簡介
狄塞耳（Rudolf Diesel, 1858─1913年）狄塞耳是德國熱力學工程師、12歲時，他在文法學校以優異的成績畢業。後來又到奧格斯堡和慕尼黑念書。離開學校後，狄塞耳當了德國物理學家林達的助手，研究熱力學的套用。他回到巴黎任林達冷凍公司的工程師，製造冷凍機。
發明經歷
1885年狄塞耳建立了一個實驗室，開始研究他的與眾不同的發動機。起初狄塞耳想用氨氣作為工作介質代替蒸汽機中的水蒸汽，可是這種蒸汽機沒有製成。狄塞耳設計了用煤粉當燃料的壓燃式內燃機，在1892年2月28日取得德國專利。1893年他發表《合理的熱機的理論和設計》一文，在當時很有影響。狄塞耳原來構想用煤粉當燃料，但是經過試驗，就改變了這種不切實際的想法，後來採用高壓空氣和燃油當燃料。1893年8月10日狄塞耳製造出內燃機模型，這具模型的主體是一個10英尺的鐵制氣缸和一隻巨大的飛輪。它的壓力針射出的氣壓高達八十個大氣壓。剛一起動，氣缸缸蓋上的測功指示板就被炸飛了。試驗雖然失敗，狄塞耳卻從中得出結論：燃料噴入高壓空氣中能夠自燃的原理是可行的。經過多次改革，他拋棄理想的卡諾循環等溫燃燒過程，用水冷卻缸套，壓縮空氣的氣壓降低到三十五個大氣壓。於1896年造出第一台柴油機樣機。它的效率比蒸汽機高得多。新動力機的發明，轟動了歐洲。狄塞耳不顧剛問世的柴油機還存在缺點，就急於大量投產。沒有過多久，柴油機在使用中暴露出許多問題，用戶紛紛退貨，狄塞耳很快破產。1913年9月30日在英國去比利時的輪船上，狄塞耳投海自盡。柴油機經過後人不斷改進，日臻完善，至今仍被廣泛套用。人們為了紀念狄塞耳的貢獻，把柴油機又稱為狄塞耳內燃機。
