簡介
“狂風”戰鬥機是為適應北約組織對付突發事件的“靈活反應”戰略思想而研製的，主要用來代替F-4、F-104、“火神”、“坎培拉”、“掠奪者”等戰鬥機和轟炸機，執行截擊、攻擊等常規作戰任務。l969年3月，英國、德國和義大利三國聯合成立了帕那維亞飛機公司，於1969年3月開始設計。1973年12月，該機首架原型機試飛，1976年投入批量生產，1980年開始服役，92年停產。該機共生產有對地攻擊型(IDS)、防空截擊型(ADV)、電子戰與偵察型(ECR)等3種型號。這些作戰任務要求“狂風”戰鬥機應具備良好的加速性和機動性、低空快速突防能力和強大攻擊火力、較大的作戰半徑和較長的留空時間、能在晝、夜和複雜氣象條件下作戰、具有短距起落能力等。 該機為串列雙座，兩側“狂風”機翼為可變後掠懸臂式上單翼。機翼翼根段為固定段，其前線後掠角為60度；活動段後掠角可由人工控制在25度至67度間變化,帶全翼展襟副翼及前緣縫翼。鋁合金整體加強蒙皮，尾翼為全動升降副翼，內置式方向舵，採用電傳操縱系統。後機身內並排安裝兩台渦輪風扇發動機，進氣道位於翼下機身兩側。有空中加油受油裝置，對地攻擊型的受油探管在機身右側座艙附近，防空截擊型則在機身左側。後機身上部兩側各裝有一塊減速板，即空氣剎車，在高速飛行中打開它可使飛機迅速減速。 該機座艙兩個座位前後串置，均採用馬丁·貝克Mk.10A零零彈射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小時範圍內完成救生。前風擋有防冰電熱薄膜，內側防霧。中央風擋防彈。機上有兩套獨立的液壓系統，每台發動機驅動一套，壓力為276×105帕(281千克/平方厘米)。該系統可操縱機翼、襟翼、縫翼、擾流板、減速板、全動平尾、方向舵、起落架和受油探管。兩套系統有機械交聯裝置，可由一台發動機驅動。若兩台發動機均熄火，第一套系統中有電動應急泵，仍能保證發動機冷點火。隔斷閥可確保液壓油的漏失超過安全界限。電源包括一套115/200伏400赫三相交流電源及一套28伏直流電源。飛行控制採用了數字式余度電傳操縱飛行控制系統，稱之為控制增穩系統(CSAS)。僅原型機上裝有機械備份系統，在生產型上裝純電傳操縱系統。 對地攻擊型(IDS)，主要裝備三國的空軍及德國海軍，生產了795架，為“狂風”的基本型，兼有空戰能力。發展過程
1973年12月原型機試飛，1979年7月生產型試飛。1980年陸續交付英國、德國、義大利空軍使用，各國裝備總數分別為199架、324架和84架；1986年3月開始交付沙烏地阿拉伯空軍，直至1987年10月，共交付48架。對地攻擊型共生產了736架，其中有一部分是為改成電子戰及偵察型而生產的。英國空軍使用的對地攻擊型編號為“狂風”GR Mk.1，但中期交付是經改進的飛機，其編號為GR Mk.4，主要改裝了更先進的電子設備，於1991年末首次試飛。 “狂風”對地攻擊機無論是在晝間、夜間和複雜天氣條件，也無論是以高速或低速飛行，它都投放各種精確武器。其擁有的高精度攻擊武器和精確導航系統，可保證它有效攻擊隱藏在濃霧中的目標，或者有
狂風戰鬥機
狂風戰鬥機設計特點
外形設計
狂風采用全金屬半硬殼結構的機體設計要比JH-7複雜的多，狂風截面尺寸較大的機身具有很大的內部空間，在機身中段上方還有高強度的中央翼盒和轉軸機構。為了提高對狂風電子系統的維護和保養能力，機頭的雷達天線罩可以向
狂風戰鬥機機艙構造
該機為串列雙座，兩側“狂風”機翼為可變後掠懸臂式上單翼。機翼翼根段為固定段，其前線後掠角為60度；活動段後掠角可由人工控制在25度至67度間變化，帶全翼展襟副翼及前緣縫翼。鋁合金整體加強蒙皮，尾翼為全動升降副翼，內置式方向舵，採用電傳操縱系統。後機身內並排安裝兩台渦輪風扇發動機，進氣道位於翼下機身兩側。有空中加油受油裝置，對地攻擊型的受油探管在機身右側座艙附近，防空截擊型則在機身左側。後機身上部兩側各裝有一塊減速板，即空氣剎車，在高速飛行中打開它可使飛機迅速減速。該機座艙兩個座位前後串置，均採用馬丁·貝克Mk.10A零零彈射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小時範圍內完成救生。前風擋有防冰電熱薄膜，內側防霧。中央風擋防彈。機上有兩套獨立的液壓系統，每台發動機驅動一套，壓力為276×105帕（281千克/平方厘米）。該系統可操縱機翼、襟翼、縫翼、擾流板、減速板、全動平尾、方向舵、起落架和受油探管。兩套系統有機械交聯裝置，可由一台發動機驅動。若兩台發動機均熄火，第一套系統中有電動應急泵，仍能保證發動機冷點火。隔斷閥可確保液壓油的漏失超過安全界限。電源包括一套115/200伏400赫三相交流電源及一套28伏直流電源。飛行控制採用了數字式余度電傳操縱飛行控制系統，稱之為控制增穩系統（CSAS）。僅原型機上裝有機械備份系統，在生產型上裝純電傳操縱系統。
武裝系統
狂風IDS的機載固定武器為裝兩門備彈量各180發的27毫米航炮，全機7個外掛點（機身下3個，每邊機翼下各2個）可以掛載最大7500千克的載荷。狂風IDS和ADV設定在機翼外翼可動翼段下的外掛點為活動掛點，外掛架可以根據機翼後掠角的變化自動調整角度，使外掛載荷始終保持在順氣流方向以保證飛機氣動性能的要求。狂風IDS的外掛裝置和外掛管理系統符合北約的標準，因此可以掛載幾乎全部符合北約標準的戰術機載武器。狂風IDS的外掛對空自衛武器為響尾蛇空空飛彈（以及歐洲新發展的近距格鬥飛彈），各種空-地、空-海飛彈和反輻射飛彈，還能夠掛載2000磅以下口徑的常規和制導炸彈。狂風ADV的機載固定武器只有機身右下側的1門27毫米航炮，延長的機身下可以採用半埋方式外掛4枚空空飛彈，機身下並排串列掛載的空空飛彈的方法與F-4“鬼怪”II類似，在機翼下掛點上還可以掛載自衛用紅外格鬥彈，經過現代化改進後能夠掛載AIM-120和ASRAAM先進格鬥空空飛彈。狂風IDS的機身和機翼掛點可以掛載副油箱（機身油箱1500升、機翼油箱2200升），狂風ADV因為機身外掛點調整後無法掛載副油箱，但是機翼下的4個掛點都可以掛載大容量的副油箱。電子戰改進型狂風ECR保持了狂風IDS的外掛載荷和對地攻擊能力，通過改進電子系統和加強電子偵察與干擾吊艙的攜帶能力，更有利於機載HARM、ALARM反輻射飛彈對地面雷達系統的攻擊，有效提高了狂風ECR獨立執行反雷達作戰和伴隨支援方面的作戰能力。
主要類型
對地攻擊型
對地攻擊型（IDS）主要裝備三國的空軍及德國海軍，生產了795架，為“狂風”的基本型，兼有空戰能力。1973年12月原型機試飛，1979年7月生產型試飛。1980年陸續交付英國、德國、義大利空軍使用，各國裝備總數分別為199架、324架和84架；1986年3月開始交付沙烏地阿拉伯空軍，直至1987年10月，共交付48架。對地攻擊型共生產了736架，其中有一部分是為改成電子戰及偵察型而生產的。英國空軍使用的對地攻擊型編號為“狂風”GRMk.1，但中期交付是經改進的飛機，其編號為GRMk.4，主要改裝了更先進的電子設備，於1991年末首次試飛。“狂風”對地攻擊機無論是在晝間、夜間和複雜天氣條件，也無論是以高速或低速飛行，它都投放
狂風戰鬥機導航/攻擊計算機來自英國利頓公司的德國子公司。有強大的火力，最大載彈量達9000千克，占最大起飛重量的三分之一。該機裝有2門27毫米口徑“毛瑟”機炮，可各備彈188發。還設有7個外掛架，機身下3個，兩翼下各2個。根據不同任務，這些掛架可掛帶多種武器，如：用於對地攻擊可掛帶AS.30、“小牛”、GBU-15“海鷹”和“鸕鶿”等空對地飛彈；專門用於攻擊地面雷達等設施的ALARM和HARM反輻射飛彈；LAU-51A和LR-25火箭發射器；JP233反機場跑道子母炸彈、“鋪路”雷射制導炸彈、“靈巧’炸彈、各種集束炸彈、減速炸彈、MK.83炸彈，及燃燒彈、照明彈等。需要時，機身掛架也可掛帶核彈。用於對空作戰，則可掛半主動雷達制導的“天空閃光”中距空對空飛彈，以及AIM-9L“響尾蛇’和“麻雀”等空對空飛彈。以英國的攻擊型。該型可攜帶WE.177B核炸彈（當量10萬噸，1966年進行現役，原裝備“火神”轟炸機），227千克Mk1-12通用炸彈、281千克Mk118減速炸彈和454千克Mk13-22高爆炸彈。454千克雷射制導炸彈，與美國的GBU-16類似。BL755和改進的BL755反裝甲集束炸彈、JP233反跑道子母彈和CBLS-200教練彈等。IDS型加裝了“硫磺石”反坦克飛彈，即美國“地獄火”飛彈的英國型號。下圖的IDS在機腹攜帶了6枚“硫磺石”。2002年，英國皇家空軍、法國和義大利空軍計畫裝備歐洲MBDA公司的“風暴影子”隱身空地飛彈。英國“狂風”GR4攻擊機、“鷂”GR7和歐洲戰鬥機將裝備該武器，義大利“狂風”也將採用。2002年7月義大利空軍與帕那維亞集團簽署了價值4500萬美元的契約，改進義大利的IDS型，計畫稱為實施中期壽命改進（MLU）。改進將綜合GPS、雷射制導炸彈及防區外武器，包括“風暴影子”。無線電、雷達高度表及戰術空中導航“塔康”系統也將改進。預計2004年完成。
改進型
改進型（FULLMLU)改進計畫也在研究之中。此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在裝備之列，射程350，可攜帶450千克彈頭，有末制導頭。德國將在2004~2009年採購600枚，瑞典仍在決定是否進行採購。2003年3月，英國皇家空軍的“狂風”在對伊拉克的“震懾”行動中，首次使用了“風暴影子”。
防空截擊型
防空截擊型（ADV）型是在對地攻擊型的基礎上研製發展的型號，1979年10月原型機開始試飛，1984年3月生產型首次試飛，總共生產了197架。英國和沙烏地阿拉伯空軍各裝備173架和24架，分別於1985年和1989年開始交付。防空型具有很好的加速性，它不僅體現在起飛後能很快加速到高亞音速，而且在高空也能很快加速到音速的兩倍；爬升性能好，從起飛爬升至近10000米高度，僅約2分鐘；具有較大作戰範圍和較長的留空時間，可在距基地約550公里處作戰巡邏兩個小時以上，英國空軍裝備的該型機，能飛赴英國國境外的空域執行攔截任務；機動性好，轉彎角速度快，具有較好的空戰機動能力。設計賦予它這些性能特點，主要是為防範當時蘇聯的圖-20和蘇-24一類飛機。該機結構有80%與對地攻擊型相同。主要改動是機頭加長了48.8厘米，以容納“獵狐手”空對空新型截擊雷達。該雷達不僅能探測到185千米距離的目標，而且還能同時跟蹤多個目標；主要機載設備還包括多功能前視，地形跟隨/測繪雷達、三軸數字式慣性導航系統，防空型裝有多功能脈衝都卜勒雷達、無線電/雷達高度表、自動駕駛儀飛行導引儀、雷達告警接收設備和主動電子對抗設備；機翼固定
狂風戰鬥機F3式
國別：英國
F3式狂風戰鬥機
F3式狂風戰鬥機[3]
類別：軍用飛機殲擊、殲/轟/攻擊機
型號：F3式
發展過程：
“狂風”是英國、德國和義大利共同研製的雙座、雙發超音速變後掠翼戰鬥機，60年代中期開始研製，1974年12月首飛，1980年7月服役。
性能特點：[3] ①機型多樣，用途廣泛。狂風有對地攻擊型，防空型和電子戰與偵察型三種。適用於攻擊地面和海上目標，進行近距空中支援和戰場縱深遮斷任務，也可用於制空、截擊和偵察電子對抗任務。
②速度範圍寬，起飛滑跑距離短。
③超低空高速突防和全天候作戰能力較強。
④防衛能力弱，機身尺寸較大，易遭對方防空武器打擊，實戰中戰損率較高。
主要改型
對地攻擊型（IDS）基本型。裝備英、德、意、沙特空軍及德國海軍。主要任務是對地攻擊，同時兼顧偵察、空戰和電子對抗等任務。1980年交付英、德、意空軍使用，1986年3月至1987年10月交付沙特空軍的訂貨。共生產736架。
防空型（ADV）。在基本型IDS基礎上發展的防空截擊型。裝備英國和沙特空軍。1985
狂風戰鬥機電子戰及偵察型（ECR）。由對地攻擊型改型而成，裝備法國空軍35架，義大利空軍16架。該型取消了兩門機炮，但保留了對地攻擊能力。裝高速反雷達飛彈（HARM）和空中發射反雷達飛彈（ALARM），電子對抗/反電子對抗吊艙及新的座艙顯示裝置。機上還裝有紅外成像系統。該型於1990年5月開始交付。
主要性能
基本數據
乘員2人
動力裝置2台R.199-34RMK1.03發動機
最大載油量10456千克（對地攻擊型）、11056千克（防空型）
最大速度2.2馬赫
實用升限15000米（對地攻擊型）、21340米（防空型）
轉場航程3890千米（對地攻擊型）
續航時間2小時（距基地560～740千米，含10分鐘戰鬥時間）
起飛滑跑距離<500米（對地攻擊型）、760米（防空型）
著陸滑跑距離370米
作戰半徑1390千米（高-低-高）（對地攻擊型）、883千米（低-低-低）
截擊半徑556千米（防空型、超音速）、1853千米（防空型、亞音速）
載彈量9000千克（對地攻擊型）、8500千克（防空型）
機長16.72米（對地攻擊型）、18.08米（防空型）
機高5.95米
翼展13.91米、8、60米（後掠角25°、67°）
最大起飛重27215千克（對地攻擊型）、27986千克（防空型）
武器對地攻擊型：裝兩門27毫米“毛瑟”機炮，備彈量2×180發。外掛架共7個，機身下3個，翼下每邊各2個，能攜帶多種武器，主要有：“響尾蛇”、“天空閃光”、“麻雀”等空－空飛彈；AS.30、“幼畜”、GBU-15、“海鷹”、“鸕鶿”等空-地飛彈；ALARM或HARM反輻射飛彈；MW-1多用途武器，JP233低空戰場攻擊武器“鋪路”雷射制導炸彈、照明彈、MK83和其他454千克炸彈;LAU-51A和LR-25火箭發射器；還可掛電子對抗吊艙。此外，機身掛架可帶1500升副油箱，內翼掛架可帶2250升副油箱，機身掛點上可帶核彈。防空型：一門27毫米“毛瑟”機炮裝在前機身的右下方。4枚半主動雷達制導的“天空閃光”中距空-空飛彈半埋式成對串掛於機腹下，每個內翼掛架均可掛1～2枚AIM-9L“響尾蛇”飛彈，4個翼下掛架均可帶副油箱。可以攜帶AIM-120先進中距空-空飛彈（多達6枚）及先進近距空-空飛彈（可帶4枚）。電子戰型：除了去掉兩門機炮外，保留其餘的對地攻擊能力，並可攜帶兩枚“響尾蛇”空－空飛彈。
雷達多功能前視雷達（對地攻擊型）“獵狐手”脈衝都卜勒雷達，最遠探測185千米，可同時跟蹤多個目標。（防空型）
作戰運用
1991年1～2月，英、意及沙特空軍共有86架“狂風”戰鬥機參加了海灣戰爭，主要用於對伊拉克機場及縱深地面目標實施攻擊。戰爭期間，“狂風”共出動了2400架次，炸毀了伊拉克35個大型機場和60個小型機場。在突擊機場時，通常是超低空進入，先後投下裝有炸彈和延時地雷的JP233反跑道子母彈。在戰爭初期由於實施低空投彈，被伊拉克密
狂風戰鬥機科索沃戰爭，英國、義大利和德國三國共派遣48架“狂風”參戰，主要對南聯盟機場等重要地面目標實施空襲。
識別特徵：
①從側面看，“狂風”戰鬥機機身呈矩形，機身粗大。座艙兩側機身呈垂直平面狀，無曲線變化。機頭呈圓錐形，串列雙座。
②懸臂式上單翼，變後掠翼，機翼弦長較小，翼展較大，與F-14類似，固定段前緣有60°的後掠角，可掠動外段角度在25°～67°之間。翼尖平直。全動式平尾位置較低，單垂尾後掠角明顯，面積較大。垂尾頂部整流罩內裝被動電子對抗設備，底部有冷卻空氣的進氣口。
③雙發，外壓式二元矩形進氣道位於機身兩側，有水平可調節板，配置方法形狀與F-15類似，發動機尾噴口收斂/擴散段明顯。
分類和優點
“狂風”（又譯“鏇風”）是英國、德國和義大利共同研製的雙發雙座變後掠翼多用途戰鬥機。現有兩種類型：對地攻擊型（IDS）和防空型（ADV）。[1]
對地攻擊型是基本型，裝備英國、德國、義大利3國空軍和德國海軍航空兵，其主要任務是對地和對海攻擊，同時兼顧空戰、偵察和電子對抗任務。
該機優點是速度範圍寬，起落滑跑距離短，能以60米高度超低空突防；電子設備先進，可以全天候作戰。但缺點是使用維護比較複雜，價格較貴。1987年該機訂貨已達930架。
英國空軍裝備300餘架，德國空軍裝備200多架，義大利空軍裝備60餘架，另出口沙烏地阿拉伯、阿曼等國家。該機1980年的出廠價格是2800萬馬克。
戰機數據
外形尺寸
外形尺寸
翼展
後掠角25°
13.91米
後掠角67°
8.60米
機長
對地攻擊型
16.72米
防空型
18.08米
機高
5.95米
尾翼翼展
6.80米
翼面積
30平方米
機翼後掠角
25°～67°
主輪距
3.10米
前主輪距
6.20米
重量及載荷
重量級載荷
作戰空重
對地攻擊型
14090千克
防空型
14500千克
最大起飛重量
對地攻擊型
27215千克
防空型
27986千克
最大載彈量
對地攻擊型
9000千克
防空型
8500千克
機內燃油量
對地攻擊型
4650千克
防空型
5250千克
最大外掛燃油量
5806千克
性能數據
最大平飛速度
高空，無外掛
M2.2
海平面，無外掛
M1.1
海平面，帶外掛，對地攻擊型
M0.92
起飛速度
對地攻擊型
280公里/小時
著陸速度
213公里/小時
實用升限
對地攻擊型
>15000米
防空型
21340米
爬升時間
至9150米高度
<2分鐘
低空飛行高度
自動地形跟蹤
60米
橫滾速率
1390公里/小時，4g
180°/秒
起飛滑跑距離
對地攻擊型
<500米
防空型，正常武器及燃油
760米
防空型，轉場，滿油箱及滿載武器
約1525米
著陸滑跑距離
對地攻擊型
370米
防空型，使用反推力
370米
轉場航程
對地攻擊型
3890公里
作戰半徑
（對地攻擊型）
（高－低－高） 1390公里
（低－低－低） 883公里
截擊半徑（防空型，超音速） 556公里
（防空型，亞音速） 1853公里
續航時間（距基地560～740公里，含10分鐘戰鬥時間） 2小時
限制過載 +7.5g
（快速滾轉） +4.0g
類型簡寫：AVG/ADV
