簡介
畢衍蒙畢衍蒙作為市交管局科研室副主任，8年的交通組織工作中，她先後完成交通組織方案800多個，南京交通管理科技水平處於全國領先地位她功不可沒！
人物特寫
畢衍蒙制定了《交叉口綜合最佳化管理理論和技術》，建議在十字路口設立左轉、右轉的信號燈，並在一些路口陸續實施，她還親自上路“說法”。由於習慣使然，有些市民在交叉路口仍不看信號燈，更有甚者不僅不聽勸解，甚至用腳踏車撞她。違章市民的不理解是一方面，在業內，反對的呼聲也此起彼伏，一些人認為在路口安裝左轉、右轉的信號燈不僅不能加大道路通行能力，反而會耽誤通車時間，行人和車輛動起來總比靜止等待要強多啦！雖然不時會有反對的聲音，但該方案最終還是如期推廣下去，並取得良好效果。全市各路口的交通指揮崗台得到了拆除，緩解了當時警力不足的矛盾。
細心的市民不難發現，南京一些主幹道的車道每到路口處就呈現出瓶頸狀，車道寬度被壓縮了，進口道卻增加了，路口運行速度立馬提高了許多。這一突破，全靠畢衍蒙的一紙方案，她針對機動車在路口運行速度低的特點，提出合理壓縮車道寬度，增加進口道。在全市200多個路口推廣後，在不增加道路建設投入的情況下，相當於增加車道長度80多公里，充分挖掘了已有道路的潛力，提高道路通行能力，減少了交叉口的擁堵。大年初十那天，畢衍蒙像往常一樣，和同事們一起上路，檢測一些路段的車輛通行情況。當時正值龍蟠中路北段全封閉施工的第三天。
馬路上行人和車輛並不多，車速自然比較快。可從太平北路一路往南行駛中，畢衍蒙感到速度明顯慢了下來，車子在遠離紅綠燈300多米的地方就停了下來。在交管局工作已10年了，很少碰到太平北路車排長龍的情況。畢衍蒙立刻意識到再這樣下去，外地人返城後太平北路會面臨癱瘓！《關於緩解太珠崗路口和北安門街路口交通壓力方案的請示》當天就出爐了。畢衍蒙認為，太珠崗路口擁堵主要是龍蟠中路北段全封閉施工導致北面來車過多的緣故，而解決這個問題的重要一點就是延長北口車輛直行通車時間。況且南面左轉來車很少，完全可以從長江路上分流出去。根據這個建議，太珠崗路口南口禁止社會車輛左轉，把節餘的15秒鐘讓給北面直行車輛通行，北面直行通車能力整整提高了三分之一。
