湘潭湘江一橋

湘潭湘江一橋

1959年11月2日,經湖南省人民政府批准,湘潭湘江公路大橋正式開工興建。大橋為鋼筋混凝土結構的九墩八孔空腹拱形橋,橋長605.2米,加上東西引橋,總長1515米,橋面寬21米,可並行五輛載重汽車和通行重型坦克,總投資1459.6萬元。

基本信息

簡介

湘潭一橋夜景 湘潭一橋夜景

湘潭市成立了大橋工程指揮部,確定了“自力更生,土洋結合,以土為主,力爭外援”的大橋建設方針。由於國家和湖南省、湘潭地、市有關部門的大力支持,建橋工人夜以繼日的緊張施工,全市工人、幹部、市民、學生和駐潭部隊指戰員積極參加義務勞動,不到兩年完成建橋任務。1961年10月1日,大橋建成通車,省委書記兼湘潭地委第一書記華國鋒為大橋通車剪彩。1961年1月,國家交通部在湘潭市召開全國建橋經驗交流會,充分肯定了湘潭湘江公路大橋建設的經驗。

一橋歷史

湘潭一橋通車現場 湘潭一橋通車現場

1959年11月2日,湘潭湘江公路大橋(一大橋)正式開工興建。60年過去了,今天湘江上下總計有33座湘江大橋。這座大橋的意義不僅是解決湘潭城區交通擁擠問題,而是根本解決兩條國道107、320到湘潭要待渡過江的問題。兩條國道要從同一座橋上通過,又要作為湘潭城市區的主幹道,這座橋的設計還要經得住時間的考驗,要能承載一般橋樑3-4倍的承量,它是在毛澤東主席的家鄉,是千里湘江上第一座公路橋,政治意義與示範意義都是明顯的。根據湖南省政府的決定,它必須建設成為樣板工程,所以,湘潭一大橋當時按鋼筋混凝土結構九墩八孔空腹拱型橋設計,橋長605米,加上東西引橋,總長1515米,橋面寬21米,可以並行5輛載重汽車和通行重型坦克。當時的設計是考慮得比較長遠的,就是今天,一大橋從質量到造型都是經得住時間考驗的,一直以來它還是湘潭市標誌性建築。

《湘潭日報》報導湘潭一橋通車 《湘潭日報》報導湘潭一橋通車

為此湘潭專門成立大橋建設指揮部,確定自力更生,土洋結合,以土為主,力爭外援的建設方針。當時的建橋背景正是中國大躍進開始,經濟開始陷入困境,中蘇關係緊張,蘇聯開始撤走專家。所以,實際上進入施工階段,一大橋基本上是自力更生的產物了。湘潭一大橋總投資僅1459.6萬元,而且只用了兩年不到的時間就建好了。這主要得益於四個方面,一是國家、湖南省、湘潭地區、市委有關部門的大力支持。二是建橋工人夜以繼日的緊張施工,三是廣泛的義務勞動,全地區工人、幹部、市民、學生、駐地解放軍官兵按計畫每天都有人員積極參加義務勞動。四是以工代賑。湘潭縣投入了大量的民工,平均每天奮戰在工地的民工達到1萬多人。在沒有推土機的情況下,完全靠人力肩挑背扛,完成了南北兩條引線的土方。南端引橋兩側被人工挖空的窪地後來成了兩個國營漁場。

這是一座充滿民族特色的水泥拱型大橋。大拱上面是小拱,充分考慮了行洪能力,同時減輕橋的自重。南北引橋上共建立了兩個橋頭堡,堡內安裝金色五星的大宮燈。每到節日,橋頭堡上張燈結彩。因為是第一座大橋,長時期都有解放軍守護。

更令人驚訝的是,大橋的下面預設了過江煤氣管道。湘潭的煤氣工程開工是上世紀80年代的事,那時候湘潭人還不知道煤氣是什麼東西。為什麼會預留這樣的管道呢?可見設計者之有遠見。

在正式通車前,國家交通部組織專家驗收,之後在湘潭召開了全國建橋經驗交流大會,充分肯定了湘潭的做法。1961年10月1日,在共和國成立12周年的這一天,大橋正式通車,省、地、市1萬多人參加了慶典。時任湖南省委書記兼湘潭地委第一書記的華國鋒參加大橋通車剪彩。數十輛大小汽車列隊隆隆從橋上駛過。當時的《湘潭日報》報導的標題是:《獻給國慶的一分厚禮,帶給人們的無窮幸福——湘潭大橋今日舉行通車盛典》。它標誌著由於湘江阻隔停車待渡的日子一去不復返了。

湘潭一大橋從開工建設到通車不到兩年時間。在如此短暫的時間達到如此好的質量是令人難以相信的。由於兩條國道經由此橋,堵車是常有的事情,超長超寬超重的大型運輸車輛阻滯在大橋上也是經常性的。但是幾十年來,大橋沒有發現絲毫險情。文革時間,造反派開著成批的坦克從大橋上浩浩蕩蕩駛過,大橋也只是出現了短暫的抖動。40年過去了,大橋沒有發現任何結構性問題,40年裡也就進行了一次大修、橋面改造。

今天,湘潭全境總計建成的湘江大橋有8座:一大橋、二大橋、三大橋、四大橋、湘江鐵路老大橋、鐵路新大橋、上瑞高速公路湘江特大橋、京珠高速馬家河特大橋。二大橋是在毛澤東主席誕辰100周年之際建成開通的,解決了107線、320線兩條國道同走市區的問題,減輕了市區的交通壓力,使107線縮短了11公里。三大橋的建設使320線的車輛避走市區。如今還有兩座大橋正在建設之中:五大橋(在建)、六大橋(昭華大橋,納入十一五規劃)。在湘鋼至易俗河鎮、湘鋼過楊梅洲之間還將有兩座湘江大橋要建。這些橋樑的建設正為或將為湘潭城市框架的拓展起到動脈作用,今天湘潭市區的面積是解放之初湘潭城區的5倍。

湘潭一橋的建成為新中國自行設計製造大型橋樑提供了經驗。此後,湖南掀起了廣泛的建橋運動。長沙湘江一大橋按此方式設計,也建成水泥拱型橋,也是按以工代賑的方法修建。這些橋樑一座比一座漂亮,一座比一座有特色,如長沙二橋(北橋)是亞洲第二大單索斜拉橋,長沙三汊磯大橋是湘江最高的橋。湘潭三大橋是湘江上已建大橋中規模最大的雙塔雙索麵斜拉橋,全長1334.5米,主跨為270米。

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