車站概況
廣深港客運專線福田站暨綜合交通樞紐工程位於深圳市福田區的城市核心區域，東起金田路，西至新洲路，南起福華路，北至福中路，是集國家鐵路幹線、城際鐵路、城市軌道交通和公路交通等多種交通方式於一體的現代化綜合交通樞紐工程。
地理位置立體式換乘功能初顯
總建築面積約22萬平方米的福田綜合交通樞紐是目前國內第一個，也是最大的地下城際
效果圖該樞紐站位於深圳市最繁華的行政中心、商務中心、金融中心、會展中心和信息中心雲集之處。在深圳市政府的相關規劃中，以福田站為核心，深圳捷運1、2、3、4號線和規劃中的11、14號線，以及配套的公交場站和計程車、社會車輛停靠站，在這裡組成深圳市城市核心區內的零距離換乘綜合交通樞紐。
據介紹，為儘可能減少在城市核心區設定火車站對道路交通增加的壓力，福田綜合交通樞紐在規劃時就確定了以軌道交通進行接駁換乘為主的理念。為構建發達的軌道交通接駁網路，我市規劃部門對福田中心區的軌道網進行了調整，使2、3、11號線以及14號線就近設站，並且以1、2、3、4、11、14號線形成既集中、又相對均衡的軌道網路。從而在加強對火車站樞紐接駁的同時，又完善了中心區的軌道供應。
來到深南大道與民田路相交處，記者看到，長約100多米的港灣式公交站候車長廊正在加緊建設。捷運施工期間被圍起來的地面也正在綠化當中。此前因地面施工而拆掉的深南—益田立交，現在已經換成鋼架構的姿態跨越在深南大道上。
捷運站圖配套交通設施不設停車場
在福田綜合交通樞紐各主體工程熱火朝天進行的同時，與樞紐相匹配的配套交通場站工程也在全面建設當中。這些配套工程包括地面公交系統、計程車、地下停車場、地下計程車場等，從而構建以軌道為主、常規公交為輔的公交接駁系統。
福田綜合樞紐配套交通場站工程主要包括深南大道南、北側交通接駁設施及益田路東側交通接駁設施。為了實現快速便捷地換乘，在樞紐範圍內分散設定了公交場站，一處位於廣深港客運專線福田站東南角地面層，為港灣式公交停靠站；另外在深南大道南、北兩側地面層設定了深港灣式停靠站，均可利用自動扶梯與捷運及廣深港站廳層進行接駁。同時，在深南大道南、北兩側還設定了計程車及社會車輛接駁站。
譚國威介紹，配套交通場站建成後，將可以實現捷運2、3、4、11號線、廣深港客運專線，與地面交通形成一個有機的整體，實現捷運、客運專線、公交、出租之間各種交通方式的快捷轉換。
同時，考慮到廣深港客運專線商務客流及未來11號線機場客流的需求，福田交通樞紐南側地下規劃了小規模的計程車接駁站，既適當滿足乘客需求，又最大限度地減少對中心區交通的影響。“由於福田綜合樞紐的規劃理念是以建立以軌道為主導的公交換乘體系，因此不鼓勵小汽車的使用，在配套交通場站設定上沒有考慮小汽車，而通過利用樞紐周邊社會停車場來實現換乘。”譚國威說。
據記者了解，福田綜合交通樞紐內沒有設定小汽車停車場，駕車前往換乘廣深港客運專線及捷運的市民，可將車停放在市民中心廣場地下停車場和建設中的深交所地下停車場。這兩個停車場可兼顧福田樞紐的停車需求，福田樞紐規劃時已預留了這兩個停車場與樞紐之間的聯絡通道。“屆時，四通八達的地下人行系統，將快速對乘客進行疏導。”
