簡介
深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心位於捷運1號線竹子林站南側，緊靠捷運出入口，東接廣深高速福田收費站進出口，南連濱海大道。該樞紐換乘中心占地面積7.86萬平方米，建築面積13.7萬平方米，總投資6.98億元。工程2005年1月28日開工建設，至2007年12月28日投入試運營。總層數6層（地下2層，地上4層）。各層功能如下：地下二層為社會停車場，有712個車位；地下一層為公交與捷運換乘區，日換乘量可達25萬人次；首層主要為公車輛發車區，擬設22條公交線路；二層、三層主要為長途班車發車區，規劃車位68個；四層為輔助功能區。總體設計日均旅客通過能力為35萬人次，長途旅客傳送量最高可達10萬人次，對解決城市帶狀結構產生的長距離公交問題、緩解公交營運壓力及路面交通壓力有重要作用。
該中心具有中轉與換乘功能、多式聯運功能、旅遊交通功能、口岸旅客集散功能、零擔貨運服務功能及“車港”功能。中心成為省內、省際的長途客運和羅湖、皇崗兩大口岸過境旅客疏運的綜合樞紐，使城市交通布局更加合理，使路面交通壓力有效緩解。
公交線路
該中心已開通的公交線路：
317（福田交通樞紐-雪崗北）
M414（福田交通樞紐-甘坑總站）
H92（福田交通樞紐-大鵬中心）
E26（福田交通樞紐-大鵬汽車站）
N29（福田交通樞紐-大鵬汽車站）
K359（福田交通樞紐-萬國食品城）
高峰專線70號（福田交通樞紐-大浪石凹）
372（福田交通樞紐-輔城坳公園）
377（福田交通樞紐-布吉百鴿籠）
E6（福田交通樞紐-同樂總站）
M447（福田交通樞紐-坪山錦龍總站）
高快巴士16（福田交通樞紐-民治龍悅居總站）
303（福田交通樞紐-三聯村）
K578{左環：（福田交通樞紐-公明汽車站東）；右環：（福田交通樞紐-公明居委會）}
E10（福田交通樞紐-松崗燕羅公交總站）
濱海休閒觀光假日專線（福田交通樞紐-蛇口廣場）
202（福田交通樞紐-仙湖植物園總站）
49（福田交通樞紐-西麗王京坑村）
64（福田交通樞紐-布心山湖居）
E4（福田交通樞紐-觀瀾新田總站）
高峰專線15號（福田交通樞紐-時尚創意城）
M392（福田交通樞紐-觀瀾新田總站）
高峰專線18（福田交通樞紐-布吉慢城）
213（福田交通樞紐-布吉聯檢站）
28（福田交通樞紐-火車站西廣場）
B611（福田交通樞紐-紅嶺中學高中部）
322（福田交通樞紐-平湖華南城）
M520（福田交通樞紐-鹽田外國語學校）
M521（福田交通樞紐-上雪村總站）
中心亮點
1. 捷運無縫接駁 捷運出口無縫接駁。
2. 人車完全分流
在建築結構上表現為三個區域：人流區，緩衝區，車流區，從根本上實現人車分流。
3. 共用1080塊玻璃
在建築上採取鋼結構工程，全國首創，1080塊超重超大超厚玻璃，每塊玻璃的規格尺寸均不同，有平面、彎弧、立面三種，生產工藝難、安裝難度大、要求精度高。
4. 六層結構分明
整棟大樓主體結構分為六層，地下二層，地面四層。其中，地下二層主要為停車區，設計公交停車位92個，社會停車位581個；地下一層與捷運竹子林站無縫接駁，是公交與捷運主換乘區；一層與深南大道相接，北區為服務區和候車區，西區為公交上客區，南區為長途發車區，規劃15條公交線路，19條長途班線；二層北區為服務區和候車區，南區為旅遊、城際巴士及長途發車區，規劃12條城際公交線路，7條旅遊巴士和13條長途班線；三、四層為公用停車區，主要提供私家車主停車換乘使用。
5. 24個系統智慧型化
在公交、長途運營和大樓管理方面，建設了24個智慧型化系統，包括乘車引導、電子信息查詢、消防聯動控制、安全防範、安檢控制、智慧型樓宇管理等功能系統。
