![水車[灌溉工具]](/img/8/626/ml2ZuM3X1gTO2gzN0AzNxcjMzQTMxMTN5YTMzQTNwAzMwIzLwczLxMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "水車[灌溉工具]")
簡要介紹
水車是一種古老的提水灌溉工具。水車也叫天車，車高10米多，由一根長5米，口徑0.5米的車軸支撐著24根木輻條，呈放射狀向四周展開。每根輻條的頂端都帶著一個刮板和水斗。刮板刮水，水斗裝水。河水衝來，借著水勢的運動慣性緩緩轉動著輻條，一個個水斗裝滿了河水被逐級提升上去。臨頂，水斗又自然傾斜，將水注入渡槽，流到灌溉的農田裡。 中國自古就是以農立國，與農業相關的科學技術取得了卓越的成就。水利作為農業中最不可缺的一環，各朝政府雖致力於興修水利工程，不論是灌溉渠道或是運河都動員了大量的人力、物力和財力去建設。但是這些渠道大都分布在各大農業區，至於高地或是離灌溉渠道及水源較遠之地，顯然是無法顧及。於是中國人善用其智慧，發明了另一種能引水灌溉的農具─水車。 水車外形酷似古式車輪。輪幅直徑大的20米左右，小的也在10米以上，可提水高達15-18米。輪幅中心是合抱粗的輪軸，以及比木斗多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農田六、七百畝，小的也可灌溉一、二百畝。水車省工、省力、省資金，在古代可以算是最先進的灌溉工具了。
民間最早的汲水用具該是"桔槔"。《莊子．外篇．天地篇》中，載子貢南遊，反途路過漢陰時，看到一個老丈人辛苦的抱瓮汲水灌溉，事倍而工半，於是告訴老翁一種省力的器具，名曰之『槔』。它的製作方式是：『鑿木為機，後重前輕，掣水若抽，數如沃湯。』也就是用一條橫木支在木架上，一端掛著汲水的木桶，一端掛著重物，像槓桿似的，可以節省汲水的力量。從抱瓮灌地到桔槔汲水初步利用器械，可以說是水車發明的先軀。
發展歷程
第一階段
水車灌溉工具第二階段
水車的發展到了唐宋時代，在輪軸套用方面有很大的進步，能利用水力為動力，作出了"筒車"，配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大，同時節約了寶貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大讚其曰：『轉此大法輪，救汝旱歲苦。』可見此水車對農事幫助之大。這是中國水車發展的第二個階段。
第三階段
到了元明時代，輪軸的發展更進步。一架水車不僅有一組齒輪，有多至三組，而有"水轉翻車"、"牛轉翻車"或"驢轉翻車"，可以依風土地勢互動為用。這項發展，使翻車的利用更有效益。翻車打東漢三國時代發明以來，一直停滯在人力的運轉。至此，利用水力和獸力以為驅動，使人力終於從翻車腳踏板上解放。同時，也因轉軸、豎輪、臥輪等的發展，使原先只用水力驅動的筒車，即使在水量較不豐沛的地方，也能利用獸力，而有所貢獻。另外，則有"高轉筒車"的出現。地勢較陡峻而無法別開水塘的地方，也能低水高送，有所開發。這是中國水車發展的第三階段。元明之後，中國水車的發展便再沒有多少特出的成就了。
由上之言可知，水車一物在中國農業發展中實有大貢獻。它使農作所受的地形制約大為減輕，實現丘陵地和山坡地的開發。不僅用之於旱時汲水，低處積水時也可用之以排水。
今綜合前人的研究，對照歷來眾多的農書，擇取幾項具代表性的水車做一簡單的介紹，還望各位先達不吝賜教，給予教導及指正。
其它相關
刮車
原文：
刮車，上水輪也。其輪高可五尺，輻頭闊止六寸，如水陂下田，可用此具。先於岸側掘成峻槽，與車輻同闊。然後立架安輪，輪輻半在槽內，其輪軸一端擐以鐵鉤木拐，一夫執而掉之，車輪隨轉，則眾輻循槽刮水上岸溉田，便於車戽。
解釋：
刮車之輪高五尺，輪輻寬到六寸。可用於水陂之田。
其方法為：先於岸側挖成峻槽，而此峻槽和車輪同寬。然後立架安輪，輪軸的一半在峻槽之內，輪軸的一端穿以鐵鉤和木拐。使用時由一個人手執木拐而推轉之，車輪就會被帶動，而循著峻槽刮水上岸，灌溉田地。
此法必須在水與岸相差只有一、二尺時才可使用。若直接在湖旁使用，就更加地方便。如果有流水，就可以利用流水的衝力帶動輪軸，就不必浪費人力和畜力了。
翻車原文：
翻車，今人謂龍骨車也。《魏略》曰：「馬鈞居京都城內，有地可為園，無水以灌之，乃作翻車，令兒童轉之而灌水。」自後漢靈帝使畢嵐作翻車，設機引水，灑南北郊路，則翻車之制又起於畢嵐矣。今農家用之溉田。其車之制，除壓欄木及列檻椿外，車身用板作槽，長可二丈，闊則不等，或四寸至七寸；高約一尺。槽中架行道板一條，隨槽闊狹，比槽板兩頭俱短一尺，用置大、小輪軸。同行道板上下通周，以龍骨板系其在上。大軸兩邊各帶拐木四莖，置於岸上木架之間，人憑架上踏動拐木，則龍骨板隨轉，循環行板刮水上岸，此翻車之制。關楗頗多，必用木匠，可易成造，其起水之法，若岸高三丈有餘，可用三車，中間小池，倒水上之，足救三丈已上高岸之田。凡臨水地段，皆可置用，但田高則多費人力，如數家相傳，計日趨工，俱可濟旱。水具中機械巧捷惟此為最。
解釋：
翻車的車身是利用木板作一長槽，而此槽長二丈，寬則沒有一定的長度，有的四寸，有的七寸，高則約一尺。此長槽中架有行道板一條，而這個行道板的寬度大約與長槽的寬相等，但是長度卻比長槽的二端各短一尺，而比長槽短的地方，則用來放置大、小兩輪軸。此外，行道板的上下通周都系有龍骨板。大軸置於岸上，而大軸的兩邊各自連線著有著四根柄狀小木棍的拐木，只要人依靠架子，踏動小木棍，就會踏動拐木，而踏動拐木的同時則會帶動龍骨板，這時龍骨板就會繞著行道板而轉動，藉此刮水上岸。
此外，若田地不在岸邊，而在離水較高的高地，則可以利用三架翻車來灌溉。而這三架翻車與翻車之間，以小池子作為聯繫，如此環環相扣，取水上岸。用這種方法，可以灌溉至三丈以上的高岸之田，解決高地無水灌溉之苦，可以說是中國先祖智慧之結晶。
水轉翻車
原文：
水轉翻車其制與人踏翻車俱同，但於流水岸邊掘一狹塹，置車於內。車之踏軸外端作一豎輪，豎輪之旁架木立軸，置二臥輪。其上軸適與車頭豎輪輻支相間，乃擗水旁，激下輪既轉，則上輪隨撥車頭豎輪，而翻車隨轉，倒水上岸，此是臥輪之制。若作立軸當別置，水激立輪，其輪輻之末復作小輪，輻頭稍闊，以撥車頭豎輪，此立輪之法也。然亦當視其水勢隨宜用之。其日夜不止絕勝踏車。
翻車
原文：翻車，今人謂龍骨車也。《魏略》曰：「馬鈞居京都城內，有地龍骨車可為園，無水以灌之，乃作翻車，令兒童轉之而灌水。」自後漢靈帝使畢嵐作翻車，設機引水，灑南北郊路，則翻車之制又起於畢嵐矣。今農家用之溉田。其車之制，除壓欄木及列檻椿外，車身用板作槽，長可二丈，闊則不等，或四寸至七寸；高約一尺。槽中架行道板一條，隨槽闊狹，比槽板兩頭俱短一尺，用置大、小輪軸。同行道板上下通周，以龍骨板系其在上。大軸兩邊各帶拐木四莖，置於岸上木架之間，人憑架上踏動拐木，則龍骨板隨轉，循環行板刮水上岸，此翻車之制。關楗頗多，必用木匠，可易成造，其起水之法，若岸高三丈有餘，可用三車，中間小池，倒水上之，足救三丈已上高岸之田。凡臨水地段，皆可置用，但田高則多費人力，如數家相傳，計日趨工，俱可濟旱。水具中機械巧捷惟此為最。
解釋：翻車的車身是利用木板作一長槽，而此槽長二丈，寬則沒有一定的長度，有的四寸，有的七寸，高則約一尺。此長槽中架有行道板一條，而這個行道板的寬度大約與長槽的寬相等，但是長度卻比長槽的二端各短一尺，而比長槽短的地方，則用來放置大、小兩輪軸。此外，行道板的上下通周都系有龍骨板。大軸置於岸上，而大軸的兩邊各自連線著有著四根柄狀小木棍的拐木，只要人依靠架子，踏動小木棍，就會踏動拐木，而踏動拐木的同時則會帶動龍骨板，這時龍骨板就會繞著行道板而轉動，藉此刮水上岸。
此外，若田地不在岸邊，而在離水較高的高地，則可以利用三架翻車來灌溉。而這三架翻車與翻車之間，以小池子作為聯繫，如此環環相扣，取水上岸。用這種方法，可以灌溉至三丈以上的高岸之田，解決高地無水灌溉之苦，可以說是中國先祖智慧之結晶。
解釋：
1.設定之法
水轉翻車的形制和人踏翻車相去無幾，只是運用的動力不同。
先在流水岸邊挖掘一道深窄的溝渠，將水車設定其中。
將翻車的踏軸延伸，作一個豎輪（直立轉輪）。豎輪旁在另外搭木設軸，軸上作上下兩個臥輪（橫躺轉輪）。上臥輪和豎倫是車頭輪（幅支凸出於輪周，見左圖），且二者幅支相間咬合。又擗水衝激下臥輪。
2.運作之方
擗水衝激下臥輪，下輪既動，帶動上臥輪，再帶動和上臥輪幅支相間的豎輪，利用齒輪連動原理，利用齒輪連動原理，帶動置於一旁溝渠中的翻車，水便被運送岸上了。
又或者將下臥輪改作一獨立之車頭豎輪，使其幅支亦與上臥輪相間，再激水推動之，效果亦是相同。亦可將下臥輪改作推桿，由牲畜推轉。〈見牛轉翻車圖〉
3.便利之處
水轉翻車的最大好處為省力。因它利用的是自然界的力量，人力、畜力可以用作其它生產活動。且此法輸水灌溉可日夜不息，方便之處又在人踏翻車之上。
但是這個方法一旦水勢太強，容易使龍骨板破裂不堪使用。則筒車之方便處，又在水轉翻車之上。
筒車
原文：
筒車，流水筒輪。凡制此車，先視岸之高下，可用輪之大小。須要輪高於岸，筒貯於槽，方為得法。其車之所在，自上流排作石倉斜擗水勢，急湊筒輪。其輪就軸作轂，軸之兩旁，閣於椿柱山口之內。輪軸之間除受水板外，又作木圈，縛繞輪上，就系竹筒或木筒於輪之一周，水激轉輪，眾筒兜水，次第傾於岸上所橫木槽，謂之天池，以灌田稻，日夜不息，絕勝人力。若水力稍緩，亦有木石制為陂柵，橫約溪流旁出激輪，又省工費。或遇流水狹處，但壘石斂水湊之，亦為便易。此筒車大小之體用也，有流水處俱可置此。
解釋：
１.筒車之置
筒車的形制沒有定製，全憑因地制宜。基本配備簡單，只有轉倫和水槽而已。
要設定筒車，必須先觀察水岸的高度，並由此判斷所須水輪的大小。轉輪務必要高於河岸，這樣水筒運上來的水才能順利的到入水槽中。
筒車的動力是水力，故必擇水流湍急之處設定，以利用水流衝力來轉動轉輪。如若地形環境不允許，便在水車上游以木頭石塊等堆疊。一則使流速因水面變窄而較原先急促；一則可以引導水勢，使之直接衝擊水車，推動轉輪。
轉輪又分內外圈，靠近槽者為內，內輪要略小於外輪。如此一來，則水筒的水在離水面上升時不會漏出，轉到輪頂時又能自然傾流注入槽中。另外，又在轉輪上安裝竹輪以固定水筒。水筒可用竹製，亦可采木製，視水車之大小而定，大者用木，小則用竹。
２.筒車運作之方
筒車的運作是利用水力來推動載有水筒的轉輪，轉輪下半浸於水中則輪上水筒充水，待水筒隨轉輪運至頂端便自然傾瀉入水槽。
３.筒車之利
用筒車載水既可日夜不息的灌溉，又不費人力。形制大小又可因地制宜，有流水處俱可運用。若岸高水深使所用轉輪太大，則可改用筒車變形之高轉筒車。
高轉筒車
原文：
高轉筒車其高以十丈為準，上下架木，各豎一輪。下輪半在水內，各輪徑可四尺。輪之一周，兩旁高起，其中若槽，以受筒索。其索用竹均排三股，通穿為一，隨車長短，如環無端。索上相離五寸，俱置竹筒，筒長一尺。筒索之底托以木牌，長亦如之，通用鐵線縛定，隨索列次絡於上下二輪，復於二輪筒索之間，架刳木平底行槽，一連上與一輪相平以承筒索之重，或人踏牛拽轉上輪，則筒索自下兜水，循槽至上輪輪首覆水，空筒覆下，如此循環不已，日所得水不減平地。車戽若積為池沼，再起一車，計及二百餘尺。如田高岸深，或田在山上，皆可及之。
解釋：
1.設定之方
高轉筒車是前述筒車的變形，配備是二個轉輪、連結成環狀的水筒和二輪之間的平底行槽。其設定方式分述如下。
現在假設岸高與水面高差十丈左右來說明高轉統車的形制。
首先在上下雙方各置一輪，輪的直徑為四尺左右。下輪的一半浸在水面下。上下二輪的輪周兩邊俱高起，中間凹下，以承載筒索。
筒索是將水筒連結成繩狀，二端相扣成環。索長無定，隨轉輪間距而定。索上每隔五寸之置一個水筒，筒長一尺。筒底托上一片木板，長度和水筒一樣，且用鐵線將筒牢牢地和木板綁在一起。
又在上下輪間以木板搭架一個平底槽，以承受裝滿了水的筒索。
2.運作之法
筒車設定之後，只要用人踏（如翻車運作之法）、或獸力（如牛轉翻車、驢轉翻車之運作）來轉動上輪，便可帶動筒索，筒索向下運作，水筒浸於水中充水，再隨下輪翻上，沿行槽運至上輪，覆水灌溉。
另外，可以像前述筒車一樣，利用水流衝力來推動下輪，也有相同效果。又或者仿效水轉翻車的運作方式，來運動上下輪其中之一也可以。其動力的選擇端視方便而定。
3.便利之處
高轉筒車可以補足筒車的不方便之處，凡岸高水深或田地離水太遠，都可以用這種方式獲得便利。如果河岸和水面距離實在太遠或者田地在山上，可以在上下輪間在增設一中輪。
