狄塞耳

狄塞耳是德國熱力學工程師、發明家。1858年3月18日生於巴黎。

基本信息

簡介

狄塞耳(Rudolf Diesel, 1858─1913年)狄塞耳是德國熱力學工程師、12歲時,他在文法學校以優異的成績畢業。後來又到奧格斯堡和慕尼黑念書。離開學校後,狄塞耳當了德國物理學家林達的助手,研究熱力學的套用。他回到巴黎任林達冷凍公司的工程師,製造冷凍機。

發明經歷

1885年狄塞耳建立了一個實驗室,開始研究他的與眾不同的發動機。起初狄塞耳想用氨氣作為工作介質代替蒸汽機中的水蒸汽,可是這種蒸汽機沒有製成。狄塞耳設計了用煤粉當燃料的壓燃式內燃機,在1892年2月28日取得德國專利。1893年他發表《合理的熱機的理論和設計》一文,在當時很有影響。狄塞耳原來構想用煤粉當燃料,但是經過試驗,就改變了這種不切實際的想法,後來採用高壓空氣和燃油當燃料。1893年8月10日狄塞耳製造出內燃機模型,這具模型的主體是一個10英尺的鐵制氣缸和一隻巨大的飛輪。它的壓力針射出的氣壓高達八十個大氣壓。剛一起動,氣缸缸蓋上的測功指示板就被炸飛了。試驗雖然失敗,狄塞耳卻從中得出結論:燃料噴入高壓空氣中能夠自燃的原理是可行的。經過多次改革,他拋棄理想的卡諾循環等溫燃燒過程,用水冷卻缸套,壓縮空氣的氣壓降低到三十五個大氣壓。於1896年造出第一台柴油機樣機。它的效率比蒸汽機高得多。新動力機的發明,轟動了歐洲。狄塞耳不顧剛問世的柴油機還存在缺點,就急於大量投產。沒有過多久,柴油機在使用中暴露出許多問題,用戶紛紛退貨,狄塞耳很快破產。1913年9月30日在英國去比利時的輪船上,狄塞耳投海自盡。柴油機經過後人不斷改進,日臻完善,至今仍被廣泛套用。人們為了紀念狄塞耳的貢獻,把柴油機又稱為狄塞耳內燃機。

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