飛機簡介
Z-9(直9) ，Z-9直升機是我國哈爾濱飛機製造公司引進法國的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2專利、研製生產的雙發輕型多用途直升機。
武直9發展歷史
我國於1980年10月正式引進專利生產，1982年完成了首架Z-9直升機的裝配。後經哈飛長期努力，發展出多個型別，包括基型直-9，最初的專利生產型。
從1988年起，我國開始實施Z-9國產化。1992年1月16日，首架國產Z-9型(Z-9A-100)飛上了藍天，隨後順利完成了各項試飛科目。在1992年底的Z-9國產化整機技術鑑定會上，鑑定結果表明Z-9的國產化率已經達到了72%，可投入批生產。Z-9目前的型別有以下三種：Z-9，最初的專利生產型，至1990年底協訂的50架已全部生產完畢；Z-9A，繼Z-9後繼續生產的型別，相當於SA-365N1；Z-9A-100，國產Z-9型，也是目前的生產型。
至1990年底與法國協定簽訂的50架已全部生產完畢，其中28架為基型直-9；另外還有20架為直-9A，直-9後繼續生產型，相當於 SA365N2；隨後哈飛生產了兩架直-9A-100，初步嘗試了直-9生產的國產化。1993年9月，哈飛又與法方簽約生產直-9過渡批22架，另外哈飛還生產了8架直-9民用型。
衍生型號
直-9又衍生出幾種軍用改進型：
直-9A、
直-9C艦載型投放反潛飛彈直-9通訊型
直-9炮兵校射型、
直-9電子干擾型、
直-9C艦載型、
直-9W反坦克型，
直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設備有所不同。
技術特點
Z-9的鏇翼系統由4片複合材料槳葉，星形柔性鏇翼槳轂組成，其尾槳為涵道風扇尾槳，由一個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。Z-9的另一大特點是尾梁兩側裝有平尾，平尾兩端各有一塊垂直端板，可以改變飛機的飛行性能。Z-9的起落架為可收放的前三點雙腔油-氣減震輪式起落架。
動力裝置為2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發動機，單台功率為522乾瓦。
Z-9用途十分廣泛，可用於人員運輸、近海支援、海上救護、巡邏、空中攝影、魚群觀測、護林防火併可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜尋救護、反潛、偵察校炮及通訊。
性能參數
以下數據適合Z-9原型
尺寸數據鏇翼直徑11.93米
尾槳直徑0.90米，
機長13.46米， 機高(鏇翼、尾槳摺疊)3.21米，
主輪距2.03米，
前後輪距3.61米。
空重1975千克
有效載荷1863乾克
最大起飛重量4000乾克
最大吊掛載荷1600乾克。
最大平飛速度324千米/小時
巡航速度250-260千米/小時，
最大爬升率(海平面)4.2米／秒，
實用升限6000米，
懸停高度有地效時1950米，
無地效時1020米，
最大航程1030千米，
最大續航時間5小時。
