簡介
瑞典維斯比級輕型護衛艦瑞典海軍第一艘採用隱身設計的輕型護衛艦“維斯比”號已於2000年6月下水。該艦由瑞典考庫姆船廠建造，將於2003年服役。該級艦預計將再建造5艘。
“維斯比”號輕型護衛艦滿載排水量620噸，長72米，寬10.4米，吃水2.5米。推進系統採用柴燃聯合動力裝置，推進器採用兩套卡梅瓦公司125型噴水推進裝置。燃氣輪機為4台聯合信號公司生產的TF50A燃氣輪機，總輸出功率21760馬力（16兆瓦）。柴油機為兩台MTU公司的生產的16V N90柴油機，輸出功率3536馬力（2.6兆瓦）。使用燃氣輪機推進時，最高航速可超過35節；用柴油機推進時，航速為15節。採用噴水推進裝置使該級艦具有很高的機動性，同時又可減少艦的吃水，使該艦能在淺水海區使用。
該級艦將快速攻擊艇和高速巡邏艇的功能與反潛戰艦艇和反水雷戰艦艇的功能巧妙地融合在一起，是一種具有低空防禦能力的多用途艦艇。艦上將配備8枚RBS 15 MKⅡ型艦對艦飛彈、一門博福斯公司SAK MK 3 型57毫米炮、4具400毫米43/45型反潛魚雷發射管、射程可達1200米的Saab公司的601型127毫米反潛深水炸彈發射炮以及各種先進的探測系統、作戰指揮系統和通信系統，可執行各種反水雷戰、反潛戰、布雷、水面作戰、水下防禦和防空使命。艦上還將配備一架直升機，直升機可在艦上起降和加油。另外，在艦上還可配備一個臨時機庫。
該級艦的最大特點是採用全新的隱身設計技術。艦殼材料並非採用常規鋼材，也不是普通玻璃鋼，而是碳纖維夾心材料，採用特殊真空注入技術建造而成。為了達到關鍵性能要求，殼體必須儘可能輕，因而殼體採用夾心結構，由聚氯乙烯夾心和碳纖維乙烯基酯層壓板構成，它不但具有很高的強度和經久耐用性，還具有優良的抗衝擊性能。
該級艦還採用新穎的殼體形狀來減小雷達反射面。甲板上能反射雷達波的物體都已拆除或隱蔽起來。燃氣輪機廢氣從艦尾部水線處排出，從而大大減少大部分軍艦上最顯著的紅外特徵。殼體和殼體內所有設備均用非磁性材料製成，從而減少了受水雷攻擊的可能性。該級艦上層建築還塗有雷達波吸收材料。
為了提高后續艦的性能，在該級艦第一艘開始海上試航以前，瑞典國防物資管理局已與考庫姆船廠簽訂了一個研究契約，委託該船廠進行一系列與研製“維斯比”級輕型護衛艦後續艦艇有關的問題研究。研究內容將集中在開發殼體新材料、降低艦艇特徵信號、改善水動力性能和提高綜合後勤支援能力，還將研究採用綜合電力推進的優點。
艦上採用的隱身技術,領先美艦5至7年！
厚積薄發的精品
瑞典維斯比級輕型護衛艦此後,瑞典國防裝備管理局和瑞典工業界繼續潛心研究,花費了800萬瑞典克郎的研製費,精心設計出了維斯比級隱身輕型護衛艦。該級艦長72米;艦寬10.4米,吃水2.5米.滿載排水量620噸，人員編制43人。瑞典誨軍計畫耗資100億瑞典克郎分兩批建造6艘,折合每艘造價約2億美元!首批建造的4艘主要執行反水雷和反潛任務,替換即將退役的3艘阿克島級掃雷艦和4艘休金級飛彈艇。第二批的2艘將主要執行反艦和攻擊任務。
1996年12月I7日,首艦“維斯比”號(舷號K31)開工建造;2000年6月8日，“維斯比”號在考庫姆船廠舉行了隆重的下水儀式,使瑞典成為世界上第一個擁有實用型隱身軍艦的國家。按計畫“維斯比“號將於2001年2月開始各系統的海上測試,並於2003年底正式服役。另外5艘艦將在2007年前陸續建成,它們和“維斯比”一樣均以瑞典城鎮的名字命名,分別是“赫爾卡堡”(K32),“海納桑德”(K33)、“尼雪平”(K34)、“卡爾斯搭德”(K35)、“烏拉瓦德”(K36)。它們將全又候在瑞典群島、彼羅的海、卡特加特海峽、北海等近海域執行任務。
細至縝密的隱身設計
隨著先進探測技術的不斷發展和精確制導武器的出現,水面艦艇的生存受到了嚴重威脅。因此,艦艇的隱身已經成為提高生存力和戰鬥力的關鍵因素,而“維斯比”也因此名震天下。瑞典海軍總監托斯滕.林德少將甚至稱這艘艦上的雷達反射面積僅相當於2條標準鞭狀天線!
為了達到良好的隱身效果,瑞典海軍在“維斯比”的總體設汁、特別是細節上狠下了一番工夫。艦上除一個錐形指揮台和一門隱身艦炮外,再未布置任何外露的設施:艦面光潔而平整。同時,艦體各個部位均由不規則的傾斜多面體組成,艦載雷達、衛星通信天線、各種電子設備天線等都被封裝起來。艦載飛彈、反潛武器及反水雷設備則安裝在上甲板以下部位,艦體上預留的發射口上有遮蓋裝置。加上上層建築外表均塗有吸收雷達波的材料，從而極大地降低了雷達信號特徵。
瑞典維斯比級輕型護衛艦為了減少可視光信號.瑞典海軍儘量減少“維斯比”艦上各種鏇轉、閃爍的物體,如將鏇轉的雷達封閉在可選頻材料製造的雷達禁止器內。全艦還塗敷有偽裝迷彩,不過因為作戰海域的關係,迷彩的陰影是灰色,而不是以前建造的飛彈艇和輕型護衛艦用的綠色。
為了減少水下噪聲輻射,“維斯比”艦來用了噴水推進裝置,這種推進器與螺鏇槳推進方式相比,在同一航速下可使艦艇的水下輻射噪聲降低10分貝以上。推進用燃氣輪機、柴油機都安裝在雙層隔震基座上，柴油 機還被覆蓋在密封的罩子內,壓制聲音的傳播，並對柴油發電機也進行了隱身處理。
為了減少紅外特徵,“維斯比”艦將燃氣輪機和柴油機產生的廢氣通過尾部靠近水面的排氣口排放,並向廢氣噴射海水,降低紅外輻射。
為了減少磁特徵,艦對主、鋪機都進行了消磁,井裝備了局部消磁裝置。此外,艦上採用低截獲機率電子設備,打對電子設備進行禁止,以降低電磁輻射,進一步提高隱身能力。 正因如此,在平靜的海面上,“維斯比”艦被敵方雷達探測到的距離僅為22千米,在有風浪的海面上更是減為13千米,如果採用干擾技術,其探測距離還將縮小1倍。而與其同樣大小的常規艦艇在平靜的海面被發現的距離則超過50千米。
應該說，“維斯比”艦的隱身設計已達到極高的境界,但也並非無懈可擊。新開發的合成孔徑雷達和成像雷達均能探測戰艦獨特的V形首波,這使採用了傳統外形的“維斯比”艦隱身效果受到影響。另外,出於艦載直升機未採取隱身措施,其雷達反射面積比艦體要大得多,一旦直升機停在飛行甲板上,隱身效果就蕩然無存了。
材料
瑞典維斯比級輕型護衛艦採用先進材料的“維斯比”艦不同於以往傳統的建造過程,而是分為10段(艦尾部)、20段(艦中部)、30段(艦首部)和首樓4個分段建造,各分段又由子分段組成；然後採用真空灌輸方法連線起來。
與眾不同的噴水推進
“維斯比”艦採用的是柴一燃交替動力裝置,雙軸噴水推進。高速航行時採用4台TF50A型燃氣輪機, 功率為21760馬力,其最高航速可達34節。在進行反潛和獵雷時,採用2台功率為3536馬力的MTU16V2000TN90型柴油機,航速不超過17 節。2個MA-107SBS減速齒輪由辛辛那提公司生產,每個齒輪箱有3軸輸人,包括2台燃氣輪機和1台柴油機,在燃氣輪機工作時,減速齒輪最大持續輸出功率為8000千瓦,在使用柴油機時,最大持續輸出功率為 1300千瓦。艦首部有側推器,以提高在港內的機動性。
艦的推進系統採用卡米瓦 125型噴水推進系統,除有噴水泵外,還包括進水系統管道、噴口及倒車操縱系統等。噴水推進可提高艦艇的轉向和倒車性能,可在鉸大範圍內調節航速,並能在短時間內實現艦艇的加速與急停要求。噴水推進還可消除空泡影響,大幅度提高推進效率,從而顯著降低油耗,有利於高速航行下經濟性。可明顯降低噪聲,提高隱蔽性。
靈活多變的作戰系統
作戰管理系統是艦艇的神經中樞。“維斯比”艦採用與主、被動聲納結合的先進、完全一體化的C3I系統,其核心是由薩伯技術公司生產的9LVCETRS作戰管理系統。該系統 吸收了哥德堡級輕型護衛艦上的SESYM系統的技術成果,是一種實時、模組化的開放式系統。艦中部的作戰信息中設有12個多功能操作台,採用Windows NT作業系統,這在未來採用新技術和新武器時,不需要對C3I系統進行根本性的改動,節約了經費和時間。
根據目前瑞典海軍的作戰思想“維斯比”艦將主要採用被動探測裝置,包括一個紅外搜尋與跟蹤系統一個拖曳陣聲吶以及雷達和通信電子支援系統,並接受數據鏈傳遞的信息。艦載電子支援裝備是美國製造的“禿鷲”,CS－3701戰術電子支援系統和雷達監視系統。該系統可提供戰場態勢感知、目標定位和監視能力,能夠覆蓋2～18吉赫的所有頻率範圍,可探測250千米內的雷達。艦載雷達為“海長頸鹿”AMB三維搜尋雷達、“導航員”低干擾機率搜尋與導航雷達。
瑞典維斯比級輕型護衛艦“維斯比”的另一突破是把反水雷和反滑能力綜合起來。為此,瑞典海軍力艦載聲吶系統舉行了國際招標,最後由加拿大計算設備公司CDC中標,為首批4艘“維斯比”艦和4艘哥德堡級護衛艦提供綜合聲吶系統。其中包括被動拖曳聲吶、雙頻主動駐深聲吶和艦殼聲吶,並可處理其他聲吶信號。被動拖曳聲吶用於50～100米的淺水.有寬頻、簾帶和瞬時噪聲監視三種工作模式,能與瑞典政府提供的三維海床資料庫和聲學監視系統配合使用,以探測和跟蹤潛艇包括座沉海底的潛艇帶進行被動 測距,對魚雷襲擊發出警告:監測本艦的噪聲；進行反水雷作戰,探測觸發水雷、多感測器感應水雷和自推進水雷等各種水雷。主動聲吶包括變探 聲吶和艦殼聲吶:變深聲吶供護航和 巡邏時選用,主要提供對移動和固定目標的遠距離探測、跟蹤、定位,也能夠對座沉海底的潛艇進行分類。該系統還能對直升機布撒的8個聲吶浮標信號進行處理,還能控制遙控潛航器聲吶。CETKlS作戰管理系統通過高速數據匯流排與聲吶系統相連,在 作戰信息中心有3個通用操怍台, 每個操作台都能實施任何一種聲吶功能。
“維斯比”艦上有2個遙控潛航器(ROV)第一個是瑞典博福斯公司製造的“雙鷹”MKII型遙控潛航器,裝備有維雷聲維獵雷與分類聲吶、攝像機.主要用於監視,還能探測海水導電率、鹽度級深度。第二個是阿特拉斯電子公司生產的“海狐”遙控潛航器,裝備識別攝像機和分類聲吶.能在艦前方500米處以6節航速航行,用於反水雷和座沉海底的潛艇。工作時,遙控潛航器通過一根操縱電纜與母艦操縱台相連,升在母艦聲吶的引導下,駛向目標區；當接近目標時,自身攜帶的聲吶打開,將其準確地引導到目標旁。若目標是錨雷,就用切割斷系留錨 雷的纜索,使錨雷浮出海面,然後用輕武器特其擊毀；若目標為潛艇、磁性木雷或水壓水雷等沉底雷,就在目標旁放置一個小型定時炸藥包。
量少質精的艦載武器
瑞典維斯比級輕型護衛艦目前“維斯比”艦上共有4具固定式的400毫米魚雷發射督,用於發射反潛線導魚雷,如傅福斯公司生產的TP45魚雷或TP62重型魚雷。直徑400毫米的魚雷是瑞典獨有的,適於淺水區打擊低噪聲目標,有較好的杭干擾力和較高的命中率。
第二種武器是“薩伯”601型127毫米反潛火箭彈發射裝置,可發射一種直徑100毫米、長267毫米、重4.2千克的微型炸彈,採用定向爆破裝藥.可吸附在入侵潛艇殼體上爆炸,射程力1200米。未來“維斯比”艦上將裝2座四聯裝Alecto系統。系統使用127毫米火爆發射裝置,火箭長1.8米,重約50千克,使用不同的戰鬥部進行反潛、反魚雷和電子對抗,作戰範圍為幾百米至6000米。第三種武器是位於上層建築的部的MK3 57毫米博福斯艦炮,該炮由CEROS200雷達/光電指揮儀控制.採用隱身炮塔,可發射57毫米可程式的引信炮彈。
博福斯艦炮是艦艇上唯一的硬殺傷防空武器,這是因力瑞典海軍水面艦艇的遠程防空任務由空軍的戰鬥機負責。另外,考慮到艦良好的隱身效果,成為反艦飛彈攻擊口標的機會非常小。不過,瑞典海軍也在研究加裝10~20千米射程防空飛彈的方案.預計將在2000年底作出決策。但因為甲板空間有限,只能在裝飛彈和設定直升機庫中選一個方案,所以不可能6艘“維斯比”艦都安裝防空飛彈系統,預計可能每種方案3艘。防空飛彈可能採用改進的“海麻雀”飛彈或瑞典陸軍研製的BAMSE系統。要求飛彈必須以冷發射方式垂直發射,以控制艦的紅外信號。飛彈容器長度不得超過4米。
第二批“維斯比”艦將裝備MK2型RBS15反艦飛彈,左右舷各4枚,從甲板的專門艙口射出。飛彈可掠海飛行,飛行速度0.8馬赫,半穿甲爆破戰鬥部重250千克,最大射程達150千米,末制導為主動雷達制導。
形同“雞肋”的直升機
目前,瑞典海軍沒有一艘水面作戰艦艇擁有建制內的直升機,只有大型支援保障艦艇和破冰船裝備有直升機。直升機上艦增強了“維斯比”艦執行多種任務的能力。同時尺寸的增大使艦的耐波性和自持力得到,改進,使艦艇的效能得到了提高。
但搭載直升機也存在兩個缺點。一個是因為艦上空間有限,只能裝載輕型直升機,如AB206A型,HKP6“噴氣突擊隊員”,或MD 900“探險家”、另外一個問題是前面所說的隱身的問題,由於“維斯比”艦注重從各個方面進行隱身,其雷達反射面積比直升機要小几個數量級,直升機成為全艦隱身設計最薄弱的一環。目前瑞典海軍正跟蹤隱身無人機技術,希望能夠得到解決。
未來不再撲朔迷離
雖然,“維斯比”艦在隱身方面已經遠遠超出了許多先進國家,但瑞典海軍並未就此止步。在“維斯比”,的下水儀式上,瑞典國防裝備局宣布與考庫姆船廠續簽800萬瑞典克郎的研究契約,研究項目涉及船體材料、紅外信號、流體力學、一體化後勤保障等許多技術領域。目的是為瑞典海軍下一代隱身水面戰艦進行技術儲備。
新一代艦預計將在2015年左右服役,以替代2艘馬爾默級和4艘90年代初期建造的哥德堡級護衛艦。它們可以進行遠洋航行,以參加國際維和行動,能夠和多國聯合特遣部隊建立密切的聯繫。主尺度將比維斯比級護衛艦要大一些,長度在110米左右。
瑞典海軍總監托斯滕.林德少將稱：“維斯比”艦由於其良好的隱身設計、獨特的材料和創新的構造,將對未來海軍戰略產生巨大的影響。不論對否，“維斯比”艦的確吸引了全世界海軍的注意。美國海軍已公開表示對瑞典海軍技術的濃厚興趣,美國海軍戰爭學院塞布魯斯基中將稱美國海軍視“維斯比”項目為美軍新的“街頭戰士”概念艦的試驗田。
其它
瑞典維斯比級輕型護衛艦瑞典女王為第三艘維斯比級輕型護衛艦命名
在2004年12月16日舉行的儀式上，瑞典女王儲維多利亞公主為第三艘"維斯比"級輕護艦命名。
在儀式上，瑞典女王儲將第三艘"維斯比"級輕護艦命名。與該級輕護艦中的其他艦艇一樣，第三艘艦艇也是由碳纖維建造，並採用了"全隱身"概念。這種隱身技術概念包括了所有能夠降低信號特徵的方面，使對該級艦艇的探測和分類更加困難甚至成為 不可能的事情。即便用雷達或者其他現代化的先進技術，該級艦艇都極難被探測到。
考庫姆公司正在為瑞典海軍建造5艘"維斯比"級輕護艦，該級艦艇所採用的全隱身概念已經引起了世界範圍內的高度關注。
考庫姆公司向瑞典交付兩艘維斯比級輕型護衛艦
2006年6月12日 考庫姆機械公司在卡爾斯克魯納舉行正式儀式，向瑞典防務物資管理局國防採辦局客戶交付“維斯比”號和“海訥桑德（Härnösand）”號輕型護衛艦。
目前，該公司已經交付了3艘維斯比級輕型護衛艦。該型艦的第四艘計畫於今年八月底交付給國防採辦局。此外，第五艘還將舉行下水儀式。
維斯比級輕型護衛艦使用碳纖維材料建造，最大的特點是套用了比較成熟的隱身技術，從而減少了雷達、磁、聲等特徵信號以及發射的電磁信號，能儘量防止被敵人探測和識別。因此，維斯比級輕型護衛艦很難被雷達或其他先進的現代感測器所發現。
“維斯比”號和“海訥桑德（Härnösand）”號輕型護衛艦是瑞典海軍最先進的兩艘水面艦艇，在瑞典建設新型現代化快速反應力量中發揮著重要作用。
瑞典第五艘“維斯比”級輕型隱身護衛艦完成海試
瑞典“維斯比”級輕型隱身護衛艦已經完成了一系列海試。其中4艘已經交付給瑞典國防裝備管理局(Swedish Defence materiel Administration)，該管理局主要對這些艦艇進行測試，以決定其整體作戰能力。
該級護衛艦的第五艘“卡爾斯達”號已經下水，目前正由考庫姆船廠進行舾裝。該艦的大部分海試工作目前已經完成，預計將在今年夏季進行驗收測試。
這5艘“維斯比”護衛艦將是瑞典快速反應部隊的重要組成部分。該級艦艇在不被探測到的情況下能對敵方情況進行監視和監聽，這將給瑞典海軍帶來一系列戰術優勢。“維斯比”級護衛艦將使瑞典海軍作戰能力和靈活性有所提高。同時，該級艦艇還可以用於執行一系列其他任務，例如：掃雷、反潛作戰、水面作戰、艦隊監視與保護等。
