在東急目黑線的營團9000系電車營團9000系電力動車組，是日本東京地下鐵（前帝都高速度交通營團）南北線的通勤形電車。南北線於1991年11月29日起局部啟用，9000系首度載客，車身塗裝為銀色配上與路線顏色相同的翠綠色橫條，起初使用4節車廂編組行走。
簡述
這款列車使用鋁合金車身，首批9000系使用配GTO器件的VVVF控制器，其後出廠的新車則改用了IGBT器件。現時全數9000系均以6節車廂編組，每組包括4輛動車及2輛拖車。
9000系在南北線內是以一人控制的方式行走，訊號裝置為ATO方式。
形態分類
原型車
是指1990年12月川崎重工制的9101編成(9101-9201-9301-9801)
車頭方向幕為電動布幕，現在為發光二極體。
9201-9301使用了三菱電機制的GTO VVVF牽引變流器。
1991年11月29日駒込-赤羽岩淵間開業前，這編成在千代田線進行各種試驗。
第一批
1991年11月29日駒込-赤羽岩淵間開業時登場的車輛。
車頭方向幕為電動布幕，現在為發光二極體。
9101編成的9601-9701及9103編成的9203-9303-9603-9703使用日立製作所制的GTO;9105、9107編成的9200-9300-9600-9700使用三菱電機制GTO。
第二批
1996年3月26日四谷站-駒込間開業時登場的車輛。
9200-9300-9600-9700使用日立製作所製作的IGBT。
第三批
1997年9月30日溜池山王-四谷間開業時登場的車輛。
1997年夏天由東急車輛製造製作的9114、9115編成就是3次車。
行先表示器和座席和2次車同様。
第四批
製造目的為補充後備車輛。
是指1999年由日本車輛製造製作的9116、9117編成。
第五批
2000年9月26日目黒-溜池山王間開業時登場的車輛。
和4次車無分別。
技術參數
編組方式 4M2T
起動加速度 3.3km/h/s
營運最高速度 南北線、埼玉高速線：80km/h
東急線：95km/h
設計最高速度 110km/h
減速度 3.5km/h/s（正常）
4.5km/h/s（緊急）
載客量 先頭列車140人
中間列車150人
全長 先頭列車20,660mm
中間列車20,000mm
全闊 2,830mm
全高 4,085mm
車輛重量 25.7 - 33.5t
軌距 1,067mm
電化方式 1,500V直流電（架空電纜）
輸出 190kW
齒輪比 1:7.79
製造商 川崎重工業
東急車輛製造
日本車輛製造
製造年份 1990年12月
投入服務日期 1991年11月
