運輸“十二五”發展規劃》中提出研究建設“十字型”與“環型”相結合的城市軌道交通。
2011年11月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司完成《淄博市城市軌道交通線網規劃》和《客流預測報告》初稿。
2013年5月，中國交通建設股份有限公司副總裁陳雲一行到淄博市就建設輕軌等有關項目進行了深入探討。
2015年11月，淄博市交通投資建設有限公司成立，經營範圍包括：鐵路、輕軌及其相關產業的投資建設、管理與運營，交通基礎設施的投資建設、管理與運營等。
2016年1月，淄博市委、市政府召開專題會議，研究城市軌道交通建設有關事項，會議確定：淄博市城市軌道交通制式以中低速磁懸浮為主要研究方向。
2016年3月，淄博市軌道交通建設工作領導小組成立。
淄博城市軌道交通線網規劃（2016年）2016年6月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標《淄博市軌道交通線網規劃修編》。
2016年7月，《淄博市城市軌道交通線網規劃》通過了山東省住房和城鄉建設廳組織的技術審查。
2016年8月，《濟青高鐵淄博北站交通樞紐區工程勘察、設計招標公告》對外發布，根據該《公告》，淄博北站南廣場預留軌道交通接駁條件。
2016年11月，淄博市委、市政府召開全市城市工作會議，會議確定：2017-2018年開工建設淄博城市軌道交通示範段。
2016年12月，《濟青高鐵淄博北站市政配套工程勘察設計招標公告》對外發布，根據該《公告》，淄博軌道交通與濟青高鐵在淄博北站南廣場地下接駁，軌道交通設計時速為120公里/小時。
2017年1月，淄博市發展和改革委員會對外發布《關於<淄博市城市軌道交通線網規劃>方案的公示公告》，根據該《公告》，淄博軌道交通線網由4條線路組成，總長161.4公里，設站63座（其中換乘站9座），設淄博站和淄博北站2個綜合交通樞紐；城區內困難路段採用地下敷設，其他路段採用高架敷設。
2017年2月，淄博市鐵路建設管理辦公室對外發布《淄博市城市軌道交通近期建設規劃項目招標公告》和《淄博市城市軌道交通近期建設規劃項目變更通知》，根據該《公告》和《通知》，淄博城市軌道交通近期建設線路為：1號線（桓台—淄博站，長28.5km）、2號線（文昌湖—齊都文化城，長59.0km）、3號線（淄博站—清泉，長10.0km）、4號線（清泉—博山，長35.8km），總長度為133.3km。
2017年3月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標《淄博市城市軌道交通近期建設規劃項目》。
2017年9月，淄博市鐵路建設管理辦公室對外發布《張博鐵路改造工程、淄博站站房及客運設施改造工程、淄博站南站房工程編制可行性研究報告採購招標公告》。
規劃線路
根據《淄博市交通運輸“十二五”發展規劃》，淄博市將形成“二縱四橫一支”鐵路網，鐵路網總規模達到635.6公里。同時，淄博市將研究建設“十字型”與“環型”相結合的城市軌道交通系統，共4條線路，全長150.1公里，設定站點68座。“十二五”期間，力爭開工修建張店區至博山區段輕軌工程，全長41.5公里，設定站點14座。
根據《山東省城市道路交通基礎設施“十三五”發展規劃》，淄博市“十三五”期間啟動城市軌道交通建設，建設軌道交通1號線（淄博北站—博山中心路，全長55.17公里）、2號線（周村客運站—齊都文化城，全長51.66公里），力爭2020年之前建成軌道交通1號線 ，主要解決張店城區與淄川、博山城區之間居民日常出行。
根據《關於<淄博市城市軌道交通線網規劃>方案的公示公告》，淄博市軌道交通線網由4條線路組成，總長161.4公里，設站63座（其中換乘站9座），設淄博站和淄博北站2個綜合交通樞紐；城區內困難路段採用地下敷設，其他路段採用高架敷設。近期實施張博鐵路電氣化改造並恢復客運功能，承擔張店至博山沿線客流，張店至博山軌道交通線路作為遠景預留，擇機建設。張博鐵路電氣化改造時，將在原有車站基礎上，根據客流情況適當加密客運站點 ；從單線改建為雙線，客運業務採用時速100公里的動車組列車。
| 線路名稱 | 起點站 | 終點站 | 線路長度 | 車站數 |
| 1號線 | 桓台 | 淄博站 | 28.5km | 14 |
| 2號線 | 文昌湖 | 齊都文化城 | 59.0km | 20 |
| 3號線 | 黃山路 | 清泉 | 21.3km | 13 |
| 4號線 | 淄博北站 | 博山 | 52.6km | 16 |
| 總計 | — | — | 161.4km | 63 |
| 備註：近期實施張博鐵路電氣化改造，線路長39.75km | ||||
線路介紹
1號線
•桓台—淄博站
南北向骨幹線，串聯張店城區、高新區和桓台縣城，連線淄博站和淄博北站兩大交通樞紐，主要經由柳泉北路、南京路和昌國路，線路全長28.5公里，設車站14座。
擬設站點：
| 站點名 | 站點性質 |
| 桓台站 | 起點站 |
| 紅蓮湖站 | — |
| 果里站 | — |
| 黃山路站 | 換乘站：3號線 |
| 淄博北站 | 換乘站：4號線 |
| 科技工業園站 | — |
| 遠景花園站 | — |
| 第二辦公樓站 | 換乘站：2號線 |
| 理工大學站 | — |
| 實驗中學站 | — |
| 房家站 | — |
| 魯中裝飾城站 | 換乘站：3號線 |
| 紅星美凱龍站 | 換乘站：3號線 |
| 淄博站 | 終點站、換乘站：3號線 |
2號線
•文昌湖—齊都文化城
東西向骨幹線，串聯文昌湖區、周村城區、經濟開發區、張店城區和臨淄城區，主要經由正陽路、聯通路、華光路和臨淄大道，線路全長59公里，設車站20座。
擬設站點：
| 站點名 | 站點性質 |
| 文昌湖站 | 起點站 |
| 周村商貿城站 | — |
| 周村站 | — |
| 周村開發區站 | — |
| 經濟開發區站 | — |
| 房鎮站 | 換乘站：4號線 |
| 政務中心站 | — |
| 第二辦公樓站 | 換乘站：1號線 |
| 義烏小商品城站 | — |
| 蓮池公園站 | — |
| 廣電大廈站 | — |
| 文化藝術城站 | 換乘站：3號線 |
| 金喬站 | — |
| 四寶山站 | — |
| 玉黛湖公園站 | — |
| 金嶺站 | — |
| 齊魯化工區站 | — |
| 一諾路站 | — |
| 臨淄政務中心站 | — |
| 安平路站 | — |
| 齊都文化城站 | 終點站 |
3號線
•黃山路—清泉
南北向輔助線，主要服務於主城區，主要經由金晶大道和昌國路，線路全長21.3公里，設車站13座。
擬設站點：
| 站點名 | 站點性質 |
| 黃山路站 | 起點站、換乘站：1號線 |
| 工業學院站 | — |
| 三玉花園站 | — |
| 北營站 | — |
| 頤和大廈站 | — |
| 文化藝術城站 | 換乘站：2號線 |
| 淄博飯店站 | — |
| 淄博站 | 換乘站：1號線 |
| 紅星美凱龍站 | 換乘站：1號線 |
| 魯中裝飾城站 | 換乘站：1號線 |
| 客運中心站 | — |
| 陶瓷科技城站 | — |
| 清泉站 | 終點站、換乘站：4號線 |
4號線
•淄博北站—博山
南北向骨幹線，串聯博山城區、淄川城區、張店城區和高新區，主要經由張博附線和原山大道，線路全長52.6公里，設車站16座。
擬設站點：
| 站點名 | 站點性質 |
| 淄博北站 | 起點站、換乘站：1號線 |
| 英雄路站 | — |
| 魯泰大道站 | — |
| 房鎮站 | 換乘站：2號線 |
| 人民西路站 | — |
| 班家站 | — |
| 孝婦河公園站 | — |
| 清泉站 | 換乘站：3號線 |
| 陶琉貿易中心站 | — |
| 眉山路站 | — |
| 淄川經濟開發區站 | — |
| 淄川站 | — |
| 崑崙站 | — |
| 博山開發區站 | — |
| 域城站 | — |
| 博山站 | 終點站 |
張博線
•淄博站—博山站
張博鐵路（張博線）實施電氣化改造並恢復客運功能，線路全長39.75公里，設淄博站、南定站、淄川站、大崑崙站、博山站等車站 ；張博線電氣化改造時，將在原有車站基礎上，根據客流情況適當加密客運站點。
