發展沿革
直-9C艦載型是以直-9A為基礎自行研究改進的艦載反潛和搜救直升機。1994年12月26日，直-9C艦載直升機首飛成功；1999年12月30日，批准設計定型；2004年6月，開始交付海軍部隊使用。
與直-9A相比，直-9C換裝了渦軸8F發動機，該發動機比渦軸8A增加了部分功率和懸停使用時間，同時提高了“三防”能力。直-9C機腹安裝了“魚叉”著艦輔助裝置以保障直升機在惡劣海況下安全著艦。增裝了懸停壓力加油系統，使直-9C具有不著艦加油能力。為適應艦艇起降要求，對起落架進行了加強。
直-9C型裝備KLC-1型X波段水面搜尋雷達、605型投吊式聲吶（仿美國AN/AQS-13型）、12具被動聲吶浮標、4具主動聲吶浮標、1具海水溫度浮標和1具海洋環境浮標。為配合浮標使用，直-9C型裝備1部無線電接收器，允許在10千米範圍以120千米/小時速度飛行時接收聲吶浮標信號。
執行反潛任務時，直-9C可掛載2枚採用主動/被動音響引導、最大射程9.5千米的324毫米ET52反潛魚雷（義大利“白頭”A . 2 4 4 S魚雷的仿製型）或“魚”-7反潛魚雷（美制MK.46的仿製型）執行反潛任務。“魚”-7仿自中國漁民在海南島撈獲的美制MK.46魚雷，性能接近於MK.46。自2008年起，中國海軍開始派出艦艇前往亞丁灣水域護航，為適應護航任務需求，部分直-9C加裝了搜尋/瞄準設備和航炮吊艙 。
直-9C直-9C除了執行反潛/搜救任務外，直-9C型直升機還可用於提高人民解放軍海軍艦艇遠距離觀測、偵察和攻擊能力。當該型直升機的KLC-1型平面搜尋雷達是一種X波段海上搜尋和偵察雷達，主要用於搜尋和跟蹤水面艦艇，為發動超視距反艦巡航飛彈攻擊提供目標信息。當機載雷達探測到敵艦時，目標信息可通過數據鏈傳回母艦，母艦的反艦飛彈利用直升機發來的引導數據，執行超視距攻擊。
性能參數
直-9C基本的戰術技術性能是，空重2050公斤，最大起飛重量4100公斤，最大載重量1900公斤，最大外掛重量1600公斤，最大時速305公里，巡航時速250～260公里，實用升限6000米。
主要武器就是“魚”-7輕型魚雷，該魚雷是仿製美國Mk46 型魚雷的國內改進發展型號，採用主/被動聲導方式，射程15公里，長度為2.6米戰鬥部裝藥45公斤，由於採用了先進的OTTO動力，速度高達45節。主要機載設備就是KLC-1型X波段多功能直升機載雷達，可反艦飛彈提供中繼制導！
